专利名称：驻车机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种驻车机构，尤其涉及一种具有锁止装置的驻车机构。
背景技术：
驻车机构为汽车自动变速器中用于实现可靠驻车的机械式安全装置。该类驻车机构系统如图1所示，包括推动杆a、棘爪b、棘轮C，该驻车机构通过设计棘轮c与棘爪b自锁锥度来实现锁止，存在驻车机构失效的风险。中国专利公告号CN202381676U，公开了一种对减速器中的输入轴进行锁定驻车的驻车机构，输入轴安装有一驻车齿轮，驻车机构包括驻车棘爪、推动件及驱动组件，驱动组件设置于减速器的壳体上并与推动件连接，推动件呈导向滑动的设置于减速器的壳体上并伸向驻车齿轮处，驻车棘爪的一端呈可旋转复位的枢接于减速器的壳体上，驻车棘爪的另一端伸向驻车齿轮处形成锁定端，锁定端位于驻车齿轮和推动件之间且与驻车齿轮正对，驱动组件通过推动件驱使驻车棘爪朝驻车齿轮处旋转进而使锁定端锁合驻车齿轮。该驻车机构无法解决上述问题。中国专利公告号CN201206627Y，公开了一种汽车驻车机构，包括换档装置、扭簧、卡爪、可推动该卡爪的推杆和可与该卡爪咬合的棘轮，换档装置包括换档件、软轴和可转动的连杆，所述连杆安装在一支点上，该支点固定在所述汽车变速器壳体上，所述连杆的一端连接在所述推杆上，另一端则与所述软轴相连接，该软轴还与所述的换档件相连接，在换档装置上至少设有两个定位凹槽，汽车变速器壳体上还固定一定位装置，推杆抵靠在扭簧上，卡爪可转动的安装在汽车变速器壳体上，扭簧的一端伸入卡爪内，另一端则固定在汽车变速器壳体上。该汽车驻车机构也无法解决上述问题。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种具有锁止装置的驻车机构，以解决背景技术中存在的问题。为了实现上述目的，本实用新型驻车机构的技术方案是:一种驻车机构，包括推动杆和设于变速器壳体上的棘轮，所述推动杆的一端铰接有受其推动而可旋转进棘轮的齿间并锁合的棘爪，所述推动杆上设有锁止块，所述变速器壳体上设有可与锁止块锁合的锁止爪。该技术方案的设计思想是:在推动杆上设置锁止块，在变速器壳体上设置锁止爪，锁止块与锁止爪可相互锁合，从而阻止推动杆继续向前移动，解决了驻车机构失效的风险。作为优选，所述锁止爪铰接于变速器壳体上，所述锁止块的移动路径位于锁止爪的旋转平面内。该项旨在合理布局，以免产生干涉。作为优选，所述锁止爪的一端铰接于变速器壳体上，锁止爪的另一端连接有弹簧，弹簧的另一端连接到变速器壳体上。设置弹簧的目的是当锁止块和锁止爪解除锁合时，弹簧可使锁止爪复位。作为优选，所述锁止爪的靠近锁止块的一面上设有用于容纳锁止块的卡槽，所述弹簧连接到锁止爪的与卡槽相对的表面上。作为优选，所述锁止块与锁止爪相对的表面上设有适配的斜面。该项旨在使锁止块顺畅地滑入滑出锁止爪，避免划伤。作为优选，所述锁止块与锁止爪相对的斜面上均设有防滑纹。作为优选，所述两斜面上的防滑纹适配。作为优选，所述变速器壳体上还设有用于阻挡锁止爪的限位块。该结构预设为锁止块刚好嵌入锁止爪时，限位块阻挡住锁止爪转动。作为优选，所述锁止爪位于限位块与推动杆的中间。该项旨在合理布局，避免干涉。本实用新型驻车机构的有益效果是:在变速器壳体上设置锁止爪，锁止块与锁止爪可相互锁合，从而阻止推动杆继续向前移动，解决了驻车机构失效的风险。
图1为现有技术中驻车机构的结构示意图；图2为驻车机构未锁合的状态示意图；图3为驻车机构锁合的状态示意图。图中标号分别为:1.棘轮2.推动杆3.棘爪4.锁止块5.锁止爪6.弹簧7.防滑纹8.限位块。
具体实施方式
