专利名称：一种变速器操纵机构的制作方法
技术领域：
一种变速器操纵机构技术领域：
[0001]本实用新型涉及汽车变速器技术领域，特别涉及一种变速器操纵机构。背景技术：
[0002]目前，在汽车市场，尤其是商用车市场上，普遍存在着众多的换档操纵形式，包括单杆单H左操纵、单杆单H右操纵、单杆双H左操纵、单杆双H右操纵、双杆单H左操纵、双杆单H右操纵、双杆双H左操纵、双杆双H右操纵等多种形式。同时，市场上还广泛存在着使用换档助力器的操纵形式。为满足各种车型的操纵形式，变速器往往需要有很多的外围变型零件与之匹配，造成外围连接零件的库存和生产管理困难。因而，很多企业都在寻找一种合理的操纵形式，尽可能减少变型设计，减少零件数量，降低生产和库存管理成本。
实用新型内容[0003]本实用新型的目的是提供一种变速器操纵机构，以解决上述技术问题。[0004]为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案[0005]一种变速器操纵机构，包括操纵壳体，所述操纵壳体内设有内换档轴，操纵壳体上从左至右设有第一限位结 构安装孔、拨头安装腔、第二限位结构安装孔和平衡弹簧安装腔； 所述拨头安装腔内安装有通过拨头定位销连接内换档轴的拨头。[0006]本实用新型进一步的改进在于内换档轴伸出操纵壳体左端并固定连接外换档臂，在操纵壳体右端安装有密封弹簧安装腔的密封件；或者内换档轴伸出操纵壳体右端并固定连接外换档臂，在操纵壳体左端安装有密封件。[0007]本实用新型进一步的改进在于第一限位结构安装孔的左侧设有位于操纵壳体上的助力器安装腔；内换档轴外周套设有外换档轴；助力器安装腔内安装有助力器外轴拨头和助力器内轴拨头；助力器内轴拨头通过销轴与内换档轴连接；助力器外轴拨头与外换档轴固定连接；拨头通过定位销分别与外换档轴和内换档轴相连接，互锁块空套在外换档轴上。[0008]本实用新型进一步的改进在于换档轴上设有第一限位凸起，操纵壳体上下两端的第一限位结构安装孔内安装有第一柱销，第一柱销通过第一弹簧和第一螺塞保持在第一限位结构安装孔内，第一柱销的前端与内换档轴的第一限位凸起相配合。[0009]本实用新型进一步的改进在于内换档轴上设有第二限位凸起，操纵壳体的第二限位结构安装孔内安装有第二柱销，第二柱销通过第二弹簧和第二螺栓保持在第二限位结构安装孔内，第二柱销的前端与内换档轴的第二限位凸起相配合。[0010]本实用新型进一步的改进在于平衡弹簧安装腔内安装有与内换档轴相配合的平衡弹黃。[0011]本实用新型进一步的改进在于外换档轴的外壁上设有凹槽，操纵壳体上通过第三弹簧、第三螺塞安装有伸入外换档轴外壁凹槽内的定位钢球滚动体。[0012]相对于现有技术，本实用新型具有以下优点本实用新型充分利用操纵壳体的空间位置，有效布置各个功能性器件，在有限的尺寸范围内，充分考虑到变型时的需要，从而可以通过仅需要几个变型零件而不更换操纵壳体，就可以完成多种操纵形式的要求；该结构可应用于单杆、双杆、单H、双H、左操纵、右操纵、带助力器与不带助力器等各种操作形式以及它们之间的任一组合，从而有效减少了变型零件的数量，降低了生产和库存成本，避免了因外围件过多造成的错装现象。
[0013]图1本实用新型的一个实施例的结构示意图；[0014]图2为沿图1拨头处的剖视图；[0015]图3为图1拨头处的局部视图；[0016]图4为图1右端的局部视图；[0017]图5为图1中定位球滚动体处的局部视图；[0018]图6为图1左端的局部视图；[0019]图7为本实用新型另一实施例的结构示意图；[0020]图8为本实用新型另一实施例的结构示意图；图9为沿图1中Y5-Y5线的剖视图；[0022]图10为本实用新型另一实施例的结构示意图，其具有助力器；[0023]图11为本实用新型另一实施例的结构示意图，其不具有图10所示的助力器；[0024]图12为本实用新型将外换档臂置于右侧的结构示意图；[0025]图13为双H操作时，拨头与气阀的配合示意图。
具体实施方式
[0026]
