专利名称：棘齿式张紧器的制作方法
技术领域：
本发明涉及用于对车辆用发动机的正时皮带、正时链条等施加适当的张力的棘齿式张紧器，特别涉及用外部插入的止动用工具销使形成于棘齿爪的后端部的销卡止部位移，将柱塞和棘齿爪的结合分离的棘齿式张紧器。
背景技术：
棘齿式张紧器广泛应用于抑制在发动机的曲轴和凸轮轴间传递旋转的正时皮带或正时链条传动(行走)时产生的振动，并维持适当的张力。
现有技术中，如图23至图25所示，作为棘齿式张紧器500多采用具有在壳体510 内靠弹簧作用可自由向外部突出地设置的柱塞520、和在由设置在壳体510上的轴513可自由摇动地被轴支撑的状态下被弹簧力作用的棘齿爪550的结构，如图24所示，在对发动机的正时链条施加适当的 张力时，形成在棘齿爪550的前端部的棘齿爪551与设置在柱塞 520的柱塞外周面上的齿条522啮合，阻止柱塞520的后退位移。
并且，在这样的棘齿式张紧器500上，设置有形成在棘齿爪550的后端部上的销卡止部522和形成在棘齿爪550的前端部上的棘齿爪551，如图25所示，在对发动机内的曲轴、凸轮轴、正时链条等进行维修作业时，在由在容纳壳体510的棘齿爪550的凹槽的侧壁上与销卡止部552相对地设置的止动用工具销用嵌入孔518的周边、和棘齿爪550的销卡止部552形成的柱塞突出侧的卡止分离用间隙X中，插入由卡止销组成的工具T，由此，使棘齿爪551向解除与齿条522结合的方向旋转，分离柱塞520的卡止(参照专利文献I)。
专利文献1:专利第3415536号公报(权利要求书、图1)。发明内容
可是，在上述现有的棘齿式张紧器500中，在从发动机缸体的外面向壳体510内插入由卡止销组成的工具T，来分离棘齿爪550和柱塞520的卡合时，必须通过设置在发动机缸体壁上的小维修窗，将由卡止销组成的工具T插入分离壳体510内的棘齿爪550和柱塞 520卡合的位置，并且在进行维修作业期间，必须一边撬住工具T 一边维持使棘齿爪550和柱塞520的卡合分离的状态，而且，必须在经过发动机缸体壁的发动机内的狭小的作业空间内，在这样一边撬住工具T的摸索状态下进行维修作业，这样，在操作张紧器时存在较麻烦的问题。
特别是在隔着发动机缸体的、作业空间极其狭小的发动机的情况下，必须在将发动机从车辆上卸下来完成维修作业后，再将该发动机搭载到车辆上，为此必须进行各种设定调整作业，这样，存在需要较多的维修工时的问题。
本发明是为了解决现有的问题而做出的，S卩，本发明的目的是提供一种棘齿式张紧器，该棘齿式张紧器可以只用止动用工具销即可简便地保持棘齿爪从柱塞分离的状态， 顺利进行在经过发动机缸体壁的发动机内的狭小的作业空间内的维修作业。
首先，本发明方案I的棘齿式张紧器具有在壳体内被弹簧力作用而可自由突出到外部的柱塞、和在通过设置在所述壳体上的轴可自由摇动地被轴支撑的状态下被弹簧力作用的棘齿爪；使在所述棘齿爪的前端部形成的棘齿爪与设置在所述柱塞的柱塞外周面上的齿条相啮合，阻止所述柱塞的后退位移；通过从外部插入的止动用工具销，使在所述棘齿爪的后端部上形成的销卡止部位移，从而分离所述柱塞和棘齿爪的啮合。在这样的棘齿式张紧器中，所述壳体具有:设置在安装所述棘齿爪的壳体的内侧壁上，且引导所述止动用工具销的销前端接触部位移，从而使所述棘齿爪从柱塞分离的销导向部；和与该销导向部连接， 确定被引导位移的所述止动用工具销的销前端接触部的位置，并将所述棘齿爪保持在从柱塞分离的状态的销支持部。由此可以解决上述课题。
在此，本发明意义上的止动用工具销是指例如圆棒状的销、六角扳手、改锥的前端部(一字或十字)、锥子等的物体。
本发明方案2的棘齿式张紧器是在本发明方案I的棘齿式张紧器的结构的基础上，所述销支持部设置得比所述销导向部更靠里面。由此可以解决上述课题。
