专利名称：车用取力器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及车用取力器，尤其涉及一种带有冷却功能的取力器。
背景技术：
随着国内城镇化步伐的加快，城市高层建筑的增多，高层建筑失火的增多，对消防车的可靠性提出了更高的要求，要求消防车能够满负荷连续工作3小时以上，作为消防车的取力器是其中ー个重要的部件，取力器也必须能够连续工作，才能给消防车提供动力，将水打到更高、更远的地方，将火扑灭，挽救人民群众的损失。连续工作3小时以上，会产生大量的热量，现有取力器不带有冷却装置，取カ器很容易过热，造成取力器油温过高，严重时会烧坏取力器，导致不能给消防车的泵提供动カ，消防车不能喷水，不能将火及时扑灭。
实用新型内容为了解决背景技术中所存在的技术问题，本实用新型提出了一种车用取力器，在取力器内设置冷却装置，在取力器长时间工作时，保证取カ器润滑油的温度維持正常。本实用新型的技术解决方案是车用取力器，包括取力器本体以及设置在取力器本体内的取力器ー轴，其特殊之处在于所述取カ器还包括冷却装置，所述冷却装置设置在取力器ー轴一端的取力器本体内。上述冷却装置包括设置在取力器本体内的热交换装置。上述的热交换装置是U型散热管，U型散热管的一端与进水管连接，另外一端与出水管连接。上述进水管与U型散热管通过接头螺母连接。上述出水管与U型散热管通过螺母连接。上述U型散热管与取力器本体通过螺母和垫圈连接。本实用新型的车用取力器，在取力器里加入冷却装置，在取力器速比范围O. 6 I. 6，输出扭矩600N. m 1300N. m的情况下，均可以实现取力器连续工作数小时以上，满足消防车连续工作的要求。前取力器内加入的冷却管路系统，将消防车的水箱中的水引入取力器的冷却管路中，水与取力器中的润滑油通过管路实现热交換，流出取力器，进入水泵中，将带有大量热量的水喷到失火处，通过这个过程，消防车可以连续灭火，还可以将取カ器的大量热量带有，保证了取力器的润滑油温度正常，从而实现消防车连续工作数小吋。
图I是本实用新型的结构示意具体实施方式
參见图1，本实用新型提出的车用取力器，取力器内设置冷却装置，冷却装置设置在取力器ー轴10 —端的取力器本体100内，冷却装置包括设置在取力器本体100内的U型、散热管6，U型散热管6的一端与进水管2连接，另外一端与出水管7连接，本实用新型的取力器的工作原理是给水水箱I中的水通过进水管2与接头螺母3连在冷却U型散热管6上，冷却U型散热管6通过螺母4、垫圈5安装在取力器本体100上，水通过冷却U型散热管6与取力器本体100内的润滑油进行热交換，经过出水管7进入抽水水泵8中。工作中，当发动机驱动取力器ー轴10，取力器将动カ通过法兰盘驱动抽水水泵8将经过热交换的水通过喷头9喷出，喷在失火处。本实用新型的取力器连续工作，水通过冷却U 型散热管6与取力器中的润滑油不断进行热交換，可以达到给取カ器散热的作用，保证取カ器在满负荷下连续工作数小吋。
权利要求1.车用取力器，包括取力器本体以及设置在取力器本体内的取力器ー轴，其特征在于所述取カ器还包括冷却装置，所述冷却装置设置在取力器ー轴一端的取力器本体内。
2.根据权利要求I所述的车用取力器，其特征在于所述冷却装置包括设置在取力器本体内的热交换装置。
3.根据权利要求2所述的车用取力器，其特征在于所述的热交換装置是U型散热管，U型散热管的一端与进水管连接，另外一端与出水管连接。
4.根据权利要求2所述的车用取力器，其特征在于所述进水管与U型散热管通过接头螺母连接。
5.根据权利要求3所述的车用取力器，其特征在于所述出水管与U型散热管通过螺母连接。
6.根据权利要求4所述的车用取力器，其特征在于所述U型散热管与取力器本体通过螺母和垫圈连接。
专利摘要本实用新型提出了一种车用取力器，包括取力器本体以及设置在取力器本体内的取力器一轴，取力器还包括冷却装置，冷却装置设置在取力器一轴一端的取力器本体内。本实用新型的车用取力器，在取力器内设置冷却装置，在取力器长时间工作时，保证取力器润滑油的温度维持正常。
文档编号F16H57/04GK202402610SQ20112056223
公开日2012年8月29日 申请日期2011年12月19日 优先权日2011年12月19日
发明者文卫无, 李玲丽, 许先哲 申请人:陕西法士特齿轮有限责任公司