专利名称：低噪音齿轮式机油泵的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种机油泵，特别涉及低噪音齿轮式机油泵。
背景技术：
齿轮式机油泵由壳体、主动齿轮、从动齿轮、前端盖和后端盖等部件组成，在由壳体、前端盖和后端盖构成的密封空间内，主动齿轮和从动齿轮相互啮合旋转，主动齿轮与从动齿轮的啮合点将工作容积分成压油腔和吸油腔，压油腔和吸油腔的容积由于轮齿间的分离和啮合而发生改变，在进油腔产生真空吸油，在压油腔压油，从而实现泵油。该种泵具有结构简单、工作可靠、自吸性好、转速范围大等优点。但是在使用过程中噪音较大，噪音产生的原因主要有以下几个1、困油现象。为了保证齿轮传动的平稳，齿轮啮合系数必须大于1，那么就会出现两对齿轮同时啮合的现象，在这两对齿轮之间就会形成既不能吸油又不能排油的困油容积，随着两齿轮的啮合转动，困油容积会产生由大到小再到由小变大的变化，当困油容积由大到小变化时，困油腔内压力升高，引起冲击与振动；当困油容积由小变大时，困油腔内压力降低，引起气蚀，上述两种现象都会产生噪音。为解决这个问题，当前通常的做法是在端盖上开对称式圆形或矩形卸荷槽，这种对称式卸荷槽基本上可以实现卸荷功能，而且结构简单，易于加工。但是由于圆形或矩形卸荷槽与困油腔是大面积接触，当转速较大时，由于压力的因素，仍旧会产生较强的振动而产生噪音。2、齿轮端面与前后盖之间的间隙不合理也会产生噪音。3、齿轮的轮齿参数比如齿轮的压力角不合理也会产生较大的噪音。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种低噪音的齿轮式机油泵。本实用新型的技术方案如下一种低噪音齿轮式机油泵，主动齿轮与从动齿轮处于相互啮合状态安装于壳体内，壳体的前、后端分别由前、后端盖封口，所述前端盖和后端盖与主动齿轮、从动齿轮及壳体一起构成密封工作容积，并且主动齿轮与从动齿轮的啮合点将该工作容积分成两部分，啮合点的左侧为压油腔，右侧为吸油腔，而主、从动齿轮的啮合处形成困油容积；在所述前、后端盖的内表面均开有左、右两个卸荷槽，所述压油腔通过左边的卸荷槽与困油容积连通，吸油腔通过右边的卸荷槽与困油容积连通，其特征在于所述卸荷槽均为“心”形，同一端盖上的左、右卸荷槽在高度方向错位，并且左、右卸荷槽的心尖％5方向相对。采用以上技术方案，当困油容积由大变小，前后端盖上左侧的“心”形卸荷槽心尖端与困油容积相通，困油容积内的高压油向外排出液体时，因困油容积与卸荷槽的接触面积是由小到大变化的，所以排出的油液不会产生奔泻的状况，而且自困油容积排出的液体被分成前后两股，这样可以大大减弱液体的冲击能量，从而减小冲击与振动，降低噪音；当困油容积由小变大时，前后端盖上右侧的“心”形卸荷槽使得困油容积与吸油腔相通，困油容积内因形成真空而吸入吸油腔的油液，从而避免产生气蚀，使噪音降低。所述前端盖与主、从动齿轮端面之间的间隙a=0. 02-0. 10mm，后端盖与主、从动齿轮端面之间的间隙a=0. 02-0. 10mm。经过实践证明，选择该尺寸范围的间隙很明显地降低了机油泵的噪音。所述主动齿轮和从动齿轮的轮齿压力角为25°。该角度可以在很大程度上提高该齿轮的啮合系数，进而提高载荷分布的均匀性，也有利于降低噪音，对斜齿轮的效果尤其明显。有益效果本实用新型通过“心”形不对称卸荷槽的设置，采用合理的间隙以及对轮齿压力角的改变，有效地降低了齿轮式机油泵的噪音。
图1为本实用新型的结构示意图。图2为图1的A-A剖视图。图3为本实用新型中困油容积与同一端盖上卸荷槽的配合示意图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明如图1、图2和图3所示，在壳体I内腔的上部安装主动齿轮2，下部安装从动齿轮