本发明方案3的棘齿式张紧器是在本发明方案I或本发明方案2的棘齿式张紧器的结构的基础上，所述销导向部是在使所述棘齿爪从柱塞分离那样地引导所述止动用工具销的销前端接触部位移的方向延伸的长孔。由此可以解决上述课题。
本发明方案4或5的棘齿式张紧器是在本发明方案I至本发明方案3的任一项所述的棘齿式张紧器的结构的基础上，所述销导向部朝所述销支持部逐渐倾斜并连通。由此可以解决上述课题。
本发明方案6的棘齿式张紧器是在本发明方案I或本发明方案2的棘齿式张紧器的结构的基础上，所述棘齿爪的销卡止部是插入并卡住所述止动用工具销的销贯通孔。由此可以解决上述课题。
本发明方案7至10的棘齿式张紧器是在本发明方案I至5的任一项所述的棘齿式张紧器的结构的基础上，凹设在安装所述棘齿爪的壳体的外侧侧壁上，且用于插入并贯通止动用工具销的销插入孔是朝所述壳体的外面至少逐渐扩大的漏斗状。由此可以解决上述课题。
在此，本发明的棘齿式张紧器具有在壳体内被弹簧力作用而可自由突出到外部的柱塞、和在通过设置在所述壳体上的轴可自由摇动地被轴支撑的状态下被弹簧力作用的棘齿爪，由此，不仅可以从棘齿式张紧器的柱塞对发动机内的正时链条施加张紧力，还具有以下本发明特有的効果。
S卩，根据本发明方案I的棘齿式张紧器，壳体具有设置在安装棘齿爪的壳体的内侧壁上的销导向部、和与该销导向部连接的销支持部，在对发动机内的曲轴、凸轮轴、正时链条等进行维修作业时，使从外部插入的止动用工具销的销前端接触部与棘齿爪的销卡止部相接触，同时沿销导向部位移，被引导位移的该止动用工具销的销前端接触部由销支持部定位并被保持，因此，只用止动用工具销即可简便地维持将棘齿爪从柱塞分离的状态，顺利地实现在经过发动机缸体壁的发动机内的狭小的作业空间内的维修作业。
本发明方案2的棘齿式张紧器是在本发明方案I的棘齿式张紧器的効果的基础上，销支持部设在比销导向部更靠里面的位置，该销支持部相对销导向部呈阶梯状态，因此，在对发动机内的曲轴、凸轮轴、正时链条等进行维修作业时，从外部经由销导向部插入的止动用工具销的销前端接触部不依靠人的手，只靠呈阶 梯状态的销支持部即可正确地得到定位和被保持，在维修作业时，即使在发动机周围产生冲击、振动等的情况下，也可以防 止止动用工具销的销前端接触部违反维修作业者的意志、毫无准备地从销支持部脱落。本发明方案3的棘齿式张紧器是在本发明方案1或本发明方案2的棘齿式张紧器 的効果的基础上，销导向部是在使棘齿爪从柱塞分离那样地引导止动用工具销的销前端接 触部位移的方向延伸的长孔。该由长孔构成的销导向部呈引导止动用工具销的销前端接触 部向销支持部准确位移的导向轨迹，因此，在对发动机内的曲轴、凸轮轴、正时链条等进行 维修作业时，不依靠人手的触感，即可经由销导向部，将从外部插入的止动用工具销的销前 端接触部准确地引导到销支持部。本发明方案4或5的棘齿式张紧器是在本发明方案1至本发明方案3的任ー项的 棘齿式张紧器的効果的基础上，销导向部朝销支持部逐渐倾斜且连通，由此，作为施加到从 外部插入的止动用工具销上的插入力的分力，该销导向部的倾斜角对止动用工具销的销前 端接触部产生朝销支持部的销引导力，因而可以减轻从销导向部向销支持部引导止动用エ 具销位移的操作负担，顺利进行引导止动用工具销的销前端接触部从销导向部向销支持部 位移的销操作。本发明方案6的棘齿式张紧器是在本发明方案1或本发明方案2的棘齿式张紧器 的効果的基础上，棘齿爪的销卡止部是插入止动用工具销并将其卡住的销贯通孔，该棘齿 爪的销贯通孔将从外方插入的止动用工具销卡住，因此，在对发动机内的曲轴、凸轮轴、正 时链条等进行维修作业时，即使使轴支撑在壳体上的棘齿爪旋转，该销贯通孔也可以牢固 地保持止动用工具销。本发明方案7至10的棘齿式张紧器是在本发明方案1至本发明方案5中任ー项 的棘齿式张紧器的効果的基础上，凹设在安装棘齿爪的壳体的外侧侧壁上且插入止动用エ 具销并贯通的销插入孔是朝壳体的外侧至少逐渐扩开的漏斗状，在从外部将止动用工具销 插入壳体的销插入孔时，即使止动用工具销的销前端接触部稍微偏离地插入，由于销插入 孔为漏斗状开ロ，相应地使得插入变得容易，因此，在经过发动机缸体壁的发动机内的狭小 的作业空间内，不依靠人手的触感，也可以将顺着该销插入孔插入的止动用工具销可靠地 卡住在形成在棘齿爪的后端部上的销卡止部处。
