专利名称：一种整体式的气动amt选换档执行机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车AMT执行机构，更具体的说涉及一种整体式的气动AMT选换档执行机构，属于汽车变速器技术领域。
背景技术：
AMT是指机械式自动变速器，它将手动变速器的离合器分离及换挡拨叉等靠人力操纵的部件实现自动操纵，这样就实现了手动变速器的自动化。目前，在汽车变速器技术领域中，AMT既保留了手动变速器传动效率高的优点，又实现了自动换挡操作舒适性。AMT自动换档变速系统简化了换挡操作，降低了对驾驶技术的要求，提高了行车安全性；并且，应用AMT技术可以在普通机械变速箱上进行改造，生产制造继承性好、结构简单紧凑、易于制造维护、维修成本低、经济环保，适合中国国情；合理的换挡点使发动机冲击小，传动效率、乘坐舒适性得到提高，工作可靠及操纵方便，尤其适合于我国大、中巴与载重车应用。气动式选换挡执行机构作为气动式AMT自动换档变速系统的重要组成部分，在气动AMT自动换档变速系统里起着举足轻重的作用。中国专利申请公布号:CN102434657A，申请公布日:2012年5月2日，名称为《一种机械式自动变速器的选换挡执行机构》的发明专利申请中，该气动式AMT选换档执行机构主要包括选换挡拨头、机构壳体，相互垂直设置在机构壳体上的换挡三位气缸和选挡三位气缸，安装在换挡三位气缸上的换挡三联电磁阀，安装在选挡三位气缸上的选挡三联电磁阀，其中，换挡三位气缸的工作活塞轴固定连接有换挡轴，换挡轴能驱动选换挡拨头随换挡轴的轴向移动，选挡三位气缸的工作活塞轴固定连接有选挡轴，选挡轴能驱动选换挡拨头随选挡轴的轴向移动。其中，换挡三位气缸、选挡三位气缸通过螺栓等连接件与机构壳体连接构成选换档执行机构整体，这种非整体式气动AMT选换档执行机构存在以下缺点:(I)连接复杂，使整个选换档执行机构尺寸加大，(2)选换档拨头、选档气缸、换档气缸连接时要密封，随着使用时间的增长，密封性变差，易出现漏油现象，(3)结构不对称造成受力不均，使用过程中活塞及活塞杆的同心度较难保证，导致执行机构本身运动阻力大，影响正常的选换档过程。
发明内容本实用新型的目的在于针对现有的气动式AMT选换档执行机构连接复杂、尺寸较大，连接处需要密封、易漏油以及使用过程中机构受力不均、同心度难保证等不足，提供一种整体式的气动AMT选换档执行机构。为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是:一种整体式的气动AMT选换档执行机构，包括选换档拨头机构、选档气缸、换档气缸，所述选换档拨头机构由拨头壳体和位于拨头壳体内的选换档拨头组件组成，所述的选档气缸和换档气缸相互垂直设置，所述选档气缸的缸体和换档气缸的缸体分别一分为二，形成十字形结构，所述选档气缸的缸体、换档气缸的缸体及拨头壳体一体成型。[0006]所述位于拨头壳体内的选换档拨头组件由选换档拨头、选换档拨块和选换档拨头支架组成，所述选换档拨头的头部凸块两个纵端面卡在选换档拨头支架的支架卡槽内，选换档拨头的头部凸块两个横端面卡在选换档拨块的拨块卡槽内，所述选档气缸的选档活塞杆一分为二分别插入选换档拨头支架两侧上部的选档活塞杆安装孔内，与选换档拨头支架固定连接，所述换档气缸的换档活塞杆穿过选换档拨块上部的换档活塞杆安装孔，与选换档拨块固定连接。所述的选换档拨头支架上端面上设置有换挡连接销孔和两个选档连接销孔，所述的选档活塞杆一分为二分别通过两个选档连接销孔用销子固定连接在选挡拨头支架上，所述的换挡活塞杆通过换挡连接销孔用销子固定连接在选换挡拨块上。与现有技术相比较，本实用新型的有益效果是:设计新颖，结构简单紧凑，产品可靠性高。本实用新型中选档气缸缸体、换档气缸缸体及选换档拨头结构的壳体作为一个整体铸造而成，结构简单紧凑，减小了选换档执行机构所占的空间；整体式铸造减少了选换档执行机构各部分的连接及连接时的密封，降低了成本；同时整体式铸造受力均匀，能更好的保证活塞及活塞杆的同心度，保证产品性能，降低了生产成本和维护成本，具有很好的实用价值。
