专利名称：一种汽车自动变速器换挡解锁机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种解除汽车自动变速器P、R、N档位切换锁止状态的机构，属于车辆传动控制装置技术领域。
背景技术：
随着科技发展和社会进步，汽车已经成为人们生活中不可缺少的交通工具，尤其是配置自动变速器的车型，以其操纵的轻便性和动力性能方面的优势受到消费者的青睐。汽车生产企业为提高自动档车型换挡的安全性，在直排式换挡操纵装置内部设置了防错解锁机构，对由P档转换至R档及由R档转换至N档的操作设置防误系统，变速器在P、R、N档之间切换时需解除防误系统的锁止功能。目前，大部分车型的解锁机构设置在换挡操纵手球上，驾驶员解锁时需按下手球左侧(或前面)操纵的按钮，使安装在按钮内部的锲型槽向后移动，推动换挡杆内部芯轴向下(或向上)运动，芯轴下压(或上提)控制操纵机构内部解锁装置，从而解除锁止状态。由于上述解锁机构设置在换挡操纵手球上，导致了手球体积大，结构复杂，不仅与整体内饰效果不协调，而且对零部件精度要求高，使制造成本加大。
实用新型内容本实用新型的目的在于针对现有技术之弊端，提供一种换挡操纵手球结构简单、制造成本低、通用性能好的汽车自动变速器换挡解锁机构。本实用新型所述问题是以下述技术方案实现的一种汽车自动变速器换挡解锁机构，其构成中包括手球、上提手把、换挡杆、换挡杆芯轴、芯轴固定销和限位销轴，所述手球与换挡杆上部通过螺纹固定连接，手球内部设有与上提手把顶端外壁匹配的空腔，所述上提手把的上下两端分别设有上卡槽与下卡槽，上提手把与换挡杆间隙配合套装，所述换挡杆与换挡杆芯轴间隙配合套装，在换挡杆上部及下部分别设有芯轴固定销贯穿槽和限位销轴贯穿槽，中部设有上提手把下卡槽配装的凸台，所述换挡杆芯轴上部径向配装芯轴固定销，下部径向与限位销轴中部过渡配合装配。上述汽车自动变速器换挡解锁机构，构成中还包括限位装置，所述限位装置固定在换挡器壳体上，在限位装置上设有与限位销轴匹配的P档限位槽、R档限位面和N档限位面。上述汽车自动变速器换挡解锁机构，构成中还包括回位弹簧，所述回位弹簧套装在换挡杆外侧，回位弹簧上端与手球空腔顶面固定，其下端由上提手把的上端面限位。上述汽车自动变速器换挡解锁机构，构成中还包括旋转机构和拉索连接销轴，所述旋转机构通过旋转轴与换挡器壳体配装，所述拉索连接销轴固定在旋转机构前端。本实用新型通过上提手把带动芯轴固定销、换挡杆芯轴和限位销轴在手球空腔内壁导向作用下向上运动，使限位销轴与限位装置脱离，达到解除锁止状态的目的；通过拨动手球，转动换挡杆，带动旋转机构转动，使随旋转机构转动的拉索连接销轴拉动换挡拉索运动，以此实现换挡功能。本实用新型手球结构简单、制造成本低、与整体内饰匹配效果好，并且使换挡品质得到提升。
以下结合附图
对本实用新型作进一步说明。图I是本实用新型的结构图； 图2是本实用新型的主剖视图；图3是上提手把结构示意图；图4是换挡杆结构示意图；图5是P档锁止状态示意图；图6是P档解锁状态示意图。图中各标号为1、手球，2、上提手把，2-1、上卡槽，2-2、下卡槽，3、换挡杆，3-1、芯轴固定销贯穿槽，3-2、凸台，3-3、限位销轴贯穿槽，4、限位装置，4-1、Ρ档限位槽，4-2、R档限位面，4-3、N档限位面，5、限位销轴，6、旋转轴，7、拉索连接销轴，8、旋转机构，9、换挡杆芯轴，10、芯轴固定销，11、回位弹簧。
具体实施方式
参看图I、图2、图3、图4，本实用新型构成中包括手球I、上提手把2、换挡杆3、换挡杆芯轴9、芯轴固定销10和限位销轴5，所述手球I与换挡杆3上部通过螺纹固定连接，手球I内部设有与上提手把2顶端外壁匹配的空腔，所述上提手把2的上下两端分别设有上卡槽2-1与下卡槽2-2，上提手把2与换挡杆3间隙配合套装，所述换挡杆3与换挡杆芯轴9间隙配合套装，在换挡杆3上部及下部分别设有芯轴固定销贯穿槽3-1和限位销轴贯穿槽3-3，中部设有与上提手把下卡槽2-2配装的凸台3-2，所述换挡杆芯轴9上部径向配装芯轴固定销10，下部径向与限位销轴5的中部过渡配合装配。参看图I、图2，本实用新型构成中还包括限位装置4，所述限位装置4固定在换挡器壳体上，在限位装置4上设有与限位销轴匹配的P档限位槽4-1、R档限位面4-2和N档限位面4-3。