专利名称：柱塞式制动主缸的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种汽车制动技术领域，更具体地说，它涉及一种柱塞式制动主缸。
背景技术：
制动主缸通常又叫刹车泵，是汽车制动系统中的关键部件，它的主要作用是通过踏板力的作用推动主缸中的活塞向前移动，使制动主缸压カ腔产生液压，再通过制动主缸的出油ロ向整车的制动系统输送液压，从而实现汽车的刹车功能。目前的制动主缸有中心阀式和补偿孔式等种类，这类主缸都要随着行程和排量的増大而加长，并且这类主缸都是将皮碗固定在活塞上，皮碗随着活塞在主缸内前后运动，因此这种结构很容易因制动液体中的杂质划伤主缸的孔壁，而导致皮碗损伤。皮碗寿命短，容易造成制动主缸不能正常工作，严重时将引发事故。
发明内容针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种能够在使用过程中不影响皮碗的使用寿命、制动可靠的柱塞式制动主缸。为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案一种柱塞式制动主缸，包括主缸缸体，主缸缸体内部设置有进油孔、出油孔、活塞组件以及置于活塞组件和主缸缸体之间的主皮碗和副皮碗，所述主缸缸体内壁设置有主沟槽和副沟槽，主沟槽和副沟槽分别置于进油孔的两侧，所述主皮碗置于主沟槽内，所述副皮碗置于副沟槽内。通过采用上述技术方案，使得主皮碗和副皮碗相对于主缸缸体而言都是静止的，提高了皮碗的使用寿命，使得制动更加可靠。本实用新型进ー步设置为所述主缸缸体外表面设置有可供法兰密封垫放置的外沟槽。通过采用上述技术方案，同样可提高法兰密封垫的使用寿命。
图I本实用新型柱塞式制动主缸实施例的结构示意图；图2为现有技术中柱塞式制动主缸的结构示意图。
具体实施方式
參照图I和图2对本实用新型柱塞式制动主缸实施例做进ー步说明。一种柱塞式制动主缸，包括主缸缸体I，主缸缸体I内部设置有进油孔11、出油孔12、活塞组件13以及置于活塞组件13和主缸缸体I之间的主皮碗14和副皮碗15，所述主缸缸体I内壁设置有主沟槽16和副沟槽17，主沟槽16和副沟槽17分别置于进油孔11的两侧，所述主皮碗14置于主沟槽16内，所述副皮碗15置于副沟槽17内。这样的设置，使得主皮碗14和副皮碗15相对于主缸缸体I而目都是浄止的，提闻了皮碗的使用寿命，使得制动更加可靠。所述主缸缸体I外表面设置有可供法兰密封垫18放置的外沟槽19。这样的设置，同样可提高法兰密封垫18的使用寿命。
权利要求1.一种柱塞式制动主缸，包括主缸缸体，主缸缸体内部设置有进油孔、出油孔、活塞组件以及置于活塞组件和主缸缸体之间的主皮碗和副皮碗，其特征是所述主缸缸体内壁设置有主沟槽和副沟槽，主沟槽和副沟槽分别置于进油孔的两侧，所述主皮碗置于主沟槽内，所述副皮碗置于副沟槽内。
2.根据权利要求I所述的柱塞式制动主缸，其特征是所述主缸缸体外表面设置有可供法兰密封垫放置的外沟槽。
专利摘要本实用新型公开了一种柱塞式制动主缸，旨在提供提供一种能够在使用过程中不影响皮碗的使用寿命、制动可靠的柱塞式制动主缸，其技术方案要点是，一种柱塞式制动主缸，包括主缸缸体，主缸缸体内部设置有进油孔、出油孔、活塞组件以及置于活塞组件和主缸缸体之间的主皮碗和副皮碗，所述主缸缸体内壁设置有主沟槽和副沟槽，主沟槽和副沟槽分别置于进油孔的两侧,所述主皮碗置于主沟槽内，所述副皮碗置于副沟槽内。
文档编号F16D65/14GK202418350SQ201220038209
公开日2012年9月5日 申请日期2012年2月7日 优先权日2012年2月7日
发明者兰晓军, 戴伟 申请人:瑞安市博欧汽配有限公司