图1是本发明的第1实施例的棘齿式张紧器100的使用状态图。图2是图1所示的棘齿式张紧器100的截面图。图3是图1所示的棘齿式张紧器100的立体图。图4是图3所示的止动用工具销与棘齿爪接触的状态下的要部说明图。图5是从图4所示A — A线的箭头方向看到的扩大截面的说明图。图6是将止动用工具销设置在壳体上的状态的要部说明图。图7是从图6所示的B — B线的箭头方向看到的扩大截面的说明图。图8是本发明的第2实施例的棘齿式张紧器200的立体图。图9是图8所示的止动用工具销与棘齿爪接触的状态下的要部说明图。图10是从图9所示的C 一 C线的箭头方向看到的扩大截面的说明图。图11是使止动用工具销保持在壳体上的状态下的要部说明图。
图12是从图11所示的D — D线的箭头方向看到的扩大截面的说明图。图13是本发明的第3实施例的棘齿式张紧器300的立体图。图14是图13所示的使止动用工具销与棘齿爪接触的状态下的要部说明图。图15是从图14所示的E — E线的箭头方向看到的扩大截面的说明图。图16是使止动用工具销保持在壳体上的状态下的要部说明图。图17是从图16所示F-F线的箭头方向看到的扩大截面的说明图。图18是本发明的第4实施例的棘齿式张紧器400的立体图。图19是使图18所示的止动用工具销与棘齿爪接触的状态下的要部说明图。图20是从图19所示G — G线的箭头方向看到的扩大截面的说明图。图21是使止动用工具销保持在壳体上的状态下的要部说明图。图22是从图21所示的H — H线的箭头方向看到的扩大截面的说明图。图23是现有棘齿式张紧器的立体图。图24是表示使柱塞和棘齿爪相啮合的状态下的图。图25是表示分离了柱塞和棘齿爪的啮合的状态下的图。
具体实施例方式本发明只要具备如下的结构，其形式可以各种各样。该结构为具有在壳体内被 弹簧力作用而可自由突出到外部的柱塞、和在通过设置在所述壳体上的轴可自由摇动地被 轴支撑的状态下被弹簧力作用的棘齿爪；使在所述棘齿爪的前端部形成的棘齿爪与设置在 所述柱塞的柱塞外周面上的齿条相啮合，阻止所述柱塞的后退位移；通过从外部插入的止 动用工具销使在所述棘齿爪的后端部上形成的销卡止部位移，从而分离所述柱塞和棘齿爪 的结合。在这样的棘齿式张紧器中，所述壳体具有设置在安装所述棘齿爪的壳体的内侧壁 上，且引导所述止动用工具销的销前端接触部位移，从而使所述棘齿爪从柱塞分离的销导 向部；和与该销导向部连接，确定被引导位移的所述止动用工具销的销前端接触部的位置， 并将所述棘齿爪保持在从柱塞分离的状态的销支持部。只用止动用工具销即可简便地保持 将棘齿爪从柱塞分离的状态，顺利地实现在经过发动机缸体壁的发动机内的狭小的作业空 间内的维修作业。例如，本发明的棘齿式张紧器的基本的形态可以是，具有在壳体内受弹簧力作用 可自由地向外部突出的柱塞，和在通过设在壳体上的轴可自由摇动地被轴支撑的状态下 被弹簧力作用的棘齿爪，使形成在棘齿爪的前端部的棘齿爪与设在所述柱塞的柱塞外周面 的齿条相啮合，从而阻止柱塞的后退位移，通过从外部插入的止动用工具销使形成在棘齿 爪的后端部上的销卡止部位移，从而分离柱塞和棘齿爪的啮合的棘齿式的结构，或在该棘 齿式的装置的结构的基础上，将从油泵供应来的压力油直接导入形成在壳体上的供油通 道，调整柱塞的作用力的结构，凹设将从油泵供应来的压力油在导入形成在壳体上的供油 通道前暂时储存到壳体的背面部分的油存储部，从而调整柱塞的作用力的结构等。另外，在本发明的棘齿式张紧器的情况下，可以在柱塞收容孔的底部设置阻止压 力油从高压力油室内向供油通道逆流的单向阀单元，也可以不在柱塞收容孔的底部设置单 向阀单元。[实施例]