以下结合附图对本实用新型做进一步详细描述。[0027]请参阅图1至图13所示，本实用新型一种变速器操纵机构，包括操纵壳体1、外换档轴2、内换档轴3、拨头4、互锁块5、平衡弹簧6、端盖7、操纵窗口盖8、选档拨头9、选档轴 10、气阀11、拨头定位销13、定位钢球滚动体14、助力器外轴拨头22、助力器内轴拨头23、销轴24和外换档臂28。[0028]外换档臂28通过花键或者成型连接与内换档轴3相连。助力器内轴拨头23通过销轴24与内换档轴3连接。助力器外轴拨头22与外换档轴2成型连接(或者销连接等其他连接方式相固定)。拨头4和互锁块5空套在外换档轴2上，拨头4通过拨头定位销13分别与外换档轴2和内换档轴3连接，并且拨头定位销13与内换档轴3上的连接孔之间有I 个小间隙。操纵壳体I上从左至右依次设有助力器安装腔500、第一限位结构安装孔100、 拨头安装腔200、第二限位结构安装孔300和平衡弹簧安装腔400。[0029]图1所示，为单H左操纵带助力器的方案。既可以单杆操纵，也可以双杆操纵。单杆操纵时，通过外换档臂28带动内换档轴3和拨头4左右移动进行选档，通过外换档臂28 带动内换档轴3旋转来进行换档；双杆操纵时，通过选档轴10的旋转带动选档拨头9旋转， 进而带动拨头4和内换档轴3左右移动进行选档，通过外换档臂28带动内换档轴3旋转进行换档。换档时，外换档臂28与内换档轴3 —起旋转，内换档轴3通过销轴24带动助力器内轴拨头23旋转，该拨头的旋转打开助力器的阀门，助力器气缸活塞在气体压力作用下，推动助力器外轴拨头22旋转。因助力器外轴拨头22与外换档轴2固定连接，带动外换档 轴2旋转，外换档轴2通过穿过其孔或槽的拨头定位销13带动拨头4旋转，从而推动变速 器内的导块移动，完成换档。换档过程中，互锁块5不旋转，并且互锁块5与拨头4的相对 位置固定，仅允许拨头4对应的导块被推动，不允许其他导块移动，从而起到避免同时挂2 个档位的可能。[0030]请参阅图4所示，内换档轴3上设有第二限位凸起，操纵壳体I的第二限位结构安 装孔内安装有第二柱销19，第二柱销19通过第二弹簧20和第二螺栓21保持在第二限位结 构安装孔内，第二柱销19的前端与内换档轴3的第二限位凸起相配合。[0031]在图1中，将内换档轴3加工出第一限位凸起，在操纵壳体I的上下两端增加一对 第一弹簧26、第一柱销27和第一螺塞25的限位结构，即可实现双H操纵。第一柱销27安 装于操纵壳体I的第一限位结构安装孔，并通过第一弹簧26和第一螺塞25保持在该位置， 第一柱销27的前端与内换档轴3的第一限位凸起相配合。如图10所示，双H操纵有两个 空档位置(图示为第一个空档位置)，当操纵杆处于第一个空挡位置，如果向右移动操纵杆， 会到达第二个空档位置，此时第一柱销27会被限位在内换档轴3的限位凸起的左侧，此时 通过第一柱销27的压下和弹起给司机反馈手感。从第二空档位置移动到第一个空挡位置 的手感与上述方式一样。当操纵杆从第一个空挡位置移动到第二个空挡位置时候，如图13 所示，内换档轴3上安装的拨头4会挤压或松开气阀11，气阀11控制副箱气缸，使副箱到达 高档或者低挡位置，然后旋转内换档轴3，拨头4拨动拨叉轴，挂入第二个空挡位置上下对 应的两个档位的一个中。双H操作时，拨头4上设有两级台阶，两级台阶间通过斜坡连接， 两级台阶对应两个空档位置；两级台阶与气阀11配合，控制气阀11的下压与否，进而控制 副箱位于高档或低档；通过内换档轴3的左右运动带动拨头4的左右运动，以通过两级台阶 改变气阀11的状态，使操纵杆位于两个空档位置时对应副箱位于高档或低档；进而实现双 H操作。[0032]请参阅图5所示，外换档轴2的外壁上设有凹槽，操纵壳体I上通过第三弹簧15、 第三螺塞16安装有伸入外换档轴2外壁凹槽内的定位钢球滚动体14。[0033]取消图6中虚线部分的换档助力器、助力器内外轴拨头22、23、销轴24、外换档轴 2，增加一个盖板密封住助力器结合面后，对内换档轴3上安装拨头4的部位P加粗或者增 加I个桶型隔套用于固定拨头4。同时，将图5中F处的相应结构加工在内换档轴上(图8 中的Q)或者加工在一个与内换档轴相连接的套筒上(如图7中的29，30)，就可以实现不带 助力器的相应操纵形式。其中单H操纵或双H操纵也是通过更改拨头4及内换档轴3的局 部结构实现的。具体参见图7、8、11。选档操作与带助力器的操纵形式相同。换档操作时， 外换档臂28带动内换档杆3旋转，内换档杆3通过拨头定位销带动拨头旋转，完成换档。[0034]如图12所示，通过更改右侧的端盖的结构，将内换档轴的连接花键设置在其右 侧，并用密封件31封闭操纵壳体的左侧端面，即可实现右操纵的相应操纵形式，包括带与 不带助力器、单H与双H操纵、单杆与双杆操纵等。[0035]请参阅图2至图5所示，在C处安装I个弹簧及钢球滚动体与拨头上的B处相配 合，实现无换档助力器的操纵装置的档位自锁功能。空档检测装置安装孔D、倒档检测装置 安装孔G处可以分别安装空档检测装置和倒档检测装置，用于整车对空档和倒档的监控；F 处设置有一组球窝与斜面组合，用于实现空档手感，使得操纵机构在摘档到空档时，对驾驶员有明显的反馈；A、E两处分别放置通气塞和气阀，通气塞用来满足变速器的气压平衡需要，
