专利名称：一种机械式空挡开关的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车技术，具体地说，本实用新型涉及一种机械式空挡开关。
背景技术：
空挡开关是一种感应式组合开关，该开关输出两组互为相反的信号，是为混合动力车控制策略中判断怠速停车和发动机重起的重要条件之一，其信号的可靠 性对整车有非常大的影响。因此，要求空挡开关具备相当好的稳定性和可靠性。现有的空挡开关在使用中由于推杆伸出尺寸过长，因此在使用过程中，由于产品使用的特殊性即单边受力，使推杆在使用过程中受侧向力的作用，造成侧边磨擦阻力增大，容易导致推杆侧面产生磨损，降低了产品的使用寿命。图2所示为目前使用的空挡开关。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种机械式空挡开关，以使推杆不再受侧向力而产生磨损，达到增加产品的使用寿命的目的。为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是一种机械式空挡开关，包括壳体和位于壳体的导向孔中的推杆，在所述壳体的导向孔中设有一钢球，所述推杆的位于导向孔内的端部抵紧在钢球上。所述推杆的与所述钢球接触的端部的端面为平面。本实用新型采用上述技术方案，与现有技术相比，在推杆的端部增加一钢球，实现空挡开关的功能的同时，使推杆不再受侧向力而产生磨损，增加了产品的使用寿命。
图I为本实用新型的空挡开关的结构示意图；图2为背景技术中涉及的空挡开关的结构示意图；上述图中的标记均为1、壳体；2、推杆；3、钢球。
具体实施方式
如图I所示为本实用新型的一种机械式空挡开关，其包括壳体I和位于壳体I的导向孔中的推杆2,在壳体I的导向孔中设有一钢球3,推杆2的位于导向孔内的端部抵紧在钢球3上，推杆2的该端部的端面为平面。与现有技术相比，本空挡开关在推杆2的端部增加一钢球3，改变推杆2的外形，将推杆2与转动钢球3分开使钢球3的灵滑活性增大，使推杆2在使用过程中的不受侧向力的作用而减小了侧面磨擦阻力和侧面磨损，增加了产品的使用寿命，同时也使操作人员的手感更加舒服。上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内 。
权利要求1.一种机械式空挡开关,包括壳体和位于壳体的导向孔中的推杆,其特征在于在所述壳体的导向孔中设有一钢球，所述推杆的位于导向孔内的端部抵紧在钢球上。
2.根据权利要求I所述的机械式空挡开关，其特征在于所述推杆的与所述钢球接触的端部的端面为平面。
专利摘要本实用新型公开了一种机械式空挡开关，包括壳体和位于壳体的导向孔中的推杆，在所述壳体的导向孔中设有一钢球，所述推杆的位于导向孔内的端部抵紧在钢球上。与现有技术相比，在推杆的端部增加一钢球，实现空挡开关的功能的同时，使推杆不再受侧向力而产生磨损，增加了产品的使用寿命。
文档编号F16H59/02GK202674281SQ201220296650
公开日2013年1月16日 申请日期2012年6月21日 优先权日2012年6月21日
发明者汪宪敏, 方伟玲, 付莎莎, 查丽萍, 高秀 申请人:芜湖华泰汽车仪表有限公司