专利名称：一种变速器的空挡开关及变速器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及变速器技术领域，尤其涉及一种变速器的空挡开关及变速器。
背景技术：
目前，大多数带有智能启停控制系统的汽车都配备有空挡开关，这种空挡开关用来检测驾驶员是否将换挡手柄置于空挡位置，从而可以使控制系统进行相关的控制操作。一般情况下，空挡开关都被装配在变速箱壳体上，并通过采集换挡轴的转动角度来判断换挡手柄是否处在空挡位置。为了达到这一目的，通常在换挡轴上还要额外增加与空挡开关配合使用的独立结构，同时变速箱壳体也需要做相应的改动以满足换挡轴结构的变化，这样使得换挡轴与变速箱壳体的结构均发生较大的改动，因此造成改制成本较高、生产周期较长的问题。
实用新型内容本实用新型的实施例提供一种变速器的空挡开关及变速器，能够较好地降低改制成本且缩短生产周期。为达到上述目的，本实用新型的实施例采用如下技术方案一种变速器的空挡开关，包括感应块、可与所述感应块发生感应的传感器以及与所述传感器电连接的控制器，所述传感器安装在所述变速器的壳体上，所述感应块安装在所述变速器壳体内的互锁导向块上。作为本实用新型的第一实施例，所处传感器为电磁传感器，相对应地所述感应块为与所述电磁传感器发生磁感应的磁块，所述磁块固设在所述互锁导向块上。其中，所述互锁导向块上设有支架，两个所述磁块安装在所述支架上，两个所述磁块之间的区域与所述电磁传感器相对。作为本实用新型的第二实施例，所述传感器为接触传感器，相对应地所述感应块为与所述接触传感器发生接触感应的触动块，所述触动块固设在所述互锁导向块上。其中，所述互锁导向块上设有两个所述触动块，两个所述触动块之间的区域与所述接触传感器相对。进一步地，所述互锁导向块上沿所述换挡轴的轴向并排设有多个锁槽，所述壳体上固连有在所述锁槽内沿所述换挡轴的周向做相对移动的锁销。更进一步地，所述互锁导向块上还设有导向槽，所述导向槽与所述锁槽相连通，所述锁销在所述导向槽内可沿所述换挡轴的轴向做相对移动。其中，所述导向槽的两侧均设有所述锁槽。本实用新型实施例还提供了一种变速器，包括上述的空挡开关。本实用新型实施例提供的变速器的空挡开关及变速器，包括感应块、可与所述感应块发生感应的传感器以及与所述传感器电连接的控制器，所述传感器安装在所述变速器的壳体上，所述感应块安装在变速器壳体内的互锁导向块上，随着所述互锁导向块的转动，所述感应块将与所述传感器发生感应，并且所述传感器将接收到的感应信号转化为电信号并传递给所述控制器，进而可以使所述控制器来判断换挡手柄是否处于空挡位置。从上述可以看出本实用新型实施例采用了感应原理，而这种感应通过所述感应块和所述传感器的相互感应来实现，其中所述感应块设在所述互锁导向块上，这样使得所述互锁导向块的结构发生变动，而这种变动相对换挡轴的结构变动比较小，且所述壳体的结构也未发生变化，因此可以使改制的成本降低，同时还缩短了生产周期。
图1为本实用新型实施例提供的变速器的空挡开关的示意图一；图2为本实用新型实施例提供的变速器的空挡开关的示意图二 ；图3为本实用新型实施例提供的变速器的空挡开关的示意图三；图4为本实用新型实施例提供的变速器的空挡开关中互锁导向块的示意图。
1-壳体，2-换挡轴，3-互锁导向块，30-支架，31-感应块、磁块，32-导向槽，33-锁槽，4-传感器、电磁传感器，5-锁销