以下、参照图1至图22对本发明的实施例的棘齿式张紧器进行说明。
首先参照图1 图7对本发明的第I实施例的棘齿式张紧器100进行说明。
如图1所示，本发明的第I实施例的棘齿式张紧器100设置在挂设于由发动机的曲轴驱动旋转的主动链轮SI和固定在凸轮轴上的被动链轮S2之间的正时链条C的松弛一侧的发动机本体上，柱塞120可自由出入地从棘齿式张紧器100的壳体110的前面突出，柱塞120推压可自由摇动地支持发动机缸体上的可动杆L的摇动端附近的背面，通过可动杆 L对正时链条C的松弛一侧赋予张力。
另外，在正时链条C的张紧一侧，对正时链条C的位移进行导向的固定导向器G设置在发动机缸体壁El上。
当主动链轮SI按箭头方向旋转时,正时链条C按箭头方向运动,接着,该正时链条 C的运动带动被动链轮S2向箭头方向旋转，主动链轮SI的旋转传递到被动链轮S2上。
在此，如图2所示，本实施例的棘齿式张紧器100包括:形成有导入从发动机缸体一侧供应来的外部压力油的供油通道111的壳体110、可自由滑动地从形成在该壳体110上的柱塞收容孔112向移动链条(图中未示出)突出的圆柱状的柱塞120、设置在形成于壳体 110的柱塞收容孔112和柱塞120的中空部121之间的高压力油室R中，且向柱塞120的突出方向施力的柱塞施力用弹簧130、设置在柱塞收容孔112的底部并阻止压力油从高压力油室R内向供油通道111逆流的单向阀单元140、由设置在壳体110上的轴113可自由摇动地轴支撑且与设置在柱塞120的柱塞侧面上的齿条122相啮合的棘齿爪150、向棘齿爪150 施加使其与柱塞120的齿条122相啮合的力的棘齿施力用弹簧160 ;通过使形成在棘齿爪 150的前端部上的棘齿爪部151与设置在柱塞120的柱塞侧面上的齿条122啮合，可以阻止柱塞120的后退位移。
另外，图2、图3中的符号114是用于将棘齿式张紧器100安装到发动机上的安装孔，符号115是用于通过轴113将棘齿爪150安装在壳体110上的轴支撑孔。
对于上述单向阀单元140的具体的结构，只要是设在柱塞收容孔112的底部且阻止压力油从高压力油室R内向供油通道111逆流的结 构均可，也可以是公知结构，在本实施例中的单向阀单元140包括:具有与上述壳体110的供油通道111相连的油路的球座141、 座设在该球座141的阀座上的球体142、将该球体142向球座141推压的球施力用弹簧143、 支撑该球施力用弹簧143且限制球体142的移动量的钟状保持架144。
下面参照图3至图7，对本发明的第I实施例的棘齿式张紧器100最具特征的结构，也即，使用由从外面插入的六角扳手组成的止动用工具销T，分离柱塞120和棘齿爪150 之间的结合，并维持该状态的结构进行详细说明。
如图3至图7所示，使用本发明的第I实施例的棘齿式张紧器100的壳体110具有:由设置在安装有棘齿爪150的壳体110的内侧壁IlOa上且在引导止动用工具销T的销前端接触部Tl位移的方向延伸的长孔构成的销导向部116、由与该销导向部116相连且设置在比销导向部116更靠里面的盲孔组成的销支持部117。
这样，在对发动机内的曲轴、凸轮轴、正时链条等进行维修作业时，由于该由长孔构成的销导向部116形成将止动用工具销T的销前端接触部Tl可靠地向销支持部117引导的导向轨迹，可使从外部插入的止动用工具销T的前端接触部Tl 一边与棘齿爪150的呈舌状的销卡止部152接触，一边使其沿销导向部116的长孔位移。被引导位移的止动用工具销T的销前端接触部Tl在相对于销导向部116呈阶梯状态的盲孔构成的销支持部117 处得到准确的定位并被保持该状态。
