一种防脱驱动轴总成连接结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车零部件技术领域，涉及一种防脱驱动轴总成连接结构。
【背景技术】
[0002]驱动桥总成是汽车传动系统的重要部件之一，目前采用最多的是球笼式驱动桥总成，此种驱动桥不论是圆弧球道或是直球道都较好地解决了等速传动问题，并且传递工作角度大，效率高。现有的汽车驱动轴都是由外球笼和内球笼组成，这种结构的缺点是，承载能力差，不能够适应复杂的路面状态，减少了汽车驱动桥的使用寿命，为了增大工作角度，后来设计了双外球笼结构，但是需要对其连接结构进行改进，以适应双外球笼的需要。
【发明内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，而提供一种结构简单，工作角度大，承载能力强的防脱驱动轴总成连接结构。
[0004]本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为:一种防脱驱动轴总成连接结构，包括有球笼组件，所述的球笼组件包括有壳体以及设置在壳体内的钢球和保持架，所述的钢球安装在保持架上，其特征在于，所述的壳体的左端具有连接端，所述的壳体的连接端的外侧面上设置有联接配合花键，在连接端的内侧上设置有弹性配合联轴装置，所述的弹性配合联轴装置包括弹性连接轴、弹性件以及卡设件，所述的弹性连接轴横向设置在壳体内，所述的弹性件套在弹性连接轴上。
[0005]为优化上述方案采取的措施具体包括:
[0006]在上述的一种防脱驱动轴总成连接结构，所述的连接端的端部位置纵向开设有卡置配合槽，所述的卡设件位于卡置配合槽内，所述的弹性连接轴上开设有与卡设件相配合的斜面缺口，所述的弹性连接轴运动时通过斜面缺口带动卡设件顶出或落下。
[0007]与现有技术相比，本实用新型的优点在于整个驱动轴总成采用两个外球笼连接组成而成，压缩长662±3(活塞杆与左端球笼端面平)，通过弹性配合联轴装置能够可以根据实际需要对外部组件与连接端的连接位置进行固定，保证了双外球笼的工作角度，能够适应复杂的路面状态，且等速传动效果好。
【附图说明】
[0008]图1是本防脱驱动轴总成连接结构示意图。
【具体实施方式】
[0009]以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
[0010]图中，球笼组件I；壳体2;钢球3;保持架4;连接端5;联接配合花键6;弹性配合联轴装置7;弹性连接轴8;弹性件9;卡设件10;卡置配合槽11;斜面缺口 12。
[0011]如图1所示，本防脱驱动轴总成连接结构，包括有球笼组件I，球笼组件I包括有壳体2以及设置在壳体2内的钢球3和保持架4，钢球3安装在保持架4上，壳体2的左端具有连接端5，壳体2的连接端5的外侧面上设置有联接配合花键6，为了保证工作时的角度更大，这里需要对左边的连接结构进行改进，这里通过联接配合花键6可以将外部组件整体与连接端5进行连接，为了对外部组件与连接端5的连接位置进行固定，在连接端5的内侧上设置有弹性配合联轴装置7，这里采用弹性配合联轴装置7可以根据实际需要进行固定，弹性配合联轴装置7包括弹性连接轴8、弹性件9以及卡设件10，弹性连接轴8横向设置在壳体2内，弹性件9套在弹性连接轴8上，在连接端5的端部位置纵向开设有卡置配合槽11，卡设件10位于卡置配合槽11内，弹性连接轴8上开设有与卡设件10相配合的斜面缺口 12，弹性连接轴8运动时通过斜面缺口 12带动卡设件10顶出或落下，这样当外部组件整体与连接端5的联接配合花键6连接后，弹性连接轴8在弹性件9弹力的作用下使得弹性连接轴8运动，由于斜面缺口12的存在，这样卡设件10就会沿着斜面缺口 12的斜面相对运动从而转化为向上运动或者向下运动，当卡设件10顶出卡置配合槽11时就固定住外部组件与连接端5的连接固定位置。
[0012]采用这种防脱驱动轴总成连接结构的笼具体达到的指标如下:
[0013](I)总成零部件无碰伤、划伤;摆角转动和摆动灵活自如，不允许有卡滞现象；
[0014](2);疲劳扭矩:± 1000N.m，20万次循环；
[0015](3);总成静扭强度:2 3000N.m;
[0016](4);最大允许摆角:两个BJ端45° ;
[0017](5)压缩长667±3(活塞杆与左端球笼端面平)；
[0018](6);固定节内加注油脂50土 5g，护套内70± 5g;伸缩节内加注油脂127± 1g，且TJ端皮套内气压在位移图示尺寸的位置处等于一个大气压；
[0019](7);皮套与油脂的极限工作温度:-400C-120°C,正常工作温度:80V
[0020](8);当节处于0°和施加± 1N.m扭矩时，总成圆周间隙59(/，总成BJ端在100N的轴向作用力下，轴向窜动量< 0.4_。
[0021]本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神所定义的范围。
【主权项】
1.一种防脱驱动轴总成连接结构，包括有球笼组件，所述的球笼组件包括有壳体以及设置在壳体内的钢球和保持架，所述的钢球安装在保持架上，其特征在于，所述的壳体的左端具有连接端，所述的壳体的连接端的外侧面上设置有联接配合花键，在连接端的内侧上设置有弹性配合联轴装置，所述的弹性配合联轴装置包括弹性连接轴、弹性件以及卡设件，所述的弹性连接轴横向设置在壳体内，所述的弹性件套在弹性连接轴上。2.根据权利要求1所述的一种防脱驱动轴总成连接结构，其特征在于，所述的连接端的端部位置纵向开设有卡置配合槽，所述的卡设件位于卡置配合槽内，所述的弹性连接轴上开设有与卡设件相配合的斜面缺口，所述的弹性连接轴运动时通过斜面缺口带动卡设件顶出或落下。
【专利摘要】本实用新型属于汽车零部件技术领域，提供了一种防脱驱动轴总成连接结构，包括有球笼组件，球笼组件包括有壳体以及设置在壳体内的钢球和保持架，钢球安装在保持架上，壳体的左端具有连接端，所述的壳体的连接端的外侧面上设置有联接配合花键，在连接端的内侧上设置有弹性配合联轴装置，弹性配合联轴装置包括弹性连接轴、弹性件以及卡设件，弹性连接轴横向设置在壳体内，弹性件套在弹性连接轴上。本实用新型的优点在于通过弹性配合联轴装置能够可以根据实际需要对外部组件与连接端的连接位置进行固定，保证了双外球笼的工作角度，能够适应复杂的路面状态，且等速传动效果好。
【IPC分类】F16D3/06
【公开号】CN205331257
【申请号】CN201620085606
【发明人】叶祥宝
【申请人】宁波纬尚汽车零部件有限公司
【公开日】2016年6月22日
【申请日】2016年1月28日