一种汽车减震器总成的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种汽车减震器总成，它包括贮液筒，所述的贮液筒的左端设置有底盖，所述的贮液筒内设置有活塞杆，所述的贮液筒的右端活塞杆的外部设置有防尘盖，所述的贮液筒的外表面上设置有弹簧盘，所述的贮液筒的外表面上弹簧盘的左侧设置有紧固件底座，所述的紧固件底座上铰接有紧固件，所述的弹簧盘和紧固件之间设置有球头支架A和球头支架B，所述的球头支架A和球头支架B的结构相同且在贮液筒的下表面上对称设置，所述的球头支架A和球头支架B上设置有固定孔；本实用新型结构简单合理、能够有效减少库存的积压、生产操作和采购方便。
【专利说明】
一种汽车减震器总成
技术领域
[0001 ]本实用新型属于汽车减振技术领域，具体涉及一种汽车减震器总成。
【背景技术】
[0002]为加速车架与车身振动的衰减，改善汽车的行驶平顺性，在大多数汽车的悬架系统内部装有减震器，用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，在现有的汽车减震器行业中，其所生产的减震器通常都以原装的为标本，带有弹簧盘的减震器一般都有左右之分，减震器安装时的左右通用性较差，这样会严重影响企业仓库内库存，造成减震器成品的积压，并给生产操作和采购带来不便；因此，提供一种结构简单合理、通用性较强的汽车减震器总成是非常必要的。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于克服上述技术的不足，从而提供一种结构简单合理、通用性强的汽车减震器总成。
[0004]本实用新型的目的是这样实现的:一种汽车减震器总成，它包括贮液筒，所述的贮液筒的左端设置有底盖，所述的贮液筒内设置有活塞杆，所述的贮液筒的右端活塞杆的外部设置有防尘盖，所述的贮液筒的外表面上设置有弹簧盘，所述的贮液筒的外表面上弹簧盘的左侧设置有紧固件底座，所述的紧固件底座上铰接有紧固件，所述的弹簧盘和紧固件之间设置有球头支架A和球头支架B，所述的球头支架A和球头支架B的结构相同且在贮液筒的下表面上对称设置，所述的球头支架A和球头支架B上设置有固定孔。
[0005]所述的球头支架A和球头支架B为一体化结构。
[0006]所述的球头支架A和球头支架B与贮液筒之间为可拆卸连接。
[0007]本实用新型的有益效果:本实用新型在安装使用时，将结构完全相同的球头支架A和球头支架B对称的设置在贮液筒的外表面上，从而实现了减震器在安装使用时的左右通用性，提高了生产效率，降低了产品库存的积压;贮液筒外壁上的紧固件可以方便减震器与车辆更稳固的安装;贮液筒右端的防尘盖可以防止由于外部颗粒进入到贮液筒内部而导致油液浑浊，从而影响减振效率;弹簧盘可以削弱减震器自身震动，避免其安装处松动，使整个减震器结构在减震时更趋于稳定；总的本实用新型具有结构设计合理、左右通用性强的优点。
【附图说明】
[0008]图1是本实用新型一种汽车减震器总成的结构示意图。
[0009]图2是本实用新型一种汽车减震器总成的A-A向剖面结构示意图。
[0010]图中:1、贮液筒2、底盖3、紧固件4、紧固件底座5、球头支架A6、弹簧盘
7、防尘盖8、活塞杆9、球头支架B 10、固定孔。
【具体实施方式】
[0011 ]下面结合附图对本实用新型做进一步的描述说明。
[0012]实施例1