这样得到的本发明的第I实施例的棘齿式张紧器100不仅可以由柱塞120对在发动机缸体壁El内的正时链条C施加张紧力，还由于壳体110具有设在壳体110的内侧壁 IlOa上的由长孔构成的销导向部116、和与该销导向部116连接且更靠里面的盲孔组成的销支持部117，因此，只通过止动用工具销T即可简便地维持棘齿爪150从柱塞120上分离的状态，从而可以顺利地进行在由发动机缸体壁El形成的发动机内的狭小的作业空间内的维修作业。
另外，在进行对发动机内的曲轴、凸轮轴、正时链条等的维修作业时，从外部经销导向部116插入的止动用工具销T的销前端接触部Tl不依靠人手而是靠呈阶梯状态的销支持部117的盲孔即可牢靠地被定位并保持住，即使在维修作业时发动机周围发生冲击、 振动等的情况下，也可以防止止动用工具销T的销前端接触部Tl违反维修作业者的意志、 毫无准备地从销支持部117脱落。
另外，为了将棘齿爪150从柱塞120上分离，销导向部116形成有在引导止动用工具销T的销前端接触部Tl位移的方向延伸的长孔，在对发动机内的曲轴、凸轮轴、正时链条等进行维修作业时，可以不依靠人的触觉，经由壳体110的销导向部116，引导从外部插入的止动用工具销T的销前端接触部Tl可靠地向销支持部117位移等，其效果显著。
下面参照图8至图12对本发明的第2实施例的棘齿式张紧器200进行说明。
在此，由于本第2实施例的棘齿式张紧器200具有与上述第I实施例的棘齿式张紧器100基本相同的结构，对于两者相同的部分，用200区位的符号替换100区位的符号， 而省略其说明，只对不同部分进行以下说明。
如图8至图12所示，在本发明的第2实施例的棘齿式张紧器200中使用的壳体 210包括:由设在安装棘齿爪250的壳体210的内侧壁210a上且在引导止动用工具销T的销前端接触部Tl位移的方向延伸的长孔构成的销导向部216、由与该销导向部216连接且比销导向部216更靠里面设置的盲孔构成的销支持部217。
由此，在对发动机内的曲轴、凸轮轴、正时链条等进行维修作业时，该由长孔构成的销导向部216形成有将止动用工具销T的销前端接触部Tl向销支持部217准确引导位移的导向轨迹，可一边使从外部插入的止动用工具销T的前端接触部Tl与棘齿爪250的销卡止部252接触，一边沿销导向部214的长孔位移，该被引导位移的止动用工具销T的销前端接触部Tl依靠由相对于销导向部216呈阶梯状态的盲孔组成的销支持部217得到准确的定位并被保持该状态。
另外，上述销导向部216朝着销支持部217逐渐倾斜，即，呈贯通的锥状。
由此，该销导向部216的倾斜角对止动用工具销T的销前端接触部Tl产生朝销支持部217的销引导力，该销引导力源于对从外部插入的止动用工具销T作用的插入力的分力。
这样得到的本发明的第2实施例的棘齿式张紧器200不仅可以从柱塞220对发动机缸体壁El内的正时链条C给予张紧力，还由于壳体210具有由在壳体210的内侧壁 210a上形成的长孔构成的销导向部216和与该销导向部216连接地设置的、且更靠里面的盲孔组 成的销支持部217，由此，只通过止动用工具销T即可简便地维持使棘齿爪250从柱塞220分离的状态，可以顺利地在经过发动机缸体壁El的发动机内的狭小的作业空间内进行维修作业。
另外，在进行对发动机内的曲轴、凸轮轴、正时链条等的维修作业时，从外部经由销导向部216插入的止动用工具销T的销前端接触部Tl无需依靠人工即可准确地被定位并保持在呈阶梯状态的销支持部217的盲孔中，即使在维修作业时在发动机周围产生冲击、振动等的情况下，也可以防止止动用工具销T的销前端接触部Tl违反维修作业者的意志、毫无准备地从销支持部217脱落。
