专利名称：带有双挂钩的增力摩擦片的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车制动配件领域，具体涉及ー种带有双挂钩的增カ摩擦片。
背景技术：
刹车片是汽车的刹车系统中最关键的安全零件，因为刹车效果的好坏都是刹车片起决定性作用，刹车的工作原理主要是来自摩擦，利用刹车片与刹车盘及轮胎与地面的摩擦，将车辆行进的动能转换成摩擦后的热能，将车子停下来。摩擦材料使用完后要及时更换刹车片，否则钢板与刹车盘就会直接接触，最終会丧失刹车效果并损坏刹车盘。当汽车在高速行驶进行刹车，刹车片的温度会在瞬间升高，如果刹车片和底板的高温热压合成技术不过关，刹车片在刹车盘的摩擦滚压下，会造成刹车片与底板的脱层，造成该严重的交通事故。现有的用高温热合技术制造的刹车片，时间用久了易造成刹车片与底板脱层，并需要经常检查和修理，使用寿命短。如果仅在刹车片钢背的两侧安装固定螺丝，那么在刹车时摩擦块受到的切向カ很容易使固定螺丝发生偏移受カ而损坏，同时摩擦片由于受到的切向力不均匀而发生局部损坏现象。温度过高是刹车片衰退的主要原因，ー套良好有效率的刹车系统必须能提供稳定、足够、可控制的刹车力，并且避免高热所导致的液压失效及刹车衰退。高性能的刹车片是提高刹车制动カ最直接、有效、简单的方法
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种带有双挂钩的弾力缓冲摩擦片，它结构设计合理，通过连接在钢背上的弾力双挂钩提供缓冲作用，降低摩擦片在刹车过程中受到的冲量，降低刹车片的温度。保证刹车片与底板不会脱层，保证了行车过程中刹车的安全性，避免了交通事故的发生。为了解决技术所存在的问题，本实用新型是采用以下技术方案在刹车片钢背的两侧安装双挂钩，増加摩擦片的弹カ缓冲作用、抗震性，以及降低摩擦导致的高温。它包含I钢背、2刹车片体、3弾力挂钩，4弾力挂钩、5弾力挂钩、6弾力挂钩，其中7是折叠片，8是挂钩。所述的弹カ挂钩3通过短路焊连接在钢背I的两侧，刹车片体2通过高温热合在钢背I上。其中弾力挂钩的下端采用具有高弹性的钢材制成，能够承受2000N的冲击カ。本实用新型具有以下有益效果，承力部分设计成折叠的片状结构，増加弾力挂钩抗冲击性。当汽车制动时,摩擦块受到的力突然増大,摩擦片产生的高温可达到250°至360°，弾力挂钩可以使刹车片在O. I秒内受到缓冲，在刹车效果不受影响的情况下，降低刹车产生的高温，并且增加摩擦块的抗震性和稳定性。这样就降低了刹车片体与底板脱层的可能性，保证了行车的安全性，避免了交通事故的发生。
[0009]图I是本实用新型的结构示意图图2是本实用新型弹力挂钩结构示意图
具体实施方式
参看图1-2，本，具体实施方式
采用以下技术方案它包含I钢背、2刹车片体、3弹力挂钩，4弹力挂钩、5弹力挂钩、6弹力挂钩、7折叠片、8挂钩。本设计在钢背上安装四个弹力挂钩代替原来的螺丝固定方式。增加摩擦片的弹力缓冲作用、抗震性，以及降低摩擦导致的高温。并且增加摩擦块的抗震性和稳定性，这样就降低了刹车片体与底板脱层的可能性，保证了行车的安全性。其中弹力挂钩的下端采用具有高弹性的钢材制成，能够承受2000N的冲击力。承力部分设计成折叠的片状7结构，增加弹力挂钩抗冲击性。所述的刹车片体2受到切向力F作用时，弹力挂钩3受到拉力，而弹力挂钩5受到推力，刹车片体2和弹力挂钩3受到切向受力较小。相当于把单一的受力单元转换成两个，降低了偏向力对固定螺丝的损伤。通过对双挂钩的合理设计，提供缓冲作用，降低摩擦片在刹车过程中受到的冲量，降低刹车片的温度。降低切向力使固定螺丝发生偏移受力而损坏，同时减少摩擦片由于受到的切向力不均匀而发生局部损坏现象。保证刹车片与底板不会脱层，保证了行车过程中刹车的安全性。
权利要求1.带有双挂钩的增カ摩擦片，其特征在于摩擦片钢背的两侧各有两个弹力挂钩。
2.根据权利要求I所述的带有双挂钩的增カ摩擦片，其特征在于弹カ挂钩的下端采用具有高弹性的钢材制成，能够承受2000N的冲击力。
3.根据权利要求I所述的带有双挂钩的增カ摩擦片，其特征在于弹カ挂钩的下端设计成折叠的片状结构，増加弾力挂钩抗冲击性。
专利摘要带有双挂钩的增力摩擦片，它涉及汽车制动配件领域。它包含钢背、刹车片体、弹力挂钩、折叠片、挂钩。弹力挂钩通过短路焊连接在钢背的两侧，刹车片体通过高温热合在钢背上。本实用新型在刹车效果不受影响的情况下，能够降低刹车产生的高温，并且增加摩擦块的抗震性和稳定性，降低了刹车片体与底板脱层的可能性，保证了行车的安全性，避免了交通事故的发生。
文档编号F16D69/04GK202418365SQ20112050486
公开日2012年9月5日 申请日期2011年11月27日 优先权日2011年11月27日
发明者卢从生, 查文炜 申请人:江苏安捷汽车配件有限公司