专利名称：一种汽车膜片弹簧离合器的盖总成的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车膜片弹簧离合器，尤其是涉及一种汽车膜片弹簧离合器的盖总成。
背景技术：
汽车膜片弹簧离合器是汽车传动系统与发动机直接连接的部件，其由离合器盖总成和离合器从动盘总成两部分组成。汽车膜片弹簧离合器的主要功能有1、传递(离合器结合)和切断(离合器分离)发动机传给传动系统的动力，保证汽车的平稳起步、停车以及变速器顺利摘挡和挂档；2、保护汽车传动系统各零件不受损坏，当汽车膜片弹簧离合器的转矩超过它所能传递的最大摩擦转矩(如汽车紧急制动未分离)时，汽车膜片弹簧离合器的主动部分和从动部分产生滑动摩擦，以防止各零件过载损坏；3、能可有效地降低传动系统产生的震动和噪音。离合器盖总成是汽车膜片弹簧离合器的主要部件之一，其主要由压盘、压盘盖、膜片弹簧、支承环和传送带等部件组成，其中膜片弹簧位于压盘盖内部，支承环设置在膜片弹簧与压盘盖之间，传送带一端铆接在压盘盖上，传送带另一端通过螺栓与压盘盖和压盘固定，其作用是将压盘盖的旋转通过它的连接带动压盘一起转动；膜片弹簧通过铆钉与压盘铆合在一起，压盘的支点顶压在膜片弹簧的外端面。这种结构的汽车膜片弹簧离合器盖总成在离合过程中，易引起膜片弹簧、支承环和螺栓的磨损，以及支承环随发动机振动以至于产生窜动，从而导致汽车膜片弹簧离合器分离不彻底、工作不稳定和使用寿命变短。另外，由于膜片弹簧负荷较大，因此在装配、运输过程中会因撞击或摔落而导致压盘发生变形，而压盘一旦发生变形，轻者使汽车膜片弹簧离合器的使用性能受到影响，重者导致压盘无法与从动盘脱开，造成汽车膜片弹簧离合器功能丧失，使汽车无法正常行驶。
实用新型内容本实用新型的目的在于克服上述现有技术中的不足，提供一种汽车膜片弹簧离合器的盖总成，其结构简单、设计合理且使用效果好，能有效防止离合器盖总成在装配、运输过程中因撞击或摔落而导致压盘变形现象的发生，同时易于安装，使用成本低。为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是一种汽车膜片弹簧离合器的盖总成，包括压盘、压盘盖、膜片弹簧、支承环和传送带，所述压盘设于压盘盖内侧，所述膜片弹簧设于压盘盖内部，所述支承环设于膜片弹簧与压盘盖之间，所述膜片弹簧中心设置有用于与分离轴承相连接的分离环，所述分离环由分离拉环和分离卡扣组成，所述膜片弹簧与压盘盖固定连接，所述膜片弹簧通过铆钉一与压盘固定连接；所述传送带一端通过铆钉二与压盘盖相铆接，所述传送带另一端通过螺栓与压盘和压盘盖固定在一起，其特征在于 所述螺栓上设置有防撞钩，所述防撞钩设于压盘盖外部。上述的一种分离环可拆卸的离合器盖总成，其特征在于所述防撞钩由弯形碰撞头、安装杆一和安装杆二三部分组成，所述弯形碰撞头一端与安装杆一固定连接，所述弯形碰撞头另一端与安装杆二固定连接，所述安装杆一和安装杆二均卡装在压盘盖与螺栓之间，所述弯形碰撞头的顶部位于螺栓上方。上述的一种分离环可拆卸的离合器盖总成，其特征在于所述安装杆一和安装杆二的长度相等，所述安装杆一与安装杆二相平行。上述的一种分离环可拆卸的离合器盖总成，其特征在于所述弯形碰撞头与安装杆一以及弯形碰撞头与安装杆二均一体成型。上述的一种分离环可拆卸的离合器盖总成，其特征在于所述防撞钩和螺栓的数量相等且均为四个。