专利名称：带差速器半壳的从动锥齿轮的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种带差速器半壳的从动锥齿轮，属于汽车零部件锥齿轮领域。
背景技术：
国内重型卡车驱动后桥主减速器总成普遍采用的差速器结构形式为“对称式圆锥行星齿轮差速器”，然后通过螺栓连接将从动锥齿轮固定到差速器大半壳上。考虑到主、从动锥齿轮的啮合精度，这样的两体结构设计对两个配合零件的加工精度要求均较高。
发明内容本实用新型的目的是提供一种能够提高主、从动锥齿轮配合精度，简化主减速器总成安装工艺，减轻主减速器重量的带差速器半壳的从动锥齿轮。本实用新型的目的是通过以下方式实现的本实用新型包括从动锥齿轮本体，其特征是从动锥齿轮本体是一个一体结构，从动锥齿轮本体的前部为锥齿轮的盘齿结构，后部为差速器大半壳结构。本实用新型的优点是巧妙地将差速器大半壳与盘齿轮锻造成一体结构，提高了主、从动锥齿轮配合精度，简化主减速器总成安装工艺，减轻了主减速器重量。
图1是本实用新型的结构示意图；图2是图1的A向视图。
具体实施方式
参照附图，本实用新型包括从动锥齿轮本体1，从动锥齿轮本体1是一个整体锻造成型的一体结构，从动锥齿轮本体1的前部为锥齿轮的盘齿结构，后部为差速器大半壳结构，在从动锥齿轮本体1后部的圆周上设有螺栓连接孔2。
权利要求1. 一种带差速器半壳的从动锥齿轮，包括从动锥齿轮本体，其特征是从动锥齿轮本体是一个一体结构，从动锥齿轮本体的前部为锥齿轮的盘齿结构，后部为差速器大半壳结构。
专利摘要本实用新型涉及一种带差速器半壳的从动锥齿轮，包括从动锥齿轮本体，其特征是从动锥齿轮本体是一个一体结构，从动锥齿轮本体的前部为锥齿轮的盘齿结构，后部为差速器大半壳结构。其优点是巧妙地将差速器大半壳与盘齿轮锻造成一体结构，提高了主、从动锥齿轮配合精度，简化主减速器总成安装工艺，减轻了主减速器重量。
文档编号F16H55/17GK202007880SQ20112008942
公开日2011年10月12日 申请日期2011年3月31日 优先权日2011年3月31日
发明者邱阳 申请人:包头北奔重型汽车有限公司