参看图I、图2、图5、图6，本实用新型构成中还包括回位弹簧11，所述回位弹簧11套装在换挡杆3外侧，其上端与手球I空腔顶面固定，其下端由上提手把的上端面限位。参看图I、图2，本实用新型构成中还包括旋转机构8和拉索连接销轴7，所述旋转机构8通过旋转轴6与换挡器壳体配装,所述拉索连接销轴7固定在旋转机构8的前端。参看图I、图2、图3、图4、图5、图6，本实用新型的工作原理是手球I由螺纹结构拧紧固定在换挡杆3的上部；上提手把2在换挡杆3上运动时，下部通过下卡槽与换挡杆凸台3-2配合限位，上部靠手球I下端面限位，上提手把2靠手球下部的回位弹簧11弹力回位；芯轴固定销10两端装配在上提手把2的上卡槽2-1内，上部由回位弹簧11限位，防止从上提手把2的上卡槽内脱出，芯轴固定销10中部卡接在换挡杆芯轴9开口槽中，芯轴固定销10上平面与换挡杆芯轴9贯穿槽上平面接触限位，换挡杆芯轴9在换挡杆3内部可上下运动；限位销轴5中部卡接在换挡杆芯轴9贯穿槽内，采用过渡配合装配；限位装置4固定在换挡器壳体上，相对于换挡器壳体始终处于静止状态；旋转机构8通过旋转轴6安装在换挡器壳体上；拉索连接销轴7固定在旋转机构8前端部位，限位销轴5与限位装置4配合实现各个档位的锁止功能。参看图I、图2、图4、图5，本实用新型的工作过程是当需要解锁换挡时，驾驶员手握手球1，两手指夹住上提手把2，向上拉动上提手把2，上提手把2带动芯轴固定销1 0向上运动，芯轴固定销10带动换挡杆芯轴9向上运动，换挡杆芯轴9带动限位销轴5向上运动，使限位销轴5脱出限位装置4，拨动手球1，转动换挡杆3，旋转机构8跟随换挡杆3转动，拉索连接销轴7跟随旋转机构8转动，拉索连接销轴7拉动换挡拉索运动，完成换挡操作。
权利要求1.一种汽车自动变速器换挡解锁机构，其特征是，它包括手球(I )、上提手把(2)、换挡杆(3 )、换挡杆芯轴(9 )、芯轴固定销(10 )和限位销轴(5 )，所述手球(I)与换挡杆(3 )上部通过螺纹固定连接，手球(I)内部设有与上提手把(2)顶端外壁匹配的空腔，所述上提手把(2)的上下两端分别设有上卡槽(2-1)与下卡槽(2-2)，上提手把(2)与换挡杆(3)间隙配合套装，所述换挡杆(3)与换挡杆芯轴(9)间隙配合套装，在换挡杆(3)上部及下部分别设有芯轴固定销贯穿槽(3-1)和限位销轴贯穿槽(3-3)，中部设有与上提手把下卡槽(2-2)配装的凸台(3-2)，所述换挡杆芯轴(9)上部径向配装芯轴固定销(10)，下部径向与限位销轴(5)的中部过渡配合装配。
2.根据权利要求I所述的一种汽车自动变速器换挡解锁机构，其特征是，构成中还包括限位装置(4)，所述限位装置(4)固定在换挡器壳体上，在限位装置(4)上设有与限位销轴匹配的P档限位槽(4-1)、R档限位面(4-2)和N档限位面(4-3)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车自动变速器换挡解锁机构，其特征是，构成中还包括回位弹簧(11)，所述回位弹簧(11)套装在换挡杆(3)外侧，回位弹簧上端与手球(I)空腔顶面固定，其下端由上提手把的上端面限位。
4.根据权利要求3所述的一种汽车自动变速器换挡解锁机构，其特征是，构成中还包括旋转机构(8 )和拉索连接销轴(7 )，所述旋转机构(8 )通过旋转轴(6 )与换挡器壳体配装，所述拉索连接销轴(7)固定在旋转机构(8)的前端。
专利摘要一种汽车自动变速器换挡解锁机构，用于变速器在P/R/N档之间切换时解除防误操作系统的控制，其构成包括手球、上提手把、换挡杆、换挡杆芯轴、芯轴固定销和限位销轴，所述手球与换挡杆上部通过螺纹固定连接，手球内部设有与上提手把顶端外壁匹配的空腔，所述上提手把的上下两端分别设有上卡槽与下卡槽，上提手把与换挡杆间隙配合套装，所述换挡杆与换挡杆芯轴间隙配合套装，在换挡杆上部及下部分别设有芯轴固定销贯穿槽和限位销轴贯穿槽，中部设有上提手把下卡槽配装的凸台，所述换挡杆芯轴上部径向配装芯轴固定销，下部径向与限位销轴中部过渡配合装配。本实用新型手球结构简单、制造成本低、与整体内饰匹配效果好，并使换挡品质得到提升。
文档编号F16H61/22GK202732915SQ201220029828
公开日2013年2月13日 申请日期2012年1月30日 优先权日2012年1月30日
发明者李志军, 康国旺, 段福海, 钮微龙, 杨红雷 申请人:长城汽车股份有限公司