3,所述主动齿轮2与从动齿轮3相互啮合,壳体I的前、后端分别由前端盖4、后端盖5封口，且所述主动齿轮2和从动齿轮3与前端盖4、后端盖5之间的间隙a均为0. 02-0.1Omm,这样，前端盖4和后端盖5与主动齿轮2、从动齿轮3及壳体I 一起构成密封工作容积，并且主动齿轮2与从动齿轮3的啮合点将该工作容积分成两部分，啮合点的左侧为压油腔6，右侧为吸油腔7，而且主动齿轮2与从动齿轮3相啮合的轮齿间形成困油容积9 ;在所述前端盖4、后端盖5的内表面均开有左、右两个“心”形卸荷槽8a、8b，同一端盖上的左、右卸荷槽8a、8b在高度方向错位，并且左、右卸荷槽8a、8b的心尖端在方向上相对，压油腔6通过左边的卸荷槽8a与困油容积9连通，吸油腔7通过右边的卸荷槽8b与困油容积9连通。本实用新型的工作原理是当困油容积9由大变小，前、后端盖4、5上左侧的“心”形卸荷槽8a心尖端与困油容积9相通，困油容积9内的高压油向外排出液体时，因困油容积9与卸荷槽8a的接触面积是由小到大变化的，所以排出的油液不会产生奔泻的状况，而且自困油容积9排出的液体被分成前后两股，这样可以大大减弱液体的冲击能量，从而减小冲击与振动，降低噪音；当困油容积9由小变大时，前、后端盖4、5上右侧的“心”形卸荷槽8b使得困油容积9与吸油腔7相通，困油容积9内因形成真空而吸入吸油腔7的油液，从而避免产生气蚀，使噪音降低。
权利要求1.一种低噪音齿轮式机油泵,主动齿轮(2)与从动齿轮(3)处于相互哨合状态安装于壳体(I)内，壳体(I)的前、后端分别由前、后端盖(4、5)封口，前端盖(4)和后端盖(5)与主动齿轮(2)、从动齿轮(3)及壳体(I) 一起构成密封工作容积，并且主动齿轮(2)与从动齿轮(3)的啮合点将该工作容积分成两部分，啮合点的左侧为压油腔￠)，右侧为吸油腔(7)，而主、从动齿轮(2、3)的啮合处形成困油容积(9);在所述前、后端盖(4、5)的内表面均开有左、右两个卸荷槽(8a、8b)，所述压油腔(6)通过左边的卸荷槽(8a)与困油容积(9)连通，吸油腔(7)通过右边的卸荷槽(Sb)与困油容积(9)连通，其特征在于所述卸荷槽(8a、8b)均为“心”形，同一端盖上的左、右卸荷槽(8a、8b)在高度方向错位，并且左、右卸荷槽(8a、8b)的心尖端方向相对。
2.根据权利要求1所述的低噪音齿轮式机油泵，其特征在于所述前端盖(4)与主、从动齿轮(2、3)端面之间的间隙a = O. 02-0. 10mm，后端盖(5)与主、从动齿轮(2、3)端面之间的间隙 a = O. 02-0. 10mm。
3.根据权利要求1所述的低噪音齿轮式机油泵，其特征在于所述主动齿轮(2)和从动齿轮(3)的轮齿压力角为25°。
专利摘要本实用新型公开了一种低噪音齿轮式机油泵，前端盖和后端盖与主动齿轮、从动齿轮及壳体一起构成密封工作容积，并且主动齿轮与从动齿轮的啮合点将该工作容积分成两部分，啮合点的左侧为压油腔，右侧为吸油腔，而主、从动齿轮的啮合处形成困油容积；在所述前、后端盖的内表面均开有左、右两个“心”形卸荷槽，同一端盖上的左、右卸荷槽在高度方向错位，并且左、右卸荷槽的心尖端方向相对，所述压油腔通过左边的卸荷槽与困油容积连通，吸油腔通过右边的卸荷槽与困油容积连通。本实用新型通过不对称卸荷槽的设置，采用合理的间隙以及对轮齿压力角的改变和修顶，有效地降低了齿轮泵的噪音。
文档编号F16N13/20GK202868269SQ20122056431
公开日2013年4月10日 申请日期2012年10月30日 优先权日2012年10月30日
发明者冀庆康, 欧锐, 张乐, 甘杰瑞 申请人:重庆跃进机械厂有限公司