专利名称：滑轮座体铆接结构的制作方法
技术领域：
本实用新型有关滑轮座体铆接结构，特指滑轮基座体的滑轮面板与滑轮基座组合铆接，不会在面板的上表面呈现铆接痕迹，并可促进产生效率及两者的铆合效果。
背景技术：
现有的滑轮装置，运用在各行业中已行的多年，因其具有结构精简、操作容易、使用寿命长及适用范围广泛等优点，因此截至目前为止仍然为各行业使用者所青睐。滑轮装置具有各种型式，其中π型滑轮主要被运用在铝门窗、拉门及各式沿固定轨道移动的物件上，该π型滑轮的结构，主要是由设有滑轮(12)的滑轮基座(1)与滑轮面板00)相组合并由铆钉或螺钉组合而成。早期π型滑轮的滑轮基座(1)与滑轮面板00)组合方式，是于滑轮基座(1)与滑轮面板00)两侧相对应处设有穿孔，并经铆钉冲压或螺钉螺固结合两者，但该方式将会在滑轮面板00)上留下无法去除的铆钉头或螺钉头痕迹，为解决该残留不雅外观缺失，本实用新型的设计人前提出了良好的改善方案，并分别申请并获颁中国台湾第180908号及美国第6，478，286号专利在案。为达上述无铆接或螺合痕迹的π型滑轮，主要手段是于滑轮面板00)底面上两侧热锻有向下延伸的铆钉(30)，凭借铆钉(30)穿经滑轮基座(10)对应的穿孔再以冲压方式冲压铆钉将滑轮面板00)与滑轮基座(10)铆接结合，但于生产时发现，该滑轮面板00) 底面上两侧延伸的铆钉(30)是由热锻(Hot Forging)方式达成，其热锻完成时因为滑轮面板00)成品须由模具中取出。承上，操作实务上，滑轮面板00)由模具中取出时，可能使两枚铆钉C3)产生变形，其变形情况主要是由滑轮面板00)延伸的两枚铆钉(30)的中心距离会产生公差，因此于滑轮面板00)与滑轮基座(10)初步组合，欲将铆钉(30)套入穿孔时，无法准确套入而产生组合上的困难，假若将铆钉(30)末端加工成尖锥状，也许可解决该问题，但实体上不宜将铆钉(30)末端制作倒角或尖锥状，因其将导致铆钉(30)进行铆压时，铆钉(30)末端膨胀不足而减低或丧失铆合效果。
发明内容本实用新型的主要目的，即在提供一种滑轮座体铆接结构，特指运用特别结构使滑轮基座体的滑轮面板与滑轮基座铆接时，除了不会在面板的上表面呈现铆接或螺合痕迹，并可促进产生效率及两者的铆合效果。为达上述目的，本实用新型提供一种滑轮座体铆接结构，主要包含一滑轮基座 (10)、一滑轮面板(20)及一组垫圈(40)；该活接有滑轮(1 的滑轮基座(10)，其朝上面两侧上设有对称的椭圆穿孔 (14)；该滑轮面板00)对应于滑轮(12)处设有长条穿槽(22)，滑轮面板00)底面两侧分别一体成型向下延伸的对应铆钉(30)，其中铆钉(30)与滑轮面板00)衔接处的基部形成圆环形的凹陷部(32)，以供铆钉(30)受冲压变形时其部份材质可充填入凹部(3 中；上述滑轮面板00)的铆钉(30)，穿经滑轮基座(10)对应的椭圆穿孔(14)后，于铆钉(30)末端分别套入该组垫圈(40)，并再经冲压而变形连结于椭圆穿孔(14)的孔缘上， 使滑轮面板00)与滑轮基座(10)组合并铆合固定。所述滑轮座体铆接结构，其中，该组垫圈00)采用比滑轮面板O0)较硬材质制成，使铆钉(30)末端直接冲压变形在材质较硬的垫圈GO)上，据以增进铆合效果。所述滑轮座体铆接结构，其中，椭圆穿孔(14)的长边在左、右方向上，短边在前、 后方向上。本实用新型所提供的滑轮座体铆接结构，其技艺主要是将其底面上两侧热锻有铆钉的滑轮面板及其两侧设有对应铆钉穿孔的滑轮基座，以特定手段将两者顺利结合并保持优美外观及良好的铆合效果。本实用新型技术特征将滑轮基座的穿孔设计成椭圆穿孔以增进滑轮面板的铆钉穿入，并于铆钉冲压时套入垫圈，使滑轮面板O)的铆钉(30)纵使有些许因变形产生的公差也可顺利伸入滑轮基座(10)的穿孔(14)，使滑轮面板(2)与滑轮基座(10)能顺利组合冲压，其除了面板表面不会出现铆钉痕迹外，并可促进产生效率及两者的铆合效果。