图1是本实用新型仰视结构示意图。图2是本实用新型俯视结构示意图。图3是选换档拨头组件示意图。图4是选换档拨头组件装配示意图。图5是选换档拨头组件与选换档活塞杆装配示意图。图6是本实用新型将机构壳体剖开后内部结构示意图。图中:选档气缸I,位移传感器2,换档气缸3,换档电磁阀4,选档电磁阀5,换档活塞杆6，选档活塞杆7，选换档拨头8，选换档拨块9，选换档拨头支架10，纵端面11，横端面12，选档活塞杆安装孔13，换档活塞杆安装孔14，左侧选档小活塞15，换档大活塞16，中间选档活塞17，支架卡槽18，拨块卡槽19，右侧选档大活塞20，换档小活塞21，换挡连接销孔22，选档连接销孔23。
具体实施方式
以下结合附图说明和具体实施方式
对本实用新型作进一步的详细描述。参见图1、图2,—种整体式的气动AMT选换档执行机构,包括选换档拨头机构、选档气缸1、换档气缸3，气缸壁内有气道，选档气缸I缸体外壁上安装有选档电磁阀5，换档气缸3缸体外壁上安装有换档电磁阀4，所述选换档拨头机构由拨头壳体和位于拨头壳体内的选换档拨头组件组成，所述的选档气缸I和换档气缸3相互垂直设置，所述选档气缸I的缸体和换档气缸3的缸体分别一分为二,形成十字形结构,所述选档气缸I的缸体、换档气缸2的缸体及拨头壳体一体成型。参见图3-图5,所述的选档气缸I内部设置有三个选档活塞，所述三个选档活塞中左侧选档小活塞15与选档活塞杆7固定连接，中间选档活塞17内部中空套在选档活塞杆7上并可沿选档活塞杆7轴向滑动，选档活塞杆7上设置有定位台阶来限制中间选档活塞17的往复运动，右侧选档大活塞20直接装配在选档气缸I缸体内；所述的换档气缸3内部设置有两个换档活塞，所述两个换档活塞中的换档小活塞21与换档活塞杆6固定连接，换档大活塞16内部中空套在换档活塞杆6上并可沿换档活塞杆6轴向滑动，换档活塞杆上6设置有定位台阶来限制换档大活塞的往复运动。所述位于拨头壳体内的选换档拨头组件件由选换档拨头8、选换档拨块9和选换档拨头支架10组成，三者靠机械结构平面的匹配和约束，实现既相互约束组成一个结构整体又能相对直线平动实现选换档动作；所述选换档拨头8的头部凸块两个纵端面11卡在选换档拨头支架10的支架卡槽18内，选换档拨头8可在支架卡槽18内沿换档活塞杆6轴向平动，选换档拨头8的头部凸块两个横端面12卡在选换档拨块9的拨块卡槽19内，选换档拨头8可在拨块卡槽19内沿选档活塞杆7轴向平动，选换档拨块9与选换档拨头支架10可沿选档活塞杆7轴向、换档活塞杆6轴向相对运动。所述选档气缸I的选档活塞杆7 —分为二，即分为左侧选挡活塞杆和右侧选挡活塞杆，分别插入选换档拨头支架10两侧上部的选档活塞杆安装孔13内，与选换档拨头支架10固定连接，所述换档气缸3的换档活塞杆6穿过选换档拨块9上部的换档活塞杆安装孔14，与选换档拨块9固定连接；所述的选换档拨头支架10上端面上设置有换挡连接销孔22和两个选档连接销孔23，所述的选档活塞杆7 —分为二分别通过两个选档连接销孔23用销子固定连接在选挡拨头支架10上，所述的换挡活塞杆6通过换挡连接销孔22用销子固定连接在选换挡拨块9上，安装时销子直接插进销孔即实现固定，此连接处结构简单可靠，易于加工。参见图6，整个机构的装配方式如下:选换挡拨头8、选换档拨块9和选换档拨头支架10三者按照上述相互匹配关系放于选换挡拨头壳体内。左侧选档小活塞15与左侧选挡活塞杆固定连接后从选挡气缸I左侧装入缸体，左侧选挡活塞杆与选换挡拨头支架10用销子固定连接；中间选档活塞17与右侧选挡活塞杆固定连接后从选挡气缸I右侧装入缸体，右侧选挡活塞杆与选挡拨头支架10用销子固定连接；右侧选档大活塞20从选挡气缸I右侧装入缸体。换挡大活塞16装在换挡活塞杆6上，换挡大活塞20连同换挡活塞杆6从换挡气缸3前侧装入缸体，换挡活塞杆6与选换挡拨块9用销子固定连接；换挡小活塞21从换挡气缸3后侧装入缸体后套在换挡活塞杆6上，通过螺母与换挡活塞杆6固定连接。最后把气缸端盖装在选档气缸I和换档气缸3端部，完成了整个机构安装。