减震器下支架总成结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于减震器技术领域，尤其涉及一种减震器下支架总成结构。
【背景技术】
[0002]现有的下支架与减震器外筒的外壁进行点焊，且支架内衬折弯处无加强肋，支架内衬处开孔设计为椭圆（如附图1、2、3所示）。存在以下缺点：1、由于支架内部两侧无加强肋，导致后续与减震器外筒配合时，与减震器外筒的抱紧力偏小，而导致外筒与支架总成之间发生转动，最后造成减震器异响。2、支架内衬的开孔设计为椭圆（面积较大），从而导致与外筒接触面积相对减小，抱紧力偏小，最后也而导致外筒与支架总成之间发生转动，最后造成减震器异响。3、减震器外筒与支架总成开档处设有点焊，此处会降低减震器总成的疲劳强度，减震器此处产生开裂的风险增大。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种增大下支架总成与减震器外筒之间抱紧力的减震器下支架总成结构。
[0004]本实用新型的目的是通过如下技术方案来完成的，包括减震器外筒、支架总成，该减震器外筒位于支架总成内，所述的支架总成由支架和支架内衬组成，该支架内衬的折弯处上设置有加强肋，支架内衬设有两处呈对称分布的折弯处，两处折弯处各设有四个加强肋，该加强肋呈对称分布，并从上往下呈等均分布。
[0005]作为优选，所述的支架内衬上开设有两个呈上下等均分布的圆孔。
[0006]本实用新型的有益效果为：支架内衬内部两侧设计加强肋，增强支架与支架内衬焊接后的支架总成的韧性；由于加强肋的设计，使支架总成的韧性提升，从而使支架总成与减震器外筒的抱紧力大大提升，降低了转动而产生的异响，同时也消除了点焊的设计，从而降低了因点焊而产生的减震器外筒开裂的风险。
【附图说明】
[0007]图1是现有的减震器外筒与支架总成间的结构示意图。
[0008]图2是现有的支架内衬主视结构示意图。
[0009]图3是现有的支架内衬俯视结构示意图。
[0010]图4是本实用新型的减震器外筒与支架总成间的结构示意图。
[0011]图5是本实用新型的支架内衬主视结构示意图。
[0012]图6是本实用新型的支架内衬俯视结构示意图。
[0013]附图中的标号分别为：1、减震器外筒；2、支架总成；3、加强肋；11、支架；12、支架内衬；121、折弯处；122、圆孔。
【具体实施方式】
[0014]下面将结合附图对本实用新型做详细的介绍：如附图4至6所示，本实用新型包括减震器外筒1、支架总成2，该减震器外筒1位于支架总成2内，所述的支架总成2由支架11和支架内衬12组成，该支架内衬12的折弯处121上设置有加强肋3，支架内衬12设有两处呈对称分布的折弯处121，两处折弯处121各设有四个加强肋3，该加强肋3呈对称分布，并从上往下呈等均分布；在减震器外筒1与支架总成2配合时，加强肋3会增强与减震器外筒1的抱紧力。
[0015]所述的支架内衬12上开设有两个呈上下等均分布的圆孔122。设计为圆孔，减小支架内衬12的开孔面积，从而加大与减震器外筒1的接触面积，增强抱紧力。
[0016]本实用新型的优点在于：1、增大支架总成2与减震器外筒1之间的抱紧力，最大限度消除由于减震器外筒1与支架总成2转动而产生的异响；2、取消支架总成2与减震器外筒1间的点焊，提升减震器的疲劳强度，消除由于点焊而引起的减震器开裂风险。
[0017]本实用新型不局限于上述实施方式，不论在其形状或材料构成上作任何变化，凡是采用本实用新型所提供的结构设计，都是本实用新型的一种变形，均应认为在本实用新型保护范围之内。
【主权项】
1.一种减震器下支架总成结构，包括减震器外筒（1)、支架总成（2)，该减震器外筒（1)位于支架总成（2)内，其特征在于：所述的支架总成（2)由支架（11)和支架内衬（12)组成，该支架内衬（12)的折弯处（121)上设置有加强肋（3)，支架内衬（12)设有两处呈对称分布的折弯处（121)，两处折弯处（121)各设有四个加强肋（3)，该加强肋（3)呈对称分布，并从上往下呈等均分布。2.根据权利要求1所述的减震器下支架总成结构，其特征在于：所述的支架内衬（12)上开设有两个呈上下等均分布的圆孔（122)。
【专利摘要】本实用新型涉及一种减震器下支架总成结构，包括减震器外筒、支架总成，该减震器外筒位于支架总成内，所述的支架总成由支架和支架内衬组成，该支架内衬折弯处上设置有加强肋，支架内衬有两处折弯处，两处折弯处各设有四个加强肋，该加强肋呈对称分布，并从上往下呈等均分布；所述的支架内衬上开设有两个呈上下等均分布的圆孔；本实用新型的有益效果为：支架内衬内部两侧设计加强肋，增强支架与支架内衬焊接后的支架总成的韧性；由于加强肋的设计，使支架总成的韧性提升，从而使支架总成与减震器外筒的抱紧力大大提升，降低了转动而产生的异响，同时也消除了点焊的设计，从而降低了因点焊而产生的减震器外筒开裂的风险。
【IPC分类】F16M11/04, F16F15/02, F16M5/00
【公开号】CN205155022
【申请号】CN201520855898
【发明人】王海东, 莫利刚, 唐诚
【申请人】浙江万向马瑞利减震器有限公司, 万向集团公司
【公开日】2016年4月13日
【申请日】2015年10月29日