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型实施例变速器的空挡开关及变速器进行详细描述。参照图1，为本实用新型变速器的空挡开关的一个具体实施例，所述空挡开关包括感应块31、可与所述感应块31发生感应的传感器4以及与所述传感器4电连接的控制器，所述传感器4安装在所述变速器的壳体I上，所述感应块31安装在所述变速器的壳体I内的互锁导向块3上。本实用新型实施例提供的变速器的空挡开关，包括感应块31、可与所述感应块31发生感应的传感器4以及与所述传感器4电连接的控制器，所述传感器4安装在所述变速器的壳体I上，所述感应块31安装在所述变速器的壳体I内的互锁导向块3上，随着所述互锁导向块3的转动，所述感应块31将与所述传感器4发生感应，并且所述传感器4将接收到的感应信号转化为电信号并传递给所述控制器，进而可以使所述控制器来判断换挡手柄是否处于空挡位置。从上述可以看出本实用新型实施例采用了感应原理，而这种感应通过所述感应块和所述传感器的相互感应来实现,其中所述感应块设在所述互锁导向块3上，这样使得所述互锁导向块3的结构发生变动，而这种变动相对所述换挡轴2的结构变动比较小，且所述壳体I的结构也未发生变化，因此可以使改制的成本降低，同时还缩短了生产周期。需要说明的是，通常壳体I内设有换挡轴2，而换挡轴2上固设有互锁导向块3，当切换挡位时，换挡轴2会发生转动，因此互锁导向块3随换挡轴2 —起转动，进而使感应块3和传感器4发生感应，实现对空挡位置的判断。作为本实用新型的第一实施例，所处传感器4为电磁传感器，相对应地所述感应块31为与所述电磁传感器4发生磁感应的磁块31，所述磁块31固设在所述互锁导向块3上。这样可以利用电磁感应的原理来使控制器判断换挡手柄是否处于空挡位置。如图1所示，本实用新型第一实施例中所述互锁导向块3上设有支架30，所述支架30上安装两个所述磁块31，两个所述磁块31之间的区域与所述电磁传感器4相对。当换挡轴2顺时针旋转到如图2所示的位置时或逆时针旋转到如图3所示的位置时，其中一个磁块31与电磁传感器4相对,此时产生磁场，电磁传感器4将感应到的磁信号转化为电信号并将该电信号传输到控制器，控制器根据预设的程序判断此时处于非空挡状态；当换挡轴2旋转到如图1所示的位置时，两个磁块31之间的区域与电磁传感器4相对，此时未发生电磁感应，因而控制器没有接受到来自电磁传感器4传输的电信号，且控制器也会根据预设的程序判断此时处于空挡状态。需要说明的是，本实用新型实施例中感应块31的设置方式并不限于图1所示，本领域技术人员所知的其它任何能与传感器发生感应，从而获知空挡状态的感应块的设置方式，都能用于本实用新型。作为本实用新型的第二实施例，所述传感器4为接触传感器，相对应地所述感应块31为与所述接触传感器发生接触感应的触动块，所述触动块固设在所述互锁导向块3上。这样是利用了接触式感应的原理来使控制器判断换挡手柄是否处于空挡位置。本实用新型第二实施例中所述互锁导向块3上设有两个所述触动块，两个所述触动块之间的区域与所述接触传感器相对。类似与第一实施例，当换挡轴2顺时针或逆时针旋转到使其中一个触动块与接触传感器互相接触时，接触传感器将接触感应的信号转化为电信号并传输给控制器，控制器根据预设的程序判断此时处于非空挡状态；当换挡轴2旋转到使两个触动块之间的区域与接触感应器相对时，此时触动块与接触感应器处于分离状态，因此控制器未接收到来自接触传感器的传输的电信号，且控制器也会根据预设的程序判断此时处于空挡状态。 如图4所示，所述互锁导向块3上沿所述换挡轴2的轴向并排设有多个锁槽33，所述壳体I上固连有在所述锁槽33内沿所述换挡轴2的周向做相对移动的锁销5，这样可以实现挡位互锁。通常换挡手柄前后移动将带动换挡轴2沿轴向来回运动，此时表示在进行选挡(例如选1/2挡或5/倒挡)动作，当换挡手柄左右移动将带动换挡轴2顺时针旋转或逆时针旋转，此时表示在进行换挡(例如切换I挡2挡)动作，具体地，当换挡手柄切换其中一个挡位时，换挡轴2开始旋转，锁槽33也随之旋转，而锁销5将沿其中一个锁槽33做相对移动，旋转停止后，锁销5的底部位于锁槽33内，因此换挡轴2由于受到锁销5的限制而无法轴向移动，进而实现挡位互锁。