另外，上述销导向部216是在为使棘齿爪250从柱塞220分离而引导止动用工具销T的销前端接触部Tl位移的方向延伸的长孔，并朝销支持部217逐渐倾斜且连通，由此， 在对发动机内的曲轴、凸轮轴、正时链条等进行维修作业时，可以不依靠人的手的触感，经由壳体210的销导向部216，将从外部插入的止动用工具销T的销前端接触部Tl准确地引导位移到销支持部217，并且，引导止动用工具销T由销导向部216向销支持部217位移的操作负担也由于作用于止动用工具销T上的插入力的分力而得到相应地减轻，能顺利地进行引导止动用工具销T的销前端接触部Tl从销导向部216向销支持部217位移的销操作等，其效果显著。
下面，参照图13至图17，对本发明的第3实施例的棘齿式张紧器300进行说明。
在此，由于本第3实施例的棘齿式张紧器300与上述第I实施例的棘齿式张紧器 100的基本结构相同，对于两者相同的部分，以300区位的符号代替100区位的符号，而省略对其说明，只对不同的部分进行如下说明。
如图13至图17所示，用于本发明的第3实施例的棘齿式张紧器300的壳体310 具有:设置在安装有棘齿爪350的壳体310的内侧壁310a上且在引导止动用工具销T的销前端接触部TI位移的方向延伸的销导向部316，和由与该销导向部316连接且比销导向部 316更靠里面设置的盲孔组成的销支持部317。
另外，上述棘齿爪350的销卡止部352是插入并卡住止动用工具销T的销贯通孔。
由此，在对发动机内的曲轴、凸轮轴、正时链条等进行维修作业时，从外方插入的止动用工具销T贯通由棘齿爪350的销贯通孔组成的销卡止部352，且在卡住的状态下接触并使销导向部316位移，该被引导位移的止动用工具销T的销前端接触部Tl在由相对于销导向部216呈阶梯状态的盲孔组成的销支持部217得到准确的定位并被保持该状态。
这样的得到的本发明的第3实施例的棘齿式张紧器300不仅能从柱塞320向发动机缸体壁El内的正时链条C施加张紧力，还由于壳体310具有在引导止动用工具销T的销前端接触部Tl位移的方向延伸的销导向部316，和由与该销导向部316连接且比销导向部 316更靠里面设置的盲孔组成的销支持部317 ;棘齿爪350的销卡止部352是插入并卡住止动用工具销T的销贯通孔，在对发动机内的曲轴、凸轮轴、正时链条等进行维修作业时，即便使轴支撑于壳体310上的棘齿爪350向解除与柱塞320的接触的方向旋转，也由于由该销贯通孔组成的销卡止部352可靠地保持住止动用工具销T，一边经由壳体310的销导向部 316，一边可靠地引导向销支持部317位移，只通过止动用工具销T即可简便地维持使棘齿爪250从柱塞220分离的状态，顺利地进行在经过发 动机缸体壁El的发动机内的狭小的作业空间内的维修作业等，其效果显著。
下面参照图18至图22对本发明的第4实施例的棘齿式张紧器400进行说明。
在此，由于本第4实施例的棘齿式张紧器400与上述第I实施例的棘齿式张紧器 100的基本结构相同，对于两者相同的部分，以400区位的符号代替100区位的符号，而省略对其说明，只对不同的部分进行如下说明。
图18至图22所示，在用于本发明的第4实施例的棘齿式张紧器400的壳体410 中，在安装有棘齿爪450的壳体410的外侧侧壁410b上凹设的、插入并贯通止动用工具销 T的销插入孔418呈朝壳体410的外面至少逐渐扩大的漏斗状开口。
由此，在从外部将止动用工具销T插入壳体410的销插入孔418时，即使止动用工具销T的销前端接触部Tl稍微偏地插入，由于销插入孔418呈漏斗状的开口，相应地使插入变得容易。
