一种高速主轴中废油气再次利用的环保结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开一种高速主轴中废油气再次利用的环保结构，包括装设于高速主轴外围的连接法兰、油路法兰、喷嘴套、轴承外圈压盖、轴承座、钢珠套组件及接头盖，所述轴承外圈压盖设有压盖回流通道，所述轴承座设有轴承座回流通道，该轴承座回流通道的入口与压盖回流通道的出口连通，轴承座回流通道的出口连通所述钢珠套组件；所述连接法兰内设有连接法兰回流通道，该连接法兰回流通道的入口与所述钢珠套组件连通；所述接头盖设有与连接法兰回流通道相连通的出油孔。本实用新型通过在轴承外圈压盖、轴承座上分别开设回流通道，使通过轴承进行过一次润滑的废油气再回流到钢珠套组件进行二次润滑，实现了润滑油的再次利用，达到了环保的目的。
【专利说明】一种高速主轴中废油气再次利用的环保结构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及高速机械电主轴领域，尤其涉及一种高速主轴中废油气再次利用的环保结构。
【背景技术】
[0002]电机的工况通常较为严酷，如果电机因为轴承问题造成机组停机或更换电机，所造成的经济损失相当巨大，所以要求在不停机的情况下对轴承进行润滑，现有的一种轴承润滑结构，用于高速机械电主轴，该轴承润滑结构包括一主轴承、一油路法兰及一喷嘴套。油路法兰上设有进油口，喷嘴套设有一喷嘴，加入润滑油时，润滑油从进油口进入，经过油路法兰然后从喷嘴套上的喷嘴喷入主轴承，进行润滑，之后这些润滑油就直接排出去了，从而造成了润滑油的浪费。
实用新型内容
[0003]针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种高速主轴中废油气再次利用的环保结构，该环保结构可实现对完成轴承润滑的废油气的再次利用，节省润滑油，从而达到环保的目的。
[0004]为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案:
[0005]一种高速主轴中废油气再次利用的环保结构，包括装设于高速主轴外围的连接法兰、油路法兰、喷嘴套、轴承外圈压盖、轴承座、钢珠套组件及接头盖，所述油路法兰内设有油路法兰油通道及入油孔，所述喷嘴套内设有与油路法兰油通道相连通的喷嘴套油通道，该喷嘴套油通道包括用于往轴承内喷油的喷嘴，所述轴承外圈压盖设有压盖回流通道，所述轴承座设有轴承座回流通道，该轴承座回流通道的入口与压盖回流通道的出口连通，轴承座回流通道的出口连通所述钢珠套组件；所述连接法兰内设有连接法兰回流通道，该连接法兰回流通道的入口与所述钢珠套组件连通；所述接头盖设有与连接法兰回流通道相连通的出油孔。
[0006]润滑油从油路法兰入油孔注入，经过油路法兰油通道及喷嘴套油通道而喷入轴承进行润滑；润滑后的废油气再经由压盖回流通道及轴承座回流通道而流入钢珠套组件进行再次润滑；之后，经过两次润滑的废油气再经过连接法兰回流通道及接头盖的出油孔排出高速主轴，从而完成了轴承及钢珠套组件的润滑，实现了润滑油的二次利用，达到环保的目的。
[0007]进一步地，所述压盖回流通道包括第一径向孔及第一轴向孔，所述轴承座回流通道包括第二轴向孔及第二径向孔，该第二轴向孔的入口与第一轴向孔的出口相连，该第二径向孔的出口与所述钢珠套组件相连通；所述连接法兰回流通道包括第三径向孔及第三轴向孔，该第三径向孔的入口与所述钢珠套组件相连通，第三轴向孔的出口与接头盖的出油孔相连通。
[0008]所述连接法兰回流通道共设有两个相互平行的第三径向孔，该两第三径向孔的入口分别连通所述钢珠套组件的一端和中部，两第三径向孔的出口分别汇入该第三轴向孔的一端和中部。