再次参照图4，本实用型新实施例中所述互锁导向块3上还可以设有导向槽32，所述导向槽32与所述锁槽33相连通，所述锁销5在所述导向槽32内可沿所述换挡轴2的轴向做相对移动，所述导向槽32与所述锁槽33相连通。这样是为了使锁销5在换挡时能顺利地进入到锁槽33内，具体地，由于换挡轴2在选挡时沿轴向来回移动，因此锁销5沿导向槽32内做相对轴向运动，当切换I挡时，当换挡轴2移动到锁槽33与锁销5对准时，此时选挡到位，然后换挡轴2开始旋转，使锁销5平稳进入到锁槽33内，进而实现换挡动作。通常换挡手柄的两侧均设有挡位标识，因此为了使所有的挡位之间均能实现互锁，可以在所述导向槽32的两侧均设有所述锁槽33。此外，对于手动变速器来说，挡位包括I挡_5挡和倒挡，且这些挡位标识分布在换挡手柄的两侧，因此可以在导向槽32 —侧布置三个锁槽33、另一侧布置两个锁槽33。本实用新型实施例还提供了一种变速器，包括上述的空挡开关。由于采用了上述空挡开关，可以使得所述变速器内的换挡轴与所述变速器的壳体的结构改动均比较小，进而可以降低改制的成本，缩短制造变速器的生产周期。以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式
，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。
权利要求1.一种变速器的空挡开关，其特征在于，包括感应块、可与所述感应块发生感应的传感器以及与所述传感器电连接的控制器，所述传感器安装在所述变速器的壳体上，所述感应块安装在所述变速器壳体内的互锁导向块上。
2.根据权利要求1所述的变速器的空挡开关，其特征在于，所述传感器为电磁传感器，相对应地所述感应块为与所述电磁传感器发生磁感应的磁块，所述磁块固设在所述互锁导向块上。
3.根据权利要求2所述的变速器的空挡开关，其特征在于，所述互锁导向块上设有支架，两个所述磁块安装在所述支架上，两个所述磁块之间的区域与所述电磁传感器相对。
4.根据权利要求1所述的变速器的空挡开关，其特征在于，所述传感器为接触传感器，相对应地所述感应块为与所述接触传感器发生接触感应的触动块，所述触动块固设在所述互锁导向块上。
5.根据权利要求4所述的变速器的空挡开关，其特征在于，所述互锁导向块上设有两个所述触动块，两个所述触动块之间的区域与所述接触传感器相对。
6.根据权利要求1 5任一项所述的变速器的空挡开关，其特征在于，所述互锁导向块上沿所述换挡轴的轴向并排设有多个锁槽，所述壳体上固连有在所述锁槽内沿所述换挡轴的周向做相对移动的锁销。
7.根据权利要求6所述的变速器的空挡开关，其特征在于，所述互锁导向块上还设有导向槽，所述导向槽与所述锁槽相连通，所述锁销在所述导向槽内可沿所述换挡轴的轴向做相对移动。
8.根据权利要求7所述的变速器的空挡开关，其特征在于，所述导向槽的两侧均设有所述锁槽。
9.一种变速器,其特征在于,包括权利要求1 9任一项所述的空挡开关。
专利摘要本实用新型公开了一种变速器的空挡开关及变速器，涉及变速器技术领域。所述变速器的空挡开关包括感应块、可与所述感应块发生感应的传感器以及与所述传感器电连接的控制器，所述传感器安装在所述变速器的壳体上，所述感应块安装在所述变速器壳体内的互锁导向块上。本实用新型适合用在车辆的变速器中。
文档编号F16H63/42GK202867815SQ20122031478
公开日2013年4月10日 申请日期2012年6月28日 优先权日2012年6月28日
发明者关茂楠, 赵双, 刘永超 申请人:长城汽车股份有限公司