带皮带轮硅油减振器的制造方法
【专利摘要】本发明涉及一种带皮带轮硅油减振器，具体的说是一种柴油发动机曲轴的带皮带轮的硅油减振器，属于减震器【技术领域】。其包括中心设有环形凹腔的壳体，壳体中心设有套装发动机曲轴的曲轴通孔。环形凹腔内容纳惯性块和轴承带，轴承带将惯性块和壳体径向隔开，壳体外侧表面设有皮带槽。本发明在壳体外侧设置皮带槽，将皮带轮功能集成到减振器的壳体上，降低了生产成本；减轻了发动机重量。
【专利说明】带皮带轮娃油减振器
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种带皮带轮硅油减振器，具体的说是一种柴油发动机曲轴的带皮带轮的娃油减振器，属于减震器【技术领域】。
【背景技术】
[0002]目前，减震器主要包括橡胶减振器和弹簧减振器。硅油减振器是阻尼作用为主的减振器，用自身阻尼吸收振动能量，在共振点和非共振区都有效果。橡胶减振器是以调频为主的减振器，主要目的是改变共振点在转速区上的位置实现的，只能在特定的转速区内有效。工程机械一般功率和扭转都比较大，工作工况恶劣，如高温等.橡胶元件吸收了过多的能量，很快就会老化.而硅油减振器吸收的能量是以热的形式散发了。并且在减振器前后需加装皮带轮，来带动其他辅件，增加发动机的重量及成本。
【发明内容】
[0003]本发明的目的在于克服上述不足之处，从而提供一种带皮带轮硅油减振器，在壳体外侧设置皮带槽，将皮带轮功能集成到减振器的壳体上，降低了生产成本。
[0004]按照本发明提供的技术方案，带皮带轮硅油减振器包括中心设有环形凹腔的壳体，壳体中心设有套装发动机曲轴的曲轴通孔。环形凹腔内容纳惯性块和轴承带，轴承带将惯性块和壳体径向隔开，其特征是:壳体外侧表面设有皮带槽。
[0005]进一步的，皮带槽为齿形。
[0006]进一步的，环形凹腔的开口处固定盖板，盖板将环形凹腔开口完全盖住。
[0007]进一步的，壳体左右两侧分别焊接一个散热片。
[0008]进一步的，惯性块与壳体之间设有限位圈。
[0009]本发明与已有技术相比具有以下优点:
本发明结构简单、紧凑、合理，在壳体外侧设置皮带槽，将皮带轮功能集成到减振器的壳体上，降低了生产成本；减轻了发动机重量。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]图1为本发明主视图。
[0011]图2为图1中AA剖视图。
[0012]附图标记说明:1_壳体、2-轴承带、3-限位圈、4-散热片、5-惯性块、6-盖板、7-皮带槽、8-环形凹腔、9-曲轴通孔。
【具体实施方式】
[0013]下面本发明将结合附图中的实施例作进一步描述:
如图f 2所示，本发明主要包括中心设有环形凹腔8的壳体1，壳体I外侧表面设有齿形的皮带槽7，皮带槽7代替实现皮带轮功能。[0014]壳体I中心设有套装发动机曲轴的曲轴通孔9。环形凹腔8内容纳惯性块5和轴承带2，轴承带2将惯性块5和壳体I径向隔开。
[0015]环形凹腔8的开口处固定盖板6，盖板6将环形凹腔8开口完全盖住。
[0016]壳体I左右两侧分别焊接一个散热片4，散热片4增强了壳体I的散热能力，提高了壳体I的使用寿命。
[0017]所述惯性块5与壳体I之间设有限位圈3，惯性块5安装时通过限位圈3定位，安装方便，定位准确。
[0018]本发明在壳体外侧设置皮带槽，将皮带轮功能集成到减振器的壳体上，降低了生产成本；减轻了发动机重量。
【权利要求】
1.一种带皮带轮硅油减振器，包括中心设有环形凹腔(8)的壳体(1)，壳体(I)中心设有套装发动机曲轴的曲轴通孔(9);环形凹腔(8)内容纳惯性块(5)和轴承带(2)，轴承带(2)将惯性块(5)和壳体(I)径向隔开，其特征是:壳体(I)外侧表面设有皮带槽(7)。
2.如权利要求1所述的带皮带轮硅油减振器，其特征是:所述皮带槽(7)为齿形。
3.如权利要求1所述的带皮带轮硅油减振器，其特征是:所述环形凹腔(8)的开口处固定盖板(6)，盖板(6)将环形凹腔(8)开口完全盖住。
4.如权利要求1所述的带皮带轮硅油减振器，其特征是:所述壳体(I)左右两侧分别焊接一个散热片(4)。
5.如权利要求1所述的带皮带轮硅油减振器，其特征是:所述惯性块(5)与壳体(I)之间设有限位圈(3)。
【文档编号】F16F15/173GK103671703SQ201310648036
【公开日】2014年3月26日 申请日期:2013年12月4日 优先权日:2013年12月4日
【发明者】孙跃, 王山山 申请人:江苏宏丰奥凯机电有限公司