上述壳体410具有设置在安装有棘齿爪450的壳体410的内侧壁410a上且在引导止动用工具销T的销前端接触部Tl位移的方向延伸的销导向部416、和由与该销导向部 416连接且比销导向部416更靠里面设置的盲孔组成的销支持部417，并且销导向部416朝销支持部417逐渐倾斜，即以锥状连通。
由此，在对发动机内的曲轴、凸轮轴、正时链条等进行维修作业时，作为施加在从外部插入的止动用工具销T上的插入力的分力，销导向部416的倾斜角对于止动用工具销T 的销前端接触部Tl产生向销支持部417的销引导力，顺利地引导止动用工具销T的销前端接触部Tl向销支持部417位移，另外，被引导位移的该止动用工具销T的销前端接触部Tl 在由相对销导向部416呈阶梯状态的盲孔组成的销支持部417得到准确的定位并被保持该状态。
这样得到的本发明的第4实施例的棘齿式张紧器400不仅能从柱塞420对发动机缸体壁El内的正时链条C施加张紧力，而且由于插入止动用工具销T的销插入孔418呈朝壳体410的外面至少逐渐扩开的漏斗状，在从外部将止动用工具销T插入壳体410的销插入孔418时，不依靠人的手的触感，即可在经过发动机缸体壁El的发动机内的狭小的作业空间内，将顺着该销插入孔418插入的止动用工具销T可靠地卡住在形成于棘齿爪450的后端部上的销卡止部452处。
由于壳体410具有设置在壳体410的内侧壁410a上的销导向部416、和由与该销导向部416连接且更靠里面的盲孔组成的销支持部417，因此，只通过止动用工具销T即可简便地维持将棘齿爪450从柱塞420分离的状态，顺利实现在经过发动机缸体壁El的发动机内的狭小的作业空间内的维修作业。
在对发动机内的曲轴、凸轮轴、正时链条等进行维修作业时，从外部经销导向部 416插入的止动用工具销T的销前端接触部Tl不依靠人手即可由呈阶梯状态的销支持部 417的盲孔可靠地定位和被保持住，在维修作业时，即便在发动机周围产生冲击、振动等的情况下，也可以防止止动用工具销T的销前端接触部Tl违反维修作业者的意志、毫无准备地从销支持部417脱落。
另外，由于上述销导向部416朝销支持部417逐渐倾斜连通，在对发动机内的曲轴、凸轮轴、正时链条等进行维修作业时，引导止动用工具销T从销导向部416向销支持部 217位移的操作负担也由于作用于止动用工具销T上的插入力的分力得到相应地减轻，因此，可以顺利进行引导止动用工具销T的销前端接触部Tl从销导向部416向销支持部417 位移的销操作等，其效果显著。·0091]附图标记说明0092]100、200、300、400...棘齿式张紧器0093]110、210、310、410...壳体0094]111,211、311、411...供油通道0095]112、212、312、412...柱塞收容孔0096]113、213、313、413...轴0097]114、214、314、414...安装孔0098]115、215、315、415...轴支撑孔0099]116.. 销导向部0100]216.. 由长孔构成的销导向部0101]316.. 由锥形长孔构成的销导向部0102]416.. 锥形销导向部0103]117、217、317、417...销支持部0104]418. . 销插入孔0105]120、220、320、420...柱塞0106]121,221、321、421...中空部0107]122、222、322、422...齿条0108]130,230,330,430...柱塞施力用弹簧0109]140、240、340、440...单向阀单元0110]141.. 球座0111]142.. 球体0112]143.. 球施力用弹簧0113]144.. 钟状保持架0114]150、250、350、450...棘齿爪0115]151、251、351、451...棘齿爪0116]152、252、352、452...销卡止部0117]160、260、360、460...棘齿施力用弹簧0118]SI.. 主动链轮0119]S2.. 被动链轮0120]C...正时链条0121]L...可动杆0122]G...固定导向器0123]El.. 发动机缸体壁0124]R...高压力油室0125]500.. 棘齿式张紧器0126]510.. 壳体0127]513.. 轴0128]518.. 止动用工具销用嵌入孔0129]520.. 柱塞