[0013]如图1所示，一种汽车减震器总成，它包括贮液筒I，所述的贮液筒I的左端设置有底盖2，所述的贮液筒I内设置有活塞杆8，所述的贮液筒I的右端活塞杆8的外部设置有防尘盖7，所述的贮液筒I的外表面上设置有弹簧盘6，所述的贮液筒I的外表面上弹簧盘6的左侧设置有紧固件底座4，所述的紧固件底座4上铰接有紧固件3，所述的弹簧盘6和紧固件3之间设置有球头支架A5和球头支架B9，所述的球头支架A5和球头支架B9的结构相同且在贮液筒I的下表面上对称设置，所述的球头支架A5和球头支架B9上设置有固定孔10。
[0014]本实用新型在安装使用时，将结构完全相同的球头支架A5和球头支架B9对称的设置在贮液筒I的外表面上，从而实现了减震器在安装使用时的左右通用性，提高了生产效率，降低了产品库存的积压;贮液筒I外壁上的紧固件3可以方便减震器与车辆更稳固的安装;贮液筒I右端的防尘盖7可以防止由于外部颗粒进入到贮液筒I内部而导致油液浑浊，从而影响减振效率;弹簧盘6可以削弱减震器自身震动，避免其安装处松动，使整个减震器结构在减震时更趋于稳定;总的本实用新型具有结构设计合理、左右通用性强的优点。
[0015]实施例2
[0016]如图1所示，一种汽车减震器总成，它包括贮液筒I，所述的贮液筒I的左端设置有底盖2，所述的贮液筒I内设置有活塞杆8，所述的贮液筒I的右端活塞杆8的外部设置有防尘盖7，所述的贮液筒I的外表面上设置有弹簧盘6，所述的贮液筒I的外表面上弹簧盘6的左侧设置有紧固件底座4，所述的紧固件底座4上铰接有紧固件3，所述的弹簧盘6和紧固件3之间设置有球头支架A5和球头支架B9，所述的球头支架A5和球头支架B9的结构相同且在贮液筒I的下表面上对称设置，所述的球头支架A5和球头支架B9上设置有固定孔10，所述的球头支架A5和球头支架B9为一体化结构，所述的球头支架A5和球头支架9B与贮液筒I之间为可拆卸连接。
[0017]本实用新型在安装使用时，将结构完全相同的球头支架A5和球头支架B9对称的设置在贮液筒I的外表面上，从而实现了减震器在安装使用时的左右通用性，提高了生产效率，降低了产品库存的积压;贮液筒I外壁上的紧固件3可以方便减震器与车辆更稳固的安装;贮液筒I右端的防尘盖7可以防止由于外部颗粒进入到贮液筒I内部而导致油液浑浊，从而影响减振效率;弹簧盘6可以削弱减震器自身震动，避免其安装处松动，使整个减震器结构在减震时更趋于稳定;球头支架A5和球头支架B9采用一体化结构，使其具有较好的力学特性;球头支架A5和球头支架B9与贮液筒I之间为可拆卸连接，使得球头支架A5和球头支架B9的安装互换性更强，使用更为方便;总的本实用新型具有结构设计合理、左右通用性强的优点。
【主权项】
1.一种汽车减震器总成，它包括贮液筒，其特征在于:所述的贮液筒的左端设置有底盖，所述的贮液筒内设置有活塞杆，所述的贮液筒的右端活塞杆的外部设置有防尘盖，所述的贮液筒的外表面上设置有弹簧盘，所述的贮液筒的外表面上弹簧盘的左侧设置有紧固件底座，所述的紧固件底座上铰接有紧固件，所述的弹簧盘和紧固件之间设置有球头支架A和球头支架B，所述的球头支架A和球头支架B的结构相同且在贮液筒的下表面上对称设置，所述的球头支架A和球头支架B上设置有固定孔。2.根据权利要求1所述的一种汽车减震器总成，其特征在于:所述的球头支架A和球头支架B为一体化结构。3.根据权利要求1所述的一种汽车减震器总成，其特征在于:所述的球头支架A和球头支架B与贮液筒之间为可拆卸连接。
【文档编号】F16F13/00GK205533970SQ201620350650
【公开日】2016年8月31日
【申请日】2016年4月25日
【发明人】石达三, 彭杨, 蔡祥龙
【申请人】河南省华腾汽车零部件有限公司