一种汽车减震器总成的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及汽车减震器【技术领域】，尤其涉及一种汽车减震器总成，包括储油筒、压缩阀总成、活塞总成、活塞杆、导向器总成、油封总成、底盖、防尘盖、支架体、弹簧盘，所述活塞杆中部设有限位装置，所述支架体下部设有防摆动装置，本实用新型结构合理，通过在活塞杆体上设置限位装置，可防止活塞杆行程过大时压缩阀总成与导向器总成发生摩擦或碰撞，另在支架体下部设防摆动装置，锁紧螺母调节锁紧力度，从而防止车辆行驶中减震器受到的摆动或震动，增强减震器装配于车体上的牢固性，提高使用寿命。
【专利说明】
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及汽车减震器【技术领域】，尤其涉及一种汽车减震器总成。 一种汽车减震器总成
【背景技术】
[0002] 汽车减震器是一种阻尼元件，是汽车悬架系统的重要组成元件之一，对车辆行驶 的平顺性、舒适性、安全性、转向操作性和通过性起决定性的作用，目前市场上的汽车减震 种类繁多，经过无数的实践证明了减震器仍然存在许多不足之处，常见的减震器中的活塞 杆因为没有限位装置，活塞杆行程无法控制，会造成活塞杆与导向器发生碰撞，久而久之， 会影响导向器的质量，降低使用寿命，另外减震器后部的支架体其稳固性较差，在受到较大 冲击或震动时，会有抖动的情况，也会影响到减震器内部零部件的使用寿命。 实用新型内容
[0003] 本实用新型的目的在于提供一种汽车减震器总成，其具有结构合理、防止压缩阀 与导向器发生碰撞或磨损、增强减震器装车后的牢固性特点。
[0004] 为实现上述目的，本实用新型采用下述技术方案：
[0005] -种汽车减震器总成，包括储油筒、压缩阀总成、活塞总成、活塞杆、导向器总成、 油封总成、底盖、防尘盖、支架体、弹簧盘，所述储油筒内部左侧设有压缩阀总成，所述压缩 阀右部设有活塞总成，所述活塞总成右部连接有活塞杆，所述储油筒内右部依次设有导向 器总成，油封总成，所述油封总成外设有防尘盖，所述储油筒左端设有底盖，所述底盖外套 接有支架体，所述储油筒中部外表面套接有弹簧盘，所述活塞杆中部设有限位装置，所述支 架体下部设有防摆动装置。
[0006] 其中，所述限位装置固接于活塞杆上，所述限位装置包括底座、受力板，所述受力 板螺接有底座上。
[0007] 其中，所述受力板的右端设为螺纹状。
[0008] 其中，所述受力板为橡胶。
[0009] 其中，所述防摆动装置为焊接于支架体底部的筋板，所述筋板一侧焊接有锁紧螺 母，所述筋板上开设有与锁紧螺母相通的通孔。
[0010] 本实用新型有益效果：本实用新型包括储油筒、压缩阀总成、活塞总成、活塞杆、导 向器总成、油封总成、底盖、防尘盖、支架体、弹簧盘，所述储油筒内部左侧设有压缩阀总成， 所述压缩阀右部设有活塞总成，所述活塞总成右部连接有活塞杆，所述储油筒内右部依次 设有导向器总成，油封总成，所述油封总成外设有防尘盖，所述储油筒左端设有底盖，所述 底盖外套接有支架体，所述储油筒中部外表面套接有弹簧盘，所述活塞杆中部设有限位装 置，所述支架体下部设有防摆动装置，本实用新型结构合理，通过在活塞杆体上设置限位装 置，可防止活塞杆行程过大时压缩阀总成与导向器总成发生摩擦或碰撞，另在支架体下部 设防摆动装置，锁紧螺母调节锁紧力度，从而防止车辆行驶中减震器受到的摆动或震动，增 强减震器装配于车体上的牢固性，提高使用寿命。
【专利附图】
【附图说明】 toon] 图1为本实用新型的结构示意图。
[0012] 图2为本实用新型的K-K截面图。
[0013] 附图标记
[0014] 1、储油桶； 2、底盖；
[0015] 3、压缩阀总成；4、活塞总成；
