专利名称：卡接机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车技术领域，具体而言，涉及一种接卡接机构。
背景技术：
现有的用于汽车的内外饰通常通过卡接机构与车体进行连接，多数卡接机构通过过盈配合与车体进行连接，例如，汽车的顶棚、衣帽架和轮罩等都是通过这种连接方式与车体连接的。卡接机构通过过盈配合与车体连接后，拆装比较困难，且在拆卸过程中往往需要对卡接结构进行碰坏，才能将卡接结构从车体上拆除。
实用新型内容本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。有鉴于此，本实用新型需要提供卡接机构，该卡接机构至少可以很方便地安装在车体上和从所述车体上拆卸下来。根据本实用新型的实施例的卡接机构，所述卡接机构适于将汽车的内饰件定位在汽车的车体上，所述卡接机构包括:卡接机构本体，所述卡接机构本体形成有位于其上端的第一卡接部，所述第一卡接部的中心具有沿上下方向贯通的通孔，所述第一卡接部的下表面上设有沿所述通孔周边分布且下端向所述通孔的中心轴线倾斜的多个连接杆，每个所述连接杆的下端设有凸出于所述连接杆的外侧壁的第二卡接部；以及驱动件，所述驱动件适于伸入所述通孔中，以驱动所述连接杆的下端向远离所述通孔中心轴线的方向移动。根据本实用新型的实施例的卡接机构，具有相对位置可变的第二卡接部，第二卡接部可向远离或靠近轴孔的中心线的方向移动，由此，在第二卡接部移动到远离轴孔的中心线的位置时，可以使卡接机构本体将汽车的内饰件与车体锁紧，在第二卡接部移动到靠近轴孔的中心线的位置时，可以方便将卡接机构本体从汽车的车体上拆卸下来，使汽车的内饰件安装和拆卸更加方便。根据本实用新型的一个实施例，所述通孔的侧壁具有螺纹，所述驱动件为与所述通孔配合的螺钉。根据本实用新型的一个实施例，所述第二卡接部为下端宽度小于上端宽度的楔形部。根据本实用新型的一个实施例，所述连接杆的横截面为矩形，所述第二卡接部具有与所述连接杆成锐角的斜面。根据本实用新型的一个实施例，所述连接杆为两个，分别位于所述通孔的两侧。根据本实用新型的一个实施例，所述卡接机构本体为塑料件。本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
[0013]本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中:图1显示了根据本实用新型的一个实施例的卡接机构的立体结构示意图；图2显示了根据本实用新型的一个实施例的卡接机构的剖视示意图。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底” “内”、“外”等指示的方位或位置关系为
基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。如图1、图2所示，根据本实用新型的卡扣机构实施例的100，卡接机构100适于将汽车的内饰件(未示出)定位在汽车的车体上，卡接机构100包括:卡接机构本体10以及驱动件20。具体而言，卡接机构本体10形成有位于其上端的第一卡接部11，第一卡接部11的中心具有沿上下方向贯通的通孔12，第一卡接部11的下表面上设有沿通孔12周边分布且下端向通孔12的中心轴线倾斜的多个连接杆13，每个连接杆13的下端设有凸出于连接杆13外侧壁的第二卡接部14。换言之，卡接机构本体10构造成具有多个连接杆13，每个连接杆13的一端与具有通孔12的第一卡接部11的底面连接，多个连接杆13沿通孔13的周边设置，且在多个连接杆13的与第一卡接部11相对的一端的侧壁上设有向外侧凸出的第二卡接部14，连接杆13的底端向内倾斜。驱动件20适于伸入通孔12中，以驱动连接杆13的下端向远离通孔12中心轴线的方向移动，以使第二卡接部14与汽车的车体卡紧。根据本实用新型的实施例的卡接机构100，具有相对位置可变的第二卡接部14，第二卡接部14可向远离或靠近轴孔12的中心线的方向移动，由此，在第二卡接部14移动到远离轴孔12的中心线的位置时，可以使卡接机构本体10将汽车的内饰件与车体锁紧，在第二卡接部14移动到靠近轴孔12的中心线的位置时，可以方便将卡接机构本体10从汽车的车体上拆卸下来，使汽车的内饰件安装和拆卸更加方便。