专利名称：汽车发动机悬置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种发动机悬置，具体涉及ー种汽车发动机悬置。
背景技术：
随着发动机及其底盘技术的日臻完善，车辆的振动、噪声控制成为整车系统的研发核心，发动机悬置可以实现对发动机振动和路面激励的隔离和吸收，減少乘客舱中人所受到的影响，降低其它零部件因过多振动而产生的疲劳破坏，如图1所示，在传统第三代液压橡胶悬置的设计中，主体骨架与限位盘之间通过连接螺栓连接，这样的连接方式，连接螺栓的强度将直接影响悬置的耐久寿命，当连接螺栓的强度降低时，悬置的耐久寿命将会下降。主体上骨架螺栓与铝件铸造，为防轴向串动与扭转，螺栓上需要増加 六角边凸台，这样ー来增加螺栓的制作エ序以及原材材料，还增加了产品的成本。
实用新型内容本实用新型的目的在于提出ー种汽车发动机悬置，以解决现有技术中为防止轴向串动与扭转，螺栓上需要増加六角边凸台的问题。为达此目的，本实用新型采用以下技术方案ー种汽车发动机悬置，包括主体上骨架、橡胶体、主体下骨架，主体上骨架与主体下骨架之间设置有橡胶体，主体上骨架与限位盘通过连接部件连接，所述连接部件为下端带有环形凹槽的螺栓。作为ー种优选，所述螺栓的表面设置有直纹滚花结构，防止螺栓的扭转。本实用新型的有益效果为由于所述连接部件为下端的带有环形凹槽的螺栓，可以防止主体上骨架轴向串动；更改螺栓本身结构，在螺栓的表面设置直纹滚花结构，其能在不影响螺栓强度的前体下防止螺栓的扭转。
图1为现有技术中ー种发动机悬置的结构示意图；图2本实用新型具体实施方式
1提供的一种发动机悬置的结构示意图。图中1、主体上骨架；2、橡胶体；3、主体下骨架；4、限位盘；5、流道垫片；6、节藕膜片；7、铸铝流道；8、下底膜片；9、下底骨架；10、こニ醇；11、铸铁支架；12、连接部件。
具体实施方式
以下结合附图并通过具体实施方式
来进ー步说明本实用新型的技术方案，ー种汽车发动机悬置,包括主体上骨架1、橡胶体2、主体下骨架3，主体上骨架1与主体下骨架3之间设置有橡胶体2，主体上骨架1与限位盘4通过连接部件12连接，所述连接部件12为下端带有环形凹槽的螺栓，由于所述连接部件为下端的带有环形凹槽的螺栓，可以防止主体上骨架轴向串动。作为ー种优选，所述螺栓的表面设置有直纹滚花结构，防止螺栓的扭转，更改螺栓本身结构，在螺栓的表面设置直纹滚花结构，其能在不影响螺栓强度的前体下防止螺栓主体的扭转。主体上骨架1和主体下骨架3之间含有橡胶体2，橡胶体2经过硫化处理，限位盘4与主体上骨架1通过连接部件连接，流道垫片5、节藕膜片6和铸铝流道7由手工装配而成，下底膜片8与下底骨架9之装有こニ醇10，こニ醇10为汽车防冻液，以上装配的所有部件有铸铁支架11支撑。以上实施例只是阐述了本实用新型的基本原理和特性，本实用新型不受上述实 施例限制，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还有各种变化和改变，这些变化和改变都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
权利要求1.一种汽车发动机悬置，包括主体上骨架、橡胶体、主体下骨架,主体上骨架与主体下骨架之间设置有橡胶体，主体上骨架与限位盘通过连接部件连接，其特征在于，所述连接部件为下端带有环形凹槽的螺栓。
2.如权利要求I所述的一种汽车发动机悬置，其特征在于，所述螺栓的表面设置有直纹滚花结构，防止螺栓的扭转。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车发动机悬置，包括主体上骨架、橡胶体、主体下骨架，主体上骨架与主体下骨架之间设置有橡胶体，主体上骨架与限位盘通过连接部件连接，所述连接部件为下端带有环形凹槽的螺栓。本实用新型的有益效果为由于所述连接部件为下端的带有环形凹槽的螺栓，可以防止主体上骨架轴向串动；更改螺栓本身结构，在螺栓的表面设置直纹滚花结构，其能在不影响螺栓强度的前提下防止螺栓的扭转。
文档编号F16F15/08GK202756535SQ20122029926
公开日2013年2月27日 申请日期2012年6月25日 优先权日2012年6月25日
发明者程春明 申请人:安徽中鼎减震橡胶技术有限公司