专利名称：绞吸挖泥船中的绞刀减速机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种减速机，尤其是一种绞吸挖泥船中的绞刀减速机。
背景技术：
随着船舶大型化、港口大型化、航道深水化带动疏浚市场持续蓬勃发展。城市发展和工业化建设，土地资源稀缺，为围海(围滩)造地带来了广阔前景。海上通道建设为疏浚行业带来新的市场。疏浚行业的蓬勃发展，国家大力发展工程船建设和振兴海工事业，挖泥船的需求量非常巨大。绞吸式挖泥船作为疏浚船舶中非常重要的船型，占国内挖泥船总量的60%以上，具有广阔的应用市场。传统的绞吸式挖泥船上绞刀用减速机一般有用于长轴系绞刀和用于短轴系绞刀的减速机，其中用于长轴系绞刀的减速机工作在水面以上，而短轴系绞刀的减速机则工作在水面以下，由于绞刀在水下数米或数十米工作，工作任务要求其在(Γ65度范围内能够正常工作，对于水下数米或数十米工作的绞刀，一般都采用短轴系，处于水下的减速机的转速高，输出功率和扭矩大，气密性要求高，且需要承受很大的推力，不仅在水下工况恶劣，而且可靠性要求也高，在(Γ65度范围内能够正常工作，因此，如何解决在数十米水下能够正常工作的减速机就成为发展深水河道绞吸式挖泥船的技术瓶颈。
实用新型内容本实用新型的目的在于:针对绞吸挖泥船绞刀用减速机转速高，输出功率和扭矩大，且需要承受很大的推力，可靠性要求也高，不仅在水下工况恶劣，气密性要求高，而且在(Γ65度范围内能够正常工作的实际问题，提供一种新的绞吸挖泥船中的绞刀减速机。
本实用新型的目的是这样实现的:一种绞吸挖泥船中的绞刀减速机，包括箱体、输入齿轮轴、中间齿轮轴，中间齿轮、输出齿轮和输出轴，其特征在于:a)箱体内为密封箱体，输出轴通过轴承支撑于箱体中，输出轴的一端伸出箱体；相互平行的两个输入齿轮轴、两个第一中间齿轮轴和两个第二中间齿轮轴对称排列在输出轴两侧，输入齿轮轴一端伸出箱体；b)第一中间齿轮轴上固定安装有第一中间齿轮，第二中间齿轮轴上固定安装有第二中间齿轮，输出轴上固定安装输出齿轮；c)所述的输入齿轮轴与第一中间齿轮啮合，第一中间齿轮轴与第二中间齿轮啮合形成并列的两路传动支路，两路传动支路中的第二中间齿轮轴与同一个输出齿轮啮合；d)穿越箱体的输入齿轮轴和输出轴上均设有浮动密封装置。在本实用新型中:减速机的润滑系统包括润滑油泵和润滑油路，所述的润滑油泵由一个第一中间齿轮轴驱动。在本实用新型中:所述的两路传动支路以及输出齿轮均采用斜齿齿轮；润滑油路中设有在线监测润滑油含水传感器。本实用新型的优点在于:由于采用双输入形式构建的并列的两路传动支路共同作用于输出轴，两路传动支路以及输出齿轮均采用斜齿齿轮，可以提高输出轴的输出功率和扭矩；由于输出轴通过滑动轴瓦支撑于箱体中，输出轴上还设有固为一体的止推环，止推环的前后端面与箱体之间设有止推轴瓦，输出轴的一端伸出箱体，输出轴可以承受较大的径向扭力和轴向推力；由于润滑油路中设有在线监测润滑油含水传感器，一旦发生渗漏，就能及时报警，以便及时修复，保证减速机正常工作。本发明结构紧凑，便于维护。
图1是本发明实施例的结构示意图。图中:1、输入齿轮轴，2、第一中间齿轮轴，3、第二中间齿轮，4、第二中间齿轮轴，5、第一中间齿轮，6、输出齿轮,7、输出轴,8、润滑油泵。
