专利名称：复合式五位置换挡气缸的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种变速器专用气缸，尤其是一种在复合式五位置换挡气缸。
背景技术：
现有的变速器专用气缸体积大，结构复杂。 发明内容本实用新型要解决上述现有技术的缺点，提供一种体积小，结构紧凑的复合式五位置换挡气缸。本实用新型解决其技术问题采用的技术方案这种复合式五位置换挡气缸，包括拨叉轴，拨叉轴上依次设有呈包容关系且彼此隔离的大气缸、中气缸和小气缸以及与它们配合的活塞套，小气缸内设有由挡圈限位的小活塞，拨叉轴顶端设有通过内六角螺栓将气缸连接的气缸端盖，其中小气缸连有小气缸进气孔，中气缸连有N挡进气孔、二挡进气孔和三挡进气孔，大气缸连有一挡进气孔。作为优选，大气缸、中气缸和小气缸之间设有一些防止窜气、漏气的密封部件，这些密封部件包括活塞套分别与大气缸、中气缸滑动面之间的双向活塞气封I和双向活塞气封II，拨叉轴滑动面分别与小气缸、小活塞、气缸端盖之间的双向活塞气封III、双向活塞气封IV和双向活塞气封V，活塞套滑动面与中气缸之间的U型气封I，拨叉轴滑动面与中气缸之间的U型气封II，拨叉轴与活塞套之间的U型气封III，大气缸与中气缸之间的0型圈 I，中气缸与小气缸之间的0型圈II，小气缸与小活塞之间的0型圈III，中气缸与小气缸端面及小气缸与气缸端盖的端面之间的0型圈IV和0型圈V。作为优选，小气缸上设有接小消音器的右排气孔和接大消音器的左排气孔。实用新型有益的效果是本实用新型具有体积小，结构紧凑，是为纯电动客车三挡自动变速器专门设计的气动机械式换挡机构，对推动我国AMT的发展具有十分重要的意义。
图1是本实用新型的结构示意图；图2是图1中A-A向的剖视图；附图标记说明拨叉轴1，活塞套2，大气缸3，中气缸4，小气缸5，小活塞6，气缸端盖7，小气缸进气孔8，N挡进气孔9，一挡进气孔10，二挡进气孔11，三挡进气孔12，内六角螺栓13，挡圈14，双向活塞气封115，双向活塞气封1116，双向活塞气封11117，双向活塞气封IIIV18，双向活塞气封V19，U型气封120，U型气封1121，U型气封11122，0型圈123，0 型圈124，0型圈125，0型圈126，0型圈127，右排气孔28，左排气孔29。
具体实施方式
[0011]
以下结合附图对本实用新型作进一步说明实施例如图1，这种复合式五位置换挡气缸，包括拨叉轴1，拨叉轴1上依次设有呈包容关系且彼此密封的大气缸3、中气缸4和小气缸5以及与它们配合的活塞套2，小气缸5内设有由挡圈14限位的小活塞6，拨叉轴1顶端设有通过内六角螺栓13将气缸连接的气缸端盖7，其中小气缸5连有小气缸进气孔8，中气缸4连有N挡进气孔9、二挡进气孔11 和三挡进气孔12，大气缸3连有一挡进气孔10。小气缸5上设有接小消音器的右排气孔观和接大消音器的左排气孔四。大气缸3、中气缸4和小气缸5之间设有一些防止窜气、漏气的密封部件，这些密封部件包括活塞套2分别与大气缸3、中气缸4滑动面之间的双向活塞气封115和双向活塞气封1116，拨叉轴1滑动面分别与小气缸5、小活塞6、气缸端盖7之间的双向活塞气封 11117、双向活塞气封IV18和双向活塞气封V19，活塞套2滑动面与中气缸4之间的U型气封120，拨叉轴1滑动面与中气缸4之间的U型气封1121，拨叉轴1与活塞套2之间的U 型气封11122，大气缸3与中气缸4之间的0型圈123，中气缸4与小气缸5之间的0型圈 1124,小气缸5与小活塞6之间的0型圈11125，中气缸4与小气缸5端面及小气缸5与气缸端盖7的端面之间的0型圈IM6和0型圈V27。