本实用新型与现有技术相比具有以下优点1、结构简单、设计合理，该汽车膜片弹簧离合器的盖总成包括压盘、压盘盖、膜片弹簧、支承环和传送带，压盘设于压盘盖内侧，膜片弹簧设于压盘盖内部，支承环设于膜片弹簧与压盘盖之间，膜片弹簧与压盘盖固定连接，膜片弹簧通过铆钉一与压盘固定连接；传送带一端通过铆钉二与压盘盖相铆接，传送带另一端通过螺栓与压盘和压盘盖固定在一起，螺栓上设置有防撞钩，防撞钩设于压盘盖外部。2、使用效果好，本实用新型通过在螺栓上设置有防撞钩，有效防止了离合器盖总成在装配、运输过程中因撞击或摔落而导致压盘变形现象的发生。3、本实用新型易于安装，使用成本低，且可实现压盘盖与压盘之间固定松紧程度的调节。下面通过附图和实施例，对本实用新型做进一步的详细描述。
[0016]图1为本实用新型的整体结构示意图。[0017]图2为图1的A-A剖视图。[0018]图3为图1中B处沿F向的结构示意图。[0019]图4为本实用新型防撞钩的结构示意图。[0020]附图标记说明[0021]1-压盘盖；2-压盘；3-膜片弹簧[0022]4-支承环；5-铆钉一；6-分离环；[0023]7-分离卡扣；8-螺栓；9-防撞钩；[0024]9-1-弯形碰撞头；9-2-安装杆-- ；9-3-安装杆[0025]10-传送带；11-铆钉二。
具体实施方式如图1、图2和图3所示的一种汽车膜片弹簧离合器的盖总成，包括压盘2、压盘盖 1、膜片弹簧3、支承环4和传送带10，所述压盘2设于压盘盖1内侧，所述膜片弹簧3设于压盘盖1内部，所述支承环4设于膜片弹簧3与压盘盖1之间，所述膜片弹簧3中心设置有用于与分离轴承相连接的分离环，所述分离环由分离拉环6和分离卡扣7组成，所述膜片弹簧3与压盘盖1固定连接，所述膜片弹簧3通过铆钉一 5与压盘2固定连接；所述传送带10 一端通过铆钉二 11与压盘盖1相铆接，所述传送带10另一端通过螺栓8与压盘2和压盘盖1固定在一起，所述螺栓8上设置有防撞钩9，所述防撞钩9设于压盘盖1外部。如图4所示，所述防撞钩9由弯形碰撞头9-1、安装杆一 9-2和安装杆二 9_3三部分组成，所述弯形碰撞头9-1 一端与安装杆一 9-2固定连接，所述弯形碰撞头9-1另一端与安装杆二 9-3固定连接，所述安装杆一 9-2和安装杆二 9-3均卡装在压盘盖1与螺栓8之间，所述弯形碰撞头9-1的顶部位于螺栓8上方。如图4所示，所述安装杆一 9-2和安装杆二 9-3的长度相等，所述安装杆一 9_2与安装杆二 9-3相平行。本实施例中，所述弯形碰撞头9-1与安装杆一 9-2以及弯形碰撞头9-1与安装杆二 9-3均一体成型。如图1所示，所述防撞钩9和螺栓8的数量相等且均为四个，即压盘2和压盘盖1 一般通过四个螺栓8即可实现固定连接，也可根据需要同时相应增加防撞钩9和螺栓8的数量。本实施例中，防撞钩9采用铁制作而成。安装时，首先将防撞钩9设于压盘盖1上的螺栓孔位置处，然后螺栓8穿过压盘盖 1即可将防撞钩9固定在压盘盖1上。使用时，将本实用新型通过分离环6和分离卡扣7安装在分离轴承上，踩动汽车膜片弹簧离合器，则分离轴承拉动膜片弹簧3向压盘2处运动，膜片弹簧3带动与其固定连接的压盘盖1也运动，这时防撞钩9自动脱落，离合器处于正常工作状态(即离合器盖总成与离合器从动盘总成完全贴合)。由于在螺栓8上设置有防撞钩9，且防撞钩9的弯形碰撞头 9-1的端部高于压盘盖1，因此在装配运输过程中如碰到压盘盖1总是首先碰到防撞钩9，这样对压盘2以及膜片弹簧3、压盘盖1和传送带11均起到保护作用。