具体实施方式
附图非限制性的公开了本实用新型实施例的具体结构，
以下结合附图对本实用新型作进一步的描述。由图1可见，本实用新型包括箱体、输入齿轮轴1、中间齿轮轴，中间齿轮、输出齿轮6和输出轴7输出法兰，其中:箱体内为密封箱体，输出轴7通过轴承支撑于箱体中，输出轴7的一端伸出箱体；相互平行的两个输入齿轮轴1、两个第一中间齿轮轴2和两个第二中间齿轮轴4对称排列在输出轴7两侧,输入齿轮轴I 一端伸出箱体。第一中间齿轮轴2上固定安装有第一中间齿轮5，第二中间齿轮轴4上固定安装有第二中间齿轮3，输出轴7上固定安装输出齿轮6。所述的输入齿轮轴I与第一中间齿轮5哨合,第一中间齿轮轴2与第二中间齿轮3啮合形成并列的 两路传动支路，两路传动支路中的第二中间齿轮轴4与同一个输出齿轮6啮合。穿越箱体的输入齿轮轴I和输出轴7上均设有浮动密封装置。在本实施例中:所述的两路传动支路以及输出齿轮均采用斜齿齿轮；减速机的润滑系统包括润滑油泵8和润滑油路，润滑油泵8由一个第一中间齿轮轴2驱动。具体实施时，润滑油路中设有在线监测润滑油含水传感器。
权利要求1.一种绞吸挖泥船中的绞刀减速机，包括箱体、输入齿轮轴、中间齿轮轴，中间齿轮、输出齿轮和输出轴，其特征在于: a)箱体内为密封箱体,输出轴通过轴承支撑于箱体中，输出轴的一端伸出箱体；相互平行的两个输入齿轮轴、两个第一中间齿轮轴和两个第二中间齿轮轴对称排列在输出轴两侦1J,输入齿轮轴一端伸出箱体； b)第一中间齿轮轴上固定安装有第一中间齿轮，第二中间齿轮轴上固定安装有第二中间齿轮，输出轴上固定安装输出齿轮； c)所述的输入齿轮轴与第一中间齿轮哨合，第一中间齿轮轴与第二中间齿轮哨合形成并列的两路传动支路，两路传动支路中的第二中间齿轮轴与同一个输出齿轮啮合； d)穿越箱体的输入齿轮轴和输出轴上均设有浮动密封装置。
2.根据权利要求1所述的绞吸挖泥船中的绞刀减速机，其特征在于:减速机的润滑系统包括润滑油泵和润滑油路，所述的润滑油泵由一个第一中间齿轮轴驱动。
3.根据权利要求1或2所述的绞吸挖泥船中的绞刀减速机，其特征在于:所述的两路传动支路以及输出齿轮均采用斜齿齿轮；润滑油路中设有在线监测润滑油含水传感器。
专利摘要本实用新型涉及一种绞吸挖泥船中的绞刀减速机，包括箱体、输入齿轮轴、中间齿轮轴，中间齿轮、输出齿轮和输出轴，其特征在于箱体内为密封箱体，输出轴的一端伸出箱体；相互平行的两个输入齿轮轴、两个第一中间齿轮轴和两个第二中间齿轮轴对称排列在输出轴两侧，输入齿轮轴一端伸出箱体；第一中间齿轮轴、第二中间齿轮轴、输出轴上固定安装有第一中间齿轮、第二中间齿轮、输出齿轮；输入齿轮轴与第一中间齿轮啮合，第一中间齿轮轴与第二中间齿轮啮合形成并列的两路传动支路，两路传动支路中的第二中间齿轮轴与同一个输出齿轮啮合；穿越箱体的输入齿轮轴和输出轴上均设有浮动密封装置。
文档编号F16H57/029GK203130921SQ20132001680
公开日2013年8月14日 申请日期2013年1月14日 优先权日2013年1月14日
发明者陈永道, 雷海宁, 侯玉江, 周存修, 韩林平, 刘昉 申请人:南京高精船用设备有限公司