522. 齿条
550. 棘齿爪
551. 棘齿爪
552. 销卡止部
X..柱塞突出 侧的卡止分离用间隙
权利要求
1.一种棘齿式张紧器，具有在壳体内被弹簧力作用而可自由突出到外部的柱塞、和在通过设置在所述壳体上的轴可自由摇动地被轴支撑的状态下被弹簧力作用的棘齿爪；使在所述棘齿爪的前端部形成的棘齿爪与设置在所述柱塞的柱塞外周面上的齿条相啮合，阻止所述柱塞的后退位移，通过从外部插入的止动用工具销使在所述棘齿爪的后端部上形成的销卡止部位移，从而分离所述柱塞和棘齿爪的结合；其特征在于，所述壳体具有设置在安装所述棘齿爪的壳体的内侧壁上，且引导所述止动用工具销的销前端接触部位移，从而使所述棘齿爪从柱塞分离的销导向部，和与该销导向部连接，确定被引导位移的所述止动用工具销的销前端接触部的位置，并将所述棘齿爪保持在从柱塞分离的状态的销支持部。
2.如权利要求I所述的棘齿式张紧器，其特征在于，所述销支持部设置得比所述销导向部更靠里面。
3.如权利要求I或2所述的棘齿式张紧器，其特征在于，所述销导向部是在使所述棘齿爪从柱塞分离那样地引导所述止动用工具销的销前端接触部位移的方向延伸的长孔。
4.如权利要求I或2所述的棘齿式张紧器，其特征在于，所述销导向部朝所述销支持部逐渐倾斜并连通。
5.如权利要求3所述的棘齿式张紧器，其特征在于，所述销导向部朝所述销支持部逐渐倾斜并连通。
6.如权利要求I或2所述的棘齿式张紧器，其特征在于，所述棘齿爪的销卡止部是插入并卡住所述止动用工具销的销贯通孔。
7.如权利要求I或2所述的棘齿式张紧器，其特征在于，凹设在安装所述棘齿爪的壳体的外侧侧壁上，且用于插入并贯通止动用工具销的销插入孔是朝所述壳体的外面至少逐渐扩大的漏斗状。
8.如权利要求3所述的棘齿式张紧器，其特征在于，凹设在安装所述棘齿爪的壳体的外侧侧壁上，且用于插入并贯通止动用工具销的销插入孔是朝所述壳体的外面至少逐渐扩大的漏斗状。
9.如权利要求4所述的棘齿式张紧器，其特征在于，凹设在安装所述棘齿爪的壳体的外侧侧壁上，且用于插入并贯通止动用工具销的销插入孔是朝所述壳体的外面至少逐渐扩大的漏斗状。
10.如权利要求5所述的棘齿式张紧器，其特征在于，凹设在安装所述棘齿爪的壳体的外侧侧壁上，且用于插入并贯通止动用工具销的销插入孔是朝所述壳体的外面至少逐渐扩大的漏斗状。
全文摘要
本发明提供一种棘齿式张紧器(100)，具有在壳体(110)内被弹簧力作用而可自由突出到外部的柱塞(120)、和在通过设置在该壳体(110)上的轴(113)可自由摇动地被轴支撑的状态下被弹簧力作用的棘齿爪(150)；该壳体(110)具有设置在安装该棘齿爪(150)的壳体(110)的内侧壁(110a)上，且引导该止动用工具销T的销前端接触部T1位移的销导向部(116)，和与该销导向部(116)连接，并将该棘齿爪(150)保持在从柱塞(120)分离的状态的销支持部(117)。只通过止动用工具销即可简便地保持将棘齿爪从柱塞分离的状态，顺利实现在经过发动机缸体壁的发动机内的狭小作业空间内的维修作业。
文档编号F16H7/08GK103256357SQ201310049500
公开日2013年8月21日 申请日期2013年2月7日 优先权日2012年2月20日
发明者榑松勇二, 浪江勤, 岩田知也, 下坂晃一, 吉田修 申请人:株式会社椿本链条