[0016] 5、活塞杆； 6、弹簧盘；
[0017] 7、支架体； 8、导向器总成；
[0018] 9、油封总成； 10、防尘盖；
[0019] 11、限位装置； 12、防摆动装置；
[0020] 13、底座； 14、受力板；
[0021] 15、筋板； 16、锁紧螺母；
[0022] 17、通孔。
【具体实施方式】
[0023] 以下结合附图对本实用新型进行详细的描述。
[0024] 如图1和图2所示，一种汽车减震器总成，包括储油筒1、压缩阀总成3、活塞总成 4、活塞杆5、导向器总成8、油封总成9、底盖2、防尘盖10、支架体7、弹簧盘6,所述储油筒1 内部左侧设有压缩阀总成3,所述压缩阀右部设有活塞总成4,所述活塞总成4右部连接有 活塞杆5,所述储油筒1内右部依次设有导向器总成8,油封总成9,所述油封总成9外设有 防尘盖10,所述储油筒1左端设有底盖2,所述底盖2外套接有支架体7,所述储油筒1中部 外表面套接有弹簧盘6,所述活塞杆5中部设有限位装置11，所述支架体7下部设有防摆动 装置12,通过在活塞杆5体上设置限位装置11，可防止活塞杆5行程过大时压缩阀总成3与 导向器总成8发生摩擦或碰撞，另在支架体7下部设防摆动装置12,锁紧螺母16调节锁紧 力度，从而防止车辆行驶中减震器受到的摆动或震动，增强减震器装配于车体上的牢固性， 提1?使用寿命。
[0025] 本实施例中，所述限位装置11固接于活塞杆5上，所述限位装置11包括底座13、 受力板14,所述受力板14螺接有底座13上，所述受力板14的右端设为螺纹状，所述受力 板14为橡胶，所述限位装置11与活塞杆5可为过盈螺接配合，也可为插销配合，所述受力 板14可为其他具有弹性的材料，所述受力板14右端的形状还可为其他几何形状，只要能够 起到较好的减缓碰撞效果即可。
[0026] 本实施例中，所述防摆动装置12为焊接于支架体7底部的筋板15,所述筋板15 - 侧焊接有锁紧螺母16,所述筋板15上开设有与锁紧螺母16相通的通孔17,所述防摆动装 置12也可设为与支架体7 -体成型的结构，所述锁紧螺母16可根据实际情况适当的增加 个数，但至少为一个。
[0027] 以上内容仅为本实用新型的较佳实施例，对于本领域的普通技术人员，依据本实 用新型的思想，在【具体实施方式】及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为 对本实用新型的限制。
【权利要求】
1. 一种汽车减震器总成，包括储油筒、压缩阀总成、活塞总成、活塞杆、导向器总成、油 封总成、底盖、防尘盖、支架体、弹簧盘，所述储油筒内部左侧设有压缩阀总成，所述压缩阀 右部设有活塞总成，所述活塞总成右部连接有活塞杆，所述储油筒内右部依次设有导向器 总成，油封总成，所述油封总成外设有防尘盖，所述储油筒左端设有底盖，所述底盖外套接 有支架体，所述储油筒中部外表面套接有弹簧盘，其特征在于：所述活塞杆中部设有限位装 置，所述支架体下部设有防摆动装置。
2. 根据权利要求1所述一种汽车减震器总成，其特征在于：所述限位装置固接于活塞 杆上，所述限位装置包括底座、受力板，所述受力板螺接有底座上。
3. 根据权利要求2所述一种汽车减震器总成，其特征在于：所述受力板的右端设为螺 纹状。
4. 根据权利要求2所述一种汽车减震器总成，其特征在于：所述受力板为橡胶。
5. 根据权利要求1所述一种汽车减震器总成，其特征在于：所述防摆动装置为焊接于 支架体底部的筋板，所述筋板一侧焊接有锁紧螺母，所述筋板上开设有与锁紧螺母相通的 通孔。
【文档编号】F16F9/32GK203868223SQ201420299691
【公开日】2014年10月8日 申请日期:2014年6月9日 优先权日:2014年6月9日
【发明者】吴任贤 申请人:宁波市百孚车业有限公司