专利名称：一种双驱动分动箱一轴总成的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及分动箱领域，尤其涉及一种双驱动分动箱一轴总成。
背景技术：
分动箱，就是将发动机的动力进行分配的装置，可以将动力输出到后轴，或者同时输出到前/后轴。从这个角度可以看出，分动箱实际上是四驱车上的一个配件。随着四驱技术的发展，分动箱也一直进行着改变，并逐渐形成了风格迥异的分动箱，匹配在不同诉求的四驱车上，它们的基本原理和功能也都是各不相同的。对于双驱动分动箱的一轴总成一直以来通过安装的齿轮与二轴上的齿轮啮合实现传动，但是换挡一直以来操作很不方便，换档力大，换档时间长。实用新型内容针对现有技术问题，本实用新型的目的是提供一种双驱动分动箱一轴总成，有效的解决了分动箱换挡叉水平滑动时，换挡操作不方便、换档力大，换档时间长。本实用新型的技术方案如下双驱动分动箱一轴总成，包括轴体、第一主动齿轮、第二主动齿轮，轴体左右两侧分别安装有第一主动齿轮、第二主动齿轮，轴体位于第一主动齿轮、第二主动齿轮两侧安装有轴承，其特征在于轴体上位于第一主动齿轮、第二主动齿轮之间安装有固定齿座，固定齿座外安装有滑动齿套，滑动齿套外壁设有环形凹槽，环形凹槽内壁设有橡胶垫。所述的双驱动分动箱一轴总成，其特征在于所述的轴体右端面安装有挡板，挡板内壁顶住所述的轴承。本实用新型的优点是本实用新型结构简单，采用滑套式换档，滑动齿座为安装有滑动齿套，通过齿套外壁上的环形齿槽与分动箱内的换档叉相配合，换档时操作简易快捷，换档力小，维修方便。
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
双驱动分动箱一轴总成，包括轴体1、第一主动齿轮2、第二主动齿轮3，轴体1左右两侧分别安装有第一主动齿轮(与轴体外壁上压紧的钢套之间通过滚针轴承安装)2、第二主动齿轮(与轴体之间通过滚针轴承安装X3，轴体1位于第一主动齿轮2、第二主动齿轮3两侧安装有轴承4，轴体1上位于第一主动齿轮2、第二主动齿轮3之间安装有固定齿座5，固定齿座5外安装有滑动齿套(与固定齿座采用具有倒锥花键齿的内花键配合)6，滑动齿套6 外壁设有环形凹槽7，环形凹槽7内壁设有橡胶垫8，环形凹槽7与分动箱内的换档叉相配合，通过换档叉左右移动带动滑动齿套6与第一主动齿轮2或第二主动齿轮3上的接合齿接合，实现换挡，轴体1右端面安装有挡板9，挡板9内壁顶住所述的轴承4。
权利要求1.一种双驱动分动箱一轴总成，包括轴体、第一主动齿轮、第二主动齿轮，轴体左右两侧分别安装有第一主动齿轮、第二主动齿轮，轴体位于第一主动齿轮、第二主动齿轮两侧安装有轴承，其特征在于轴体上位于第一主动齿轮、第二主动齿轮之间安装有固定齿座，固定齿座外安装有滑动齿套，滑动齿套外壁设有环形凹槽，环形凹槽内壁设有橡胶垫。
2.根据权利要求1所述的双驱动分动箱一轴总成，其特征在于所述的轴体右端面安装有挡板，挡板内壁顶住所述的轴承。
专利摘要本实用新型公开了一种双驱动分动箱一轴总成，包括轴体、第一主动齿轮、第二主动齿轮，轴体左右两侧分别安装有第一主动齿轮、第二主动齿轮，轴体位于第一主动齿轮、第二主动齿轮两侧安装有轴承，轴体上位于第一主动齿轮、第二主动齿轮之间安装有固定齿座，固定齿座外安装有滑动齿套，滑动齿套外壁设有环形凹槽，环形凹槽内壁设有橡胶垫。本实用新型结构简单，采用滑套式换档，滑动齿座为安装有滑动齿套，通过齿套外壁上的环形齿槽与分动箱内的换档叉相配合，换档时操作简易快捷，换档力小，维修方便。
文档编号F16H3/22GK202266643SQ201120314739
公开日2012年6月6日 申请日期2011年8月24日 优先权日2011年8月24日
发明者武光余, 潘申国, 王吉钦 申请人:六安市振华汽车变速箱有限公司