专利名称：空气管道连接使用的密封圈的制作方法
技术领域：
本发明属于密封圈领域，具体涉及一种铁路货车空气管道连接使用的密封圈。
背景技术：
目前，国内外铁路货车空气管道连接使用的密封圈是截面形状为E型、O型、矩形的橡胶密封圈，其缺点是使用时间长了会发生疲劳、老化、弹性消失、密封失效，造成空气管道漏气及铁路货车制动失灵发生严重事故。
发明内容
本发明目的是提供一种新结构的密封圈，可有效克服现有技术存在的缺点。本发明是这样实现的，如图1所示，其特征是在橡胶密封圈的腔内安装有支架6，橡胶密封圈的截面形状是在其圆周上有类似C形截面5和类似E形截面4，两种类型分段交替布设。类似C形截面的内表面如图5所示是由三个圆弧段构成，类似E形截面的内表面如图6所示是由两个凹弧之间一个凸弧构成。橡胶密封圈的上下缘的端头为圆形截面，内缘圈的高度S大于第二管道2端面上凹槽的深度H，同时内缘圈的高度S大于橡胶密封圈外圈的高度P，上缘9的宽度G要小于下缘10的宽度F，支架6的形状如图3所示，为弧面圆圈，在弧面圆圈的圆周面上相间隔开有方形孔8，橡胶密封圈上的类似E形截面部分与支架6弧面上的方形孔8对应安装。图4中A-A截面的形状为类似C形，B-B截面的形状为类似E形。本发明优点及积极效果是采用了新结构的密封圈截面的形状，并加装了弹性的不锈钢支架。密封圈上缘的宽度G要小于下缘的宽度F，形成进出气缝7，便于进气。可以永久提供稳定的预紧张力，确保橡胶密封圈自密封所需的初始张紧力。
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图1为本发明连接状态的结构示意 图2为图1中M部放大示意 图3为支架结构示意 图4为橡I父S封圈结构不意 图5为图4中A-A截面示意 图6为图4中B-B截面不意图。图中:1 一第一管道，2—第二管道，3—连接螺栓，4一橡胶密封圈中类似E形截面图，5—橡胶密封圈中类似C形截面图，6—支架，7—进出气缝，8—弧面方形孔，9一上缘，10—下缘E—第二管道端面上凹槽宽度，F—橡胶密封圈下缘宽度，G—橡胶密封圈上缘宽度，H—第二管道端面上凹槽深度，P—橡胶密封圈外圈高度，S—橡胶密封圈内缘高度。
具体实施方式
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如图1所示，当需要将第一管道I与第二管道2连接在一起、达到密封不漏气时，将本发明所述的橡胶密封圈放置在第二管道2端部的凹槽内，通过连接螺栓3拧紧。第一管道I的端面紧压橡胶密封圈的上缘9，并压迫橡胶密封圈充满第二管道端部的凹槽，形成线密封。由于橡胶密封圈上缘9的宽度G小于下缘10的宽度F，当管道内通入高压空气时，气流会通过进出气缝7进入橡胶密封圈的内腔，压迫橡胶密封圈的上下内缘扩张，使密封更加紧密。
权利要求
1.一种空气管道连接使用的密封圈，其特征是在橡胶密封圈的腔内安装有支架(6)，橡胶密封圈的截面形状是在其圆周上有类似C形截面(5)和类似E形截面(4)两种类型分段交替布设，类似C形截面的内表面是由三个圆弧段构成，类似E形截面的内表面是由两个凹弧之间一个凸弧构成，橡胶密封圈的上下缘的端头为圆形截面，内缘圈的高度(S)大于第二管道(2)端面上凹槽的深度(H)，同时内缘圈的高度(S)大于橡胶密封圈外圈的高度(P)，上缘(9)的宽度(G)要小于下缘(10)的宽度(F)，支架(6)的形状为弧面圆圈，在弧面圆圈的圆周面上相间隔开有方形孔(8)，橡胶密封圈上的类似E形截面部分与支架(6)弧面上的方形孔(8)对应安装。
全文摘要
一种空气管道连接使用的密封圈，属于密封圈领域，特征是在橡胶密封圈的腔内安装有支架，橡胶密封圈的截面形状是在圆周上有类似C形截面和类似E形截面两种类型分段交替布设，类似C形截面的内表面是由三个圆弧段构成，类似E形截面的内表面是由两个凹弧之间一个凸弧构成，橡胶密封圈的上下缘端头为圆形截面，内缘圈的高度S大于第二管道端面上的凹槽的深度H，内缘圈高度S大于外圈高度P，上缘的宽度小于下缘的宽度，支架的形状为弧面圆圈，在弧面圆圈的圆周上相间隔地开有方形孔，橡胶密封圈上的类似E形截面与支架弧面的方形孔对应安装。优点是增加了密封圈的刚度，便于高压空气进入密封圈的内腔，形成自封闭的初始张紧力，增强了密封性能。
文档编号F16L17/067GK103185183SQ201310096080
公开日2013年7月3日 申请日期2013年3月25日 优先权日2013年3月25日
发明者齐向东, 杨伟杰, 毛翠霞 申请人:太原融盛科技有限公司