专利名称：同步器锥环的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种同步环，特别是涉及一种用于汽车变速箱的同步器锥环。
背景技术：
汽车同步器锥环是汽车变速箱同步器的重要零件，通过汽车同步器锥环解决了汽车换挡操作僵硬不舒服的问题，使汽车的换挡操作更轻松、灵活，但目前市场上的同步器锥环的凸爪与锥环体的过渡圆弧面采用铣刀加工制成，通过过渡圆弧面以减少凸爪受力后造成凸爪断裂，铣刀在加工过程中磨损比较大，造成该过渡圆弧面的半径不断减小，进而影响了产品的质量的稳定性，现在的同步器锥环在形状、尺寸或环爪分布的角度上非常接近，在生产和装配过程中极易造成混装现象，造成现场的管理混乱。
实用新型内容本实用新型的主要目的在于，克服现有的汽车同步器锥环存在的缺陷，而提供一种新型结构的同步器锥环，所要解决的技术问题是使该锥环的形状和凸爪分布的角与现有的锥环有明显的区别，从而更加适于实用，且具有产业上的利用价值。本实用新型的目的及解决其技术问题是采用以下技术方案来实现的。依据本实用新型提出的一种同步器锥环，包括锥环体以及设置在所述锥环体上的三个凸爪，所述凸爪两侧底部设置有沉台，所述沉台与所述凸爪通过圆弧面过渡，所述锥环面包括外锥面和内锥面，所述锥环体上均勻设置有三个凸爪，所述内锥面的直径为50. 7mm,所述外锥面的直径为55. 8mm，所述凸爪的长度为10—20mm，所述凸爪的宽度为2—5讓。前述的同步器锥环，其中，所述沉台与所述凸爪通过半径0.5mm的圆弧面过渡。借由上述技术方案，本实用新型同步器锥环至少具有下列优点本实用新型的同步器锥环与现有的同步器锥环形状有明显的区别，沉台与凸爪通过圆弧面过渡的设计，有效的减少了应力的集中，进而提高了本实用新型产品的寿命。综上所述，本实用新型特殊结构的同步器锥环，其具有上述诸多的优点及实用价值，从而更加适于实用。上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。
图1为本实用新型所述的同步器锥环的主视图；图2为图1的左视图；图3图2中A处放大的结构示意图。
具体实施方式
[0013]为更进一步阐述本实用新型为达成预定实用新型目的所采取的技术手段及功效，
以下结合附图及较佳实施例，对本实用新型的具体实施方式
详细说明如后。如图1、图2和图3所示，一种同步器锥环，包括锥环体1以及设置在锥环体1上的三个凸爪2，锥环面包括外锥面5和内锥面4，凸爪2两侧底部设置有沉台3，沉台3与凸爪2通过半径0. 5mm的圆弧面过渡，锥环体1上均勻设置有三个凸爪2，内锥面4的直径为 50. 7mm,这种结构有效的减少了应力的集中，进而提高了本实用新型产品的寿命。外锥面5 的直径为55. 8謹，凸爪2的长度为10—20謹，凸爪2的宽度为2—5mm。以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰， 均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
权利要求1.一种同步器锥环，包括锥环体以及设置在所述锥环体上的三个凸爪，所述凸爪两侧底部设置有沉台，所述沉台与所述凸爪通过圆弧面过渡，所述锥环面包括外锥面和内锥面， 其特征在于，所述锥环体上均勻设置有三个凸爪，所述内锥面的直径为50. 7mm,所述外锥面的直径为55. 8mm，所述凸爪的长度为10-20mm，所述凸爪的宽度为2-5mm。
2.根据权利要求1所述的同步器锥环，其特征在于，所述沉台与所述凸爪通过半径 0. 5mm的圆弧面过渡。
专利摘要本实用新型公开了一种同步器锥环，包括锥环体以及设置在所述锥环体上的三个凸爪，所述凸爪两侧底部设置有沉台，所述沉台与所述凸爪为过渡圆弧面，所述锥环面包括外锥面和内锥面，所述锥环体上均匀设置有三个凸爪，所述内锥面的直径为50.7mm，所述外锥面的直径为55.8mm，所述凸爪的长度为10--20mm，所述凸爪的宽度为2--5mm，沉台与凸爪通过圆弧面过渡的设计，有效的减少了应力的集中，进而提高了本实用新型产品的寿命。
文档编号F16D23/02GK202194968SQ20112025123
公开日2012年4月18日 申请日期2011年7月16日 优先权日2011年7月16日
发明者王炳, 郭瑞明, 黄兴华 申请人:常州光洋轴承股份有限公司