大气缸3的一挡进气孔10进气，活塞套2向右移动到极限位置，完成变速器一挡选挡；中气缸3的N挡进气孔9进气，活塞套2向左移动到极限位置，一挡脱挡，进入空挡。中气缸3的二挡进气孔11进气，拔叉轴1向右移动到极限位置，完成变速器二挡选挡；小气缸5的小气缸进气孔8进气，两小活塞6运行至两端极限位置，带动拔叉轴1向左移动到中间位置，二挡脱挡，进入空挡。中气缸3的三挡进气孔12进气，拔叉轴1向左移动到极限位置，完成变速器三挡选挡；小气缸5的小气缸进气孔8进气，两小活塞6运行至两端极限位置，带动拔叉轴1向右移动到中间位置，三挡脱挡，进入空挡。除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。
权利要求1.一种复合式五位置换挡气缸，包括拨叉轴(1)，其特征是拨叉轴(1)上依次设有呈包容关系且彼此密封的大气缸(3)、中气缸(4)和小气缸(5)以及与它们配合的活塞套 0)，小气缸(5)内设有由挡圈(14)限位的小活塞(6)，拨叉轴⑴顶端设有通过内六角螺栓(13)将气缸连接的气缸端盖(7)，其中小气缸(5)连有小气缸进气孔(8)，中气缸(4)连有N挡进气孔(9)、二挡进气孔(11)和三挡进气孔(12)，大气缸(3)连有一挡进气孔(10)。
2.根据权利要求1所述的复合式五位置换挡气缸，其特征是大气缸(3)、中气缸(4) 和小气缸( 之间设有一些防止窜气、漏气的密封部件，这些密封部件包括活塞套( 分别与大气缸(3)、中气缸(4)滑动面之间的双向活塞气封I (15)和双向活塞气封II (16)，拨叉轴(1)滑动面分别与小气缸(5)、小活塞(6)、气缸端盖(7)之间的双向活塞气封III (17)、 双向活塞气封IV(IS)和双向活塞气封V(19)，活塞套( 滑动面与中气缸(4)之间的U型气封I (20)，拨叉轴(1)滑动面与中气缸(4)之间的U型气封II 01)，拨叉轴(1)与活塞套 ⑵之间的U型气封III (22)，大气缸(3)与中气缸⑷之间的0型圈I (23)，中气缸(4)与小气缸(5)之间的0型圈II(M),小气缸(5)与小活塞(6)之间的0型圈III (25)，中气缸 (4)与小气缸(5)端面及小气缸(5)与气缸端盖(7)的端面之间的0型圈IV06)和0型圈 V(27)。
3.根据权利要求1所述的复合式五位置换挡气缸，其特征是小气缸( 上设有接小消音器的右排气孔08)和接大消音器的左排气孔09)。
专利摘要本实用新型涉及一种复合式五位置换挡气缸，包括拨叉轴，拨叉轴上依次设有呈包容关系且彼此隔离的大气缸、中气缸和小气缸以及与它们配合的活塞套，小气缸内设有由挡圈限位的小活塞，拨叉轴顶端设有通过内六角螺栓将气缸连接的气缸端盖，其中小气缸连有小气缸进气孔，中气缸连有N挡进气孔、二挡进气孔和三挡进气孔，大气缸连有一挡进气孔。实用新型有益的效果是本实用新型具有体积小，结构紧凑，是为纯电动客车三挡自动变速器专门设计的气动机械式换挡机构，对推动我国AMT的发展具有十分重要的意义。
文档编号F16H61/28GK202001599SQ20112008659
公开日2011年10月5日 申请日期2011年3月24日 优先权日2011年3月24日
发明者沈丹富, 沈华川, 王中太, 盛培德 申请人:万向集团公司, 钱潮轴承有限公司