[0024]需要说明的是，在进行对汽车的内饰进行安装时，例如，对汽车的顶棚进行安装时，先将顶棚的安装孔与汽车车体上的安装孔对应，然后将卡接机构本体10的具有第二卡接部14的一端伸入到顶棚安装孔并经过汽车车体上的安装孔(例如为钣金件上的安装孔)，以使第二卡接部14的顶面141与钣金件的底面抵靠，并使第一卡接部11的部分底面与顶板外表面抵靠。然后。使驱动件20向通孔12内移动，以使卡接机构本体10将顶板与车体进一步锁紧。如图1所示，根据本实用新型的一个实施例，通孔12的侧壁具有螺纹，驱动件20为与通孔配合的螺钉。由此，可以方便拆卸和安装，可以通过旋转螺钉，使其沿上下方向移动来实现卡接机构本体10与车体的锁紧和分离。可以理解的是，根据本实用新型的一个实施例，可以将卡接机构本体10预先设置在车体的钣金件的安装孔内，并使钣金件卡接在第一卡接部11和第二连接部14之间，然后将要装配的内饰零件放在卡接机构本体10前，将螺钉向内拧紧以实现将内饰件通过卡接机构本体10定位在车体上。如图1、图2所示，根据本实用新型的一个实施例，第二卡接部14可以为下端宽度小于上端宽度的楔形部。由此，可以方便连接杆13伸入到车体的安装孔内和依靠第二卡接部14进行卡接锁紧。如图1所示，根据本实用新型的一个实施例，连接杆13的横截面为矩形，第二卡接部14具有与连接杆13成锐角的斜面。由此，可以方便第二卡接部伸入到车体的安装孔内。如图1、图2所示，根据本实用新型的一个实施例，连接杆13可以为两个，分别位于通孔的两侧。由此，可以方便加工，且在进行安装后拆卸时更加方便。根据本实用新型的一个实施例，卡接机构本体10可以为塑料件。由此，可以方便卡接机构本体10的安装和拆卸，并节约生产成本。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解，在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。
权利要求1.一种卡接机构，所述卡接机构适于将汽车的内饰件定位在汽车的车体上，其特征在于，所述卡接机构包括: 卡接机构本体，所述卡接机构本体形成有位于其上端的第一卡接部，所述第一卡接部的中心具有沿上下方向贯通的通孔，所述第一卡接部的下表面上设有沿所述通孔周边分布且下端向所述通孔的中心轴线倾斜的多个连接杆，每个所述连接杆的下端设有凸出于所述连接杆的外侧壁的第二卡接部；以及 驱动件，所述驱动件适于伸入所述通孔中，以驱动所述连接杆的下端向远离所述通孔中心轴线的方向移动。
2.根据权利要求1所述的卡接机构，其特征在于，所述通孔的侧壁具有螺纹，所述驱动件为与所述通孔配合的螺钉。
3.根据权利要求1所述的卡接机构，其特征在于，所述第二卡接部为下端宽度小于上端宽度的楔形部。
4.根据权利要求3所述的卡接机构，其特征在于，所述连接杆的横截面为矩形，所述第二卡接部具有与所述连接杆成锐角的斜面。
5.根据权利要求1所述的卡接机构，其特征在于，所述连接杆为两个，分别位于所述通孔的两侧。
6.根据权利要求1所述的卡接机构，其特征在于，所述卡接机构本体为塑料件。
专利摘要本实用新型公开了一种卡接机构，卡接机构包括卡接机构本体，卡接机构本体形成有位于其上端的第一卡接部，第一卡接部的中心具有沿上下方向贯通的通孔，第一卡接部的下表面上设有沿通孔周边分布且下端向通孔的中心轴线倾斜的多个连接杆，每个连接杆的下端的外侧设有凸出与所述连接杆侧壁的第二卡接部；以及驱动件，驱动件适于伸入通孔中，以驱动连接杆的下端向远离通孔中心轴线的方向移动。根据本实用新型的卡接机构，在第二卡接部移动到远离轴孔的中心线的位置时，可以使卡接机构本体将汽车的内饰件与车体锁紧，在第二卡接部移动到靠近轴孔的中心线的位置时，可以方便将卡接机构本体从汽车的车体上拆卸下。
文档编号F16B13/00GK203051348SQ20122070895
公开日2013年7月10日 申请日期2012年12月20日 优先权日2012年12月20日
发明者赵新华, 车志超, 曹光强, 高春英 申请人:北汽福田汽车股份有限公司