参见图1-图6,工作原理如下:选档电磁阀5和换档电磁阀4控制选档气缸I和换档气缸3的进气，使选档活塞和换档活塞动作，选、换档活塞带动选档活塞杆16和换档活塞17杆动作，选档时选档活塞杆7推动选换档拨头支架10从而带动选换档拨头8在拨块卡槽19内沿选档活塞杆7轴向直线运动实现选档，换挡时换档活塞杆6推动选换档拨块9从而带动选换档拨头8在支架卡槽18内沿换档活塞杆6轴向直线运动实现换档。在实际工作过程中，首先是由TCU判定是否是在空档位，若不在空档位，通过换档动作换至空档，然后选档，再换档。具体循环档过程如下=(I)TCU先发出选档指令给选档电磁阀5，其相应的子电磁阀打开，将压缩空气送到选档气缸I相应的气腔中，使选档活塞杆7在选档活塞杆7轴向运动，选档活塞杆7推动选换档拨头支架10从而带动选换档拨头8在拨块卡槽19内沿选档活塞杆7轴向直线运动实现选档。其运动的同时位移传感器2将选档活塞杆7位置信号反馈给TCU，当选档到位时选档电磁阀5停止工作，选档电磁阀5将选档气缸I中的气体排掉，选档动作结束。(2)选档结束后，TCU发出换档指令给换档电磁阀4控制进气，换档活塞杆6推动选换档拨块9，从而带动选换档拨头8在支架卡槽18内沿换档活塞杆6轴向直线运动运动实现换档。其运动的同时位移传感器2将换档活塞杆6位置信号反馈给TCU，当换档到位时换档电磁阀4将换档气缸3中的气体排掉，换档动作结束。以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，上述结构都应当视为属于本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种整体式的气动AMT选换档执行机构，包括选换档拨头机构、选档气缸(I)、换档气缸(3)，所述选换档拨头机构由拨头壳体和位于拨头壳体内的选换档拨头组件组成，所述的选档气缸(I)和换档气缸(3)相互垂直设置,其特征在于:所述选档气缸(I)的缸体和换档气缸(3 )的缸体分别一分为二,形成十字形结构，所述选档气缸(I)的缸体、换档气缸(3 )的缸体及拨头壳体一体成型。
2.根据权利要求1所述的一种整体式的气动AMT选换档执行机构，其特征在于:所述位于拨头壳体内的选换档拨头组件由选换档拨头(8)、选换档拨块(9)和选换档拨头支架(10)组成，所述选换档拨头(8)的头部凸块两个纵端面(11)卡在选换档拨头支架(10)的支架卡槽(18)内，选换档拨头(8)的头部凸块两个横端面(12)卡在选换档拨块(9)的拨块卡槽(19 )内，所述选档气缸(I)的选档活塞杆(7 ) 一分为二分别插入选换档拨头支架(10 )两侧上部的选档活塞杆安装孔(13)内，与选换档拨头支架(10)固定连接，所述换档气缸(3)的换档活塞杆(6)穿过选换档拨块(9)上部的换档活塞杆安装孔(14)，与选换档拨块(9)固定连接。
3.根据权利要求2所述的一种整体式的气动AMT选换档执行机构，其特征在于:所述的选换档拨头支架(10)上端面上设置有换挡连接销孔(22)和两个选档连接销孔(23)，所述的选档活塞杆(7) —分为二分别通过两个选档连接销孔(23)用销子固定连接在选挡拨头支架(10)上，所述的换挡活塞杆(6)通过换挡连接销孔(22)用销子固定连接在选换挡拨块(9)上。
专利摘要一种整体式的气动AMT选换档执行机构，包括选换档拨头机构、选档气缸(1)、换档气缸(3)，所述选换档拨头机构由拨头壳体和位于拨头壳体内的选换档拨头组件组成，所述的选档气缸(1)和换档气缸(3)相互垂直设置，所述选档气缸(1)的缸体和换档气缸(3)的缸体分别一分为二，形成十字形结构，所述选档气缸(1)的缸体、换档气缸(2)的缸体及拨头壳体一体成型。设计新颖，结构简单紧凑，减小了选换档执行机构所占的空间；整体式铸造减少了选换档执行机构各部分的连接及连接时的密封，受力均匀，能有效的防止变形，保证活塞及活塞杆的同心度，保证产品性能。
文档编号F16H59/02GK203051730SQ201320002220
公开日2013年7月10日 申请日期2013年1月5日 优先权日2013年1月5日
发明者普刚, 王丹丹, 周垚, 杨小波 申请人:东风汽车有限公司