专利名称：一种车用自动放水阀的制作方法
技术领域：
本实用新型涉阀类配件的结构改进，尤其是一种车用自动放水阀。
背景技术：
目前市场上用于公交车、卡车上的放水阀大都使用手动放水阀，在阀芯的下面装 有一个拉环，需要排放时，操作者必须要到车体下面贮气筒处用手动进行排放，操作非常不 方便，如果检查不及时，贮气筒中的水就不能及时的进行排放或排放不彻底，不能有效地保 证气体管路的清洁，从而影响使用寿命和安全。
发明内容本实用新型的目的是设计一种能够根据管路需要随时进行有效排放的车用自动 放水阀。本实用新型的技术方案是如此实现的一种车用自动放水阀，包括顶端带螺纹的阀座及设于其下方的阀体，阀座内设有 副阀，其上端装有弹簧，下端连接有锥形密封芯和顶杆，阀体底部设有中心带下排放口的底 座，阀体内设有固定在线圈骨架上的线圈和设于线圈骨架内的主阀。作为优选，所述主阀与底座之间设有密封圈。作为优选，所述底座通过螺钉连接在设于阀体内的固定盘上。作为优选，所述主阀的外圆周上设有若干条直槽。作为优选，所述顶杆穿过上排放口与主阀的上端接触。本实用新型将手动放水阀改为采用电磁阀自动控制，在车进行制动操作时，电控 放水阀通电工作，主阀在电磁力的作用下向上运动，由顶杆将副阀向上顶起，同时打开上下 排放两口，水被自动排放，操作方便；结构上采用主阀副阀同步工作，上下排放口处分别设 有密封芯和密封圈，双重密封，安全可靠。本实用新型具有结构简单、操作方便、密封性好等 特点。
附图1是本实用新型排放状态的一种结构示意图；附图2是本实用新型关闭状态的一种结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图，通过实施例，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。实施例参照附图1、附图2，一种车用自动放水阀，包括顶端带螺纹的阀座1及设 于其下方的阀体3，阀座1内设有副阀2，其上端装有弹簧12，下端连接有锥形密封芯8和顶 杆9，阀体3底部设有中心带下排放口 15的底座7，阀体3内设有固定在线圈骨架4上的线圈6和设于线圈骨架4内的主阀5，主阀5 上端与穿过上排放口 14的顶杆9接触，下端与底座7接触。主阀5的外圆周上设有若干条用于通气排水的直槽16。底座7通过螺钉11连接在设于阀体3内的固定盘13上。主阀5与底座7之间设 有密封圈10。放水阀通过阀座1顶端的螺纹安装在汽车贮气筒上。当车进行制动操作时，设于线圈骨架4上的线圈6通电工作，主阀5在电磁力的作 用下向上运动，由顶杆9将副阀2向上顶起，同时打开上排放口 14和下排放口 15，贮气筒内 的积水自动排出。当关闭电源时，主阀5在重力作用下复位，关闭下排放口 15，同时副阀2 在弹簧12和气压的作用下封闭上排放口 14，上下排放口处分别设有密封芯8和密封圈10， 因此进行了双重密封。放水阀无论在排放状态还是关闭状态，都使贮气筒实施关闭密封，制动系统的气 源压力不受任何影响。
权利要求1.一种车用自动放水阀，包括顶端带螺纹的阀座(1)及设于其下方的阀体(3)，其特 征在于阀座(1)内设有副阀O)，其上端装有弹簧(12)，下端连接有锥形密封芯(8)和顶杆 (9)，阀体(3)底部设有中心带下排放口(15)的底座(7)，阀体(3)内设有固定在线圈骨架 ⑷上的线圈(6)和设于线圈骨架内的主阀(5)。
2.根据权利要求1所述的一种车用自动放水阀，其特征在于所述主阀( 与底座(7) 之间设有密封圈(10)。
3.根据权利要求1所述的一种车用自动放水阀，其特征在于所述底座(7)通过螺钉 (11)连接在设于阀体(3)内的固定盘(13)上。
4.根据权利要求1所述的一种车用自动放水阀，其特征在于所述主阀(5)的外圆周上 设有若干条直槽(16)。
5.根据权利要求1所述的一种车用自动放水阀，其特征在于所述顶杆(9)穿过上排放 口(14)与主阀(5)的上端接触。
专利摘要本实用新型涉及一种车用自动放水阀，将手动放水阀改为采用电磁阀自动控制，在车进行制动操作时，电控放水阀通电工作，主阀在电磁力的作用下向上运动，由顶杆将副阀向上顶起，同时打开上下排放两口，水被自动排放，操作方便；结构上采用主阀副阀同步工作，上下排放口处分别设有密封芯和密封圈，双重密封，安全可靠。本实用新型具有结构简单、操作方便、密封性好等特点。
文档编号F16K31/06GK201916495SQ201120008919
公开日2011年8月3日 申请日期2011年1月12日 优先权日2011年1月12日
发明者宣海苗 申请人:宣海苗