图1为本实用新型立体图；图2为本实用新型滑轮面板与滑轮基座分解立体图；图3为本实用新型滑轮面板与滑轮基座分解剖视图；图4为本实用新型滑轮面板与滑轮基座铆合剖视图；图5为本实用新型滑轮基座前视及俯视图；图6为本实用新型图4局部放大示意图。附图标记说明滑轮基座10 ；滑轮12 ；椭圆穿孔14 ；滑轮面板20 ；长条穿槽22 ；铆钉30 ；凹陷部32 ；垫圈40 ；长边A ；短边B。
具体实施方式
参图1及图2所示，本实用新型滑轮座体铆接结构，其结构主要包含一滑轮基座 10、一滑轮面板20及一组垫圈40。该活接有滑轮12的滑轮基座10，其朝上面两侧上设有对称的椭圆穿孔14，椭圆穿孔14的长边A在左、右方向上，其短边B在前、后方向上。该滑轮面板20对应于滑轮12处设有长条穿槽22，滑轮面板20底面两侧分别一体成型向下延伸的对应铆钉30，其中铆钉30与滑轮面板20衔接处的基部形成圆环形的凹陷部32，以供铆钉30受冲压变形时其部份材质可充填入凹部32中，以达滑轮面板20与滑轮基座10的铆接连结更稳固牢实。参图3至图6所示，实施时，将铆钉30穿经滑轮基座10的对应的椭圆穿孔14后并套入垫圈40，并再经冲压而变形连结于椭圆穿孔14的孔缘上，使滑轮面板20与滑轮基座 10组合并经铆合固定。[0027]上述滑轮基座10因须以模具冲压制作Π型折弯，故通常不以较硬材质制作，因而由铆钉30末端直接冲压变形在滑轮基座10穿孔上，易损伤滑轮基座10穿孔周围材质，且其铆合效果较不坚固，故本实用新型的垫圈40，采用比滑轮面板20较硬材质制成，据使铆钉30末端直接冲压变形在材质较硬的垫圈40上，显然其铆合效果较佳。据上结构，滑轮面板20表面不会出现铆钉30衔接的痕迹者，并使铆钉30易于穿入椭圆穿孔14，且垫圈40并可增进滑轮面板20与滑轮基座10的铆合效果。
权利要求1.一种滑轮座体铆接结构，其特征在于，主要包含一滑轮基座(10)、一滑轮面板00) 及一组垫圈(40)；该活接有滑轮(1 的滑轮基座(10)，其朝上面两侧上设有对称的椭圆穿孔(14)；该滑轮面板00)对应于滑轮(1 处设有长条穿槽(22)，滑轮面板00)底面两侧分别一体成型向下延伸的对应铆钉(30)，其中铆钉(30)与滑轮面板00)衔接处的基部形成圆环形的凹陷部(32)，以供铆钉(30)受冲压变形时其部份材质可充填入凹部(3 中；上述滑轮面板00)的铆钉(30)，穿经滑轮基座(10)对应的椭圆穿孔(14)后，于铆钉 (30)末端分别套入该组垫圈(40)，并再经冲压而变形连结于椭圆穿孔(14)的孔缘上，使滑轮面板00)与滑轮基座(10)组合并铆合固定。
2.如权利要求1所述滑轮座体铆接结构，其特征在于，该组垫圈GO)采用比滑轮面板 (20)较硬材质制成，使铆钉(30)末端直接冲压变形在材质较硬的垫圈GO)上。
3.如权利要求1所述滑轮座体铆接结构，其特征在于，椭圆穿孔(14)的长边在左、右方向上,短边在前、后方向上。
专利摘要本实用新型提供一种滑轮座体铆接结构，主要包含其底面上两侧热锻有铆钉的滑轮面板及其两侧设有对应铆钉穿孔的滑轮基座，其中，将滑轮基座的穿孔设计成椭圆穿孔以增进滑轮面板的铆钉穿入，并于铆钉冲压时套入垫圈，使滑轮面板与滑轮基座冲压结合后，除了面板表面不会出现铆钉痕迹外，并可促进产生效率及两者的铆合效果。
文档编号F16H55/50GK202195034SQ20112031483
公开日2012年4月18日 申请日期2011年8月26日 优先权日2011年8月26日
发明者廖万来 申请人:廖万来