气阀用来实现变速器的操纵控制。
权利要求1.一种变速器操纵机构，其特征在于，包括操纵壳体(1)，所述操纵壳体(I)内设有内换档轴(3)，操纵壳体(I)上从左至右设有第一限位结构安装孔(100)、拨头安装腔(200)、第二限位结构安装孔(300)和平衡弹簧安装腔(400);所述拨头安装腔(200)内安装有通过拨头定位销(13)连接内换档轴(3)的拨头(4)。
2.根据权利要求1所述的一种变速器操纵机构，其特征在于，内换档轴(3)伸出操纵壳体(I)左端并固定连接外换档臂(28)，在操纵壳体(I)右端安装有密封弹簧安装腔的密封件(31);或者内换档轴(3)伸出操纵壳体(I)右端并固定连接外换档臂(28)，在操纵壳体(1)左端安装有密封件(31)。
3.根据权利要求1所述的一种变速器操纵机构，其特征在于，第一限位结构安装孔的左侧设有位于操纵壳体(I)上的助力器安装腔(500);内换档轴(3)外周套设有外换档轴(2);助力器安装腔(500)内安装有助力器外轴拨头(22)和助力器内轴拨头(23);助力器内轴拨头(23)通过销轴(24)与内换档轴(3)连接；助力器外轴拨头(22)与外换档轴(2)固定连接；拨头(4)通过定位销(13)分别与外换档轴(2)和内换档轴(3)相连接，互锁块(5)空套在外换档轴(2)上。
4.根据权利要求1所述的一种变速器操纵机构，其特征在于，内换档轴(3)上设有第一限位凸起，操纵壳体(I)上下两端的第一限位结构安装孔内安装有第一柱销(27)，第一柱销(27)通过第一弹簧(26)和第一螺塞(25)保持在第一限位结构安装孔内，第一柱销(27)的前端与内换档轴(3)的第一限位凸起相配合。
5.根据权利要求1所述的一种变速器操纵机构，其特征在于，内换档轴(3)上设有第二限位凸起，操纵壳体(I)的第二限位结构安装孔内安装有第二柱销(19)，第二柱销(19)通过第二弹簧(20 )和第二螺栓(21)保持在第二限位结构安装孔内，第二柱销(19 )的前端与内换档轴(3)的第二限位凸起相配合。
6.根据权利要求1所述的一种变速器操纵机构，其特征在于，平衡弹簧安装腔内安装有与内换档轴(3)相配合的平衡弹簧(6)。
7.根据权利要求3所述的一种变速器操纵机构，其特征在于，外换档轴(2)的外壁上设有凹槽，操纵壳体(I)上通过第三弹簧(15)、第三螺塞(16)安装有伸入外换档轴(2)外壁凹槽内的定位钢球滚动体(14 )。
8.根据权利要求1所述的一种变速器操纵机构，其特征在于，操纵壳体(I)上设有空档检测装置安装孔(D)和倒档检测装置安装孔(G)。
9.根据权利要求8所述的一种变速器操纵机构，其特征在于，空档检测装置安装孔(D)、倒档检测装置安装孔(G)处分别安装空档检测装置和倒档检测装置。
10.根据权利要求1所述的一种变速器操纵机构，其特征在于，操纵壳体(I)上安装有选档轴(10 )，选档轴(10 )上安装有选档拨头(9 );选档拨头(9 )与拨头(4 )相配合。
专利摘要本实用新型提供一种变速器操纵机构，包括操纵壳体，所述操纵壳体内设有内换档轴，操纵壳体上从左至右依次设有第一限位结构安装孔、拨头安装腔、第二限位结构安装孔和平衡弹簧安装腔；所述拨头安装腔内安装有通过拨头定位销连接内换档轴的拨头。本实用新型充分利用操纵壳体的空间位置，有效布置各个功能性器件，在有限的尺寸范围内，充分考虑到变型时的需要，仅需要几个变型零件而不更换操纵壳体，就可以完成多种操纵形式的要求；可应用于单杆、双杆、单H、双H、左操纵、右操纵、带助力器与不带助力器等各种操作形式以及它们之间的任一组合，从而有效减少了变型零件的数量，降低了生产和库存成本，避免了因外围件过多造成的错装现象。
文档编号F16H59/02GK202834027SQ20122049929
公开日2013年3月27日 申请日期2012年9月27日 优先权日2012年9月27日
发明者张发勇, 李玲丽, 殷崇一, 许国界 申请人:陕西法士特齿轮有限责任公司