另外，由于安装杆一 9-2和安装杆二 9-3均卡装在压盘盖1与螺栓8之间，使得螺栓8的螺栓头与压盘盖1外端面之间存在一定的间隙，因此可实现压盘盖1与压盘2之间固定松紧程度的调节。以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型作任何限制，凡是根据本实用新型技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变换，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围内。
权利要求1.一种汽车膜片弹簧离合器的盖总成，包括压盘O)、压盘盖(1)、膜片弹簧(3)、支承环(4)和传送带(10)，所述压盘( 设于压盘盖(1)内侧，所述膜片弹簧C3)设于压盘盖 (1)内部，所述支承环(4)设于膜片弹簧C3)与压盘盖(1)之间，所述膜片弹簧(3)中心设置有用于与分离轴承相连接的分离环，所述分离环由分离拉环(6)和分离卡扣(7)组成，所述膜片弹簧C3)与压盘盖(1)固定连接，所述膜片弹簧C3)通过铆钉一( 与压盘O)固定连接；所述传送带(10) —端通过铆钉二(11)与压盘盖(1)相铆接，所述传送带(10)另一端通过螺栓(8)与压盘( 和压盘盖(1)固定在一起，其特征在于所述螺栓(8)上设置有防撞钩(9)，所述防撞钩(9)设于压盘盖(1)外部。
2.按照权利要求1所述的一种汽车膜片弹簧离合器的盖总成，其特征在于所述防撞钩(9)由弯形碰撞头(9-1)、安装杆一(9-2)和安装杆二(9-3)三部分组成，所述弯形碰撞头(9-1) 一端与安装杆一(9- 固定连接，所述弯形碰撞头(9-1)另一端与安装杆二(9-3) 固定连接，所述安装杆一(9- 和安装杆二(9- 均卡装在压盘盖(1)与螺栓(8)之间，所述弯形碰撞头(9-1)的顶部位于螺栓(8)上方。
3.按照权利要求2所述的一种汽车膜片弹簧离合器的盖总成，其特征在于所述安装杆一(9-2)和安装杆二(9-3)的长度相等，所述安装杆一(9-2)与安装杆二(9-3)相平行。
4 按照权利要求2所述的一种汽车膜片弹簧离合器的盖总成，其特征在于所述弯形碰撞头(9-1)与安装杆一(9-2)以及弯形碰撞头(9-1)与安装杆二(9-3)均一体成型。
5.按照权利要求1所述的一种汽车膜片弹簧离合器的盖总成，其特征在于所述防撞钩(9)和螺栓(8)的数量相等且均为四个。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车膜片弹簧离合器的盖总成，包括压盘、压盘盖、膜片弹簧、支承环和传送带，所述压盘设于压盘盖内侧，所述膜片弹簧设于压盘盖内部，所述支承环设于膜片弹簧与压盘盖之间，所述膜片弹簧中心设置有用于与分离轴承相连接的分离环和分离卡扣，所述膜片弹簧与压盘盖固定连接，所述膜片弹簧通过铆钉一与压盘固定连接；所述传送带一端通过铆钉二与压盘盖相铆接，所述传送带另一端通过螺栓与压盘和压盘盖固定在一起，所述螺栓上设置有防撞钩，所述防撞钩设于压盘盖外部。本实用新型结构简单、设计合理且使用效果好，能有效防止离合器盖总成在装配、运输过程中因撞击或摔落而导致压盘变形现象的发生，同时易于安装，使用成本低。
文档编号F16D13/71GK202170937SQ20112025114
公开日2012年3月21日 申请日期2011年7月15日 优先权日2011年7月15日
发明者李军魂, 李爱红 申请人:陕西军魂实业发展有限公司