下面通过实施例并结合附图对本实用新型的技术方案作进一步的具体描述。实施例:一种驻车机构，如图2和图3所示，包括设于变速器壳体上的棘轮I和推动杆2，所述推动杆2的一端铰接有受其推动而可旋转进棘轮I的齿间并锁合的棘爪3，所述推动杆2上设有锁止块4，所述变速器壳体上还设有可与锁止块4锁合的锁止爪5，所述锁止爪5的一端铰接于变速器壳体上，锁止爪5的另一端连接有弹簧6，弹簧6的另一端连接到变速器壳体上，锁止爪5的旋转轴与变速器壳体垂直，所述锁止块4的移动路径位于锁止爪5的旋转平面内，所述锁止爪5的靠近锁止块4的一面上设有用于容纳锁止块4的卡槽，所述弹簧6连接到锁止爪4的与卡槽相对的表面上，所述锁止块4与锁止爪5相对的表面上设有适配的斜面，所述锁止块4与锁止爪5相对的斜面上均设有防滑纹7，所述两斜面上的防滑纹7适配。所述变速器壳体上还设有用于阻挡锁止爪5的限位块8，所述锁止爪5位于限位块8与推动杆2的中间。在驻车过程中，推动杆2向棘爪3方向移动，当推动杆2达到极限位置时，锁止块4刚好与锁止爪5锁合；推动杆2受力向反方向移动时，锁止块4脱离锁止爪5，锁止爪5在弹簧6的作用下复位。上述所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型的构思作优选举例说明。凡在本实用新型的精神和原则之内所做的任何修改或补充或等同替代，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。
权利要求1.一种驻车机构，包括推动杆(2)和设于变速器壳体上的棘轮(I )，所述推动杆(2)的一端铰接有受其推动而可旋转进棘轮(I)的齿间并锁合的棘爪(3)，其特征在于:所述推动杆(2 )上设有锁止块(4 )，所述变速器壳体上设有可与锁止块(4 )锁合的锁止爪(5 )。
2.根据权利要求1所述的驻车机构，其特征在于:所述锁止爪(5)铰接于变速器壳体上，所述锁止块(4)的移动路径位于锁止爪(5)的旋转平面内。
3.根据权利要求2所述的驻车机构，其特征在于:所述锁止爪(5)的一端铰接于变速器壳体上，锁止爪(5)的另一端连接有弹簧，弹簧(6)的另一端连接到变速器壳体上。
4.根据权利要求3所述的驻车机构，其特征在于:所述锁止爪(5)的靠近锁止块(4)的一面上设有用于容纳锁止块(4)的卡槽，所述弹簧(6)连接到锁止爪(5)的与卡槽相对的表面上。
5.根据权利要求4所述的驻车机构，其特征在于:所述锁止块(4)与锁止爪(5)相对的表面上设有适配的斜面。
6.根据权利要求5所述的驻车机构，其特征在于:所述锁止块(4)与锁止爪(5)相对的斜面上均设有防滑纹(7)。
7.根据权利要求6所述的驻车机构，其特征在于:所述两斜面上的防滑纹(7)适配。
8.根据权利要求1至7任一项所述的驻车机构，其特征在于:所述变速器壳体上还设有用于阻挡锁止爪(5)的限位块(8)。
9.根据权利要求8所述的驻车机构，其特征在于:所述锁止爪(5)位于限位块(8)与推动杆(2)的中间。
专利摘要本实用新型涉及一种驻车机构，其目的在于提供一种具有锁止装置的驻车机构。该驻车机构，包括推动杆和设于变速器壳体上的棘轮，所述推动杆的一端铰接有受其推动而可旋转进棘轮的齿间并锁合的棘爪，所述推动杆上设有锁止块，所述变速器壳体上设有可与锁止块锁合的锁止爪。本实用新型的有益效果是在变速器壳体上设置锁止爪，锁止块与锁止爪可相互锁合，从而阻止推动杆继续向前移动，解决了驻车机构失效的风险，适宜推广应用。
文档编号F16H63/34GK203067767SQ20122070893
公开日2013年7月17日 申请日期2012年12月20日 优先权日2012年12月20日
发明者叶丽珍, 陈勇, 罗大国, 赵福全 申请人:浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司