[0009]进一步地，所述油路法兰油通道包括第四轴向孔、第四径向孔及第一倾斜孔，所述喷嘴套油通道包括第五径向孔及第二倾斜孔，所述入油孔由该第四轴向孔形成；该第五径向孔与第一倾斜孔相连通，所述喷嘴由第二倾斜孔形成。
[0010]进一步地，所述钢珠套组件设于轴承座与连接法兰之间，该钢珠套组件在轴向两端分别设有星形密封圈，用于确保钢珠套组件的密封性。
[0011]如上所述，本实用新型通过在轴承外圈压盖、轴承座上分别开设回流通道，使通过轴承进行过一次润滑的废油气再回流到钢珠套组件进行二次润滑，实现了润滑油的再次利用，达到了环保的目的。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型一种高速主轴中废油气再次利用的环保结构的剖视图。
【具体实施方式】
[0013]下面，结合附图以及【具体实施方式】，对本实用新型做进一步描述:
[0014]请参阅图1，其为本实用新型一种高速主轴中废油气再次利用的环保结构，包括装设于高速主轴外围的连接法兰10、油路法兰20、喷嘴套30、轴承外圈压盖40、轴承座50、钢珠套组件60及接头盖70。
[0015]所述油路法兰20内设有油路法兰油通道21，该油路法兰油通道21包括一入油孔，润滑油由此注入；所述喷嘴套30内设有与油路法兰油通道21相连通的喷嘴套油通道31，该喷嘴套油通道31包括用于往轴承内喷油的喷嘴；所述轴承外圈压盖40设有压盖回流通道41，所述轴承座50设有轴承座回流通道51，该轴承座回流通道51的入口与压盖回流通道41的出口连通，轴承座回流通道51的出口连通所述钢珠套组件60 ;所述连接法兰10内设有连接法兰回流通道11，该连接法兰回流通道11的入口与所述钢珠套组件60连通；所述接头盖70设有与连接法兰回流通道11相连通的出油孔71。
[0016]润滑油从油路法兰20的入油孔注入，经过油路法兰油通道21及喷嘴套油通道31而喷入轴承进行润滑；润滑后的废油气再经由压盖回流通道41及轴承座回流通道51而流入钢珠套组件60进行再次润滑；之后，经过两次润滑的废油气再经过连接法兰回流通道11及接头盖70的出油孔71排出高速主轴，从而完成了轴承及钢珠套组件60的润滑，实现了润滑油的二次利用，达到环保的目的。
[0017]进一步地，所述压盖回流通道41包括第一径向孔411及第一轴向孔412，所述轴承座回流通道51包括第二轴向孔511及第二径向孔512，该第二轴向孔511的入口与第一轴向孔411的出口相连，该第二径向孔512的出口与所述钢珠套组件60相连通；所述连接法兰回流通道11包括第三径向孔111及第三轴向孔112，该第三径向孔111的入口与所述钢珠套组件60相连通，第三轴向孔112的出口与接头盖70的出油孔71相连通。
[0018]更进一步地，所述连接法兰回流通道11包括两第三径向孔111及一轴向孔112，该两第三径向孔111的入口分别连通所述钢珠套组件60的一端和中部，两第三径向孔111的出口分别汇入该第三轴向孔112的一端和中部，该设计有利于废油气的充分排出。[0019]进一步地，所述油路法兰油通道21包括第四轴向孔211、第四径向孔212及第一倾斜孔213，所述入油孔由该第四轴向孔211形成；所述喷嘴套油通道31包括第五径向孔311及第二倾斜孔312，该第五径向孔311与第一倾斜孔213相连通，所述喷嘴由该第二倾斜孔312形成。
[0020]进一步地，所述钢珠套组件60设于轴承座50与连接法兰10之间，该钢珠套组件60在轴向两端分别设有星形密封圈80，用于确保钢珠套组件60的密封性。
[0021]如上所述，本实用新型通过在轴承外圈压盖40、轴承座50上分别开设回流通道，使通过轴承进行过一次润滑的废油气再回流到钢珠套组件60进行二次润滑，实现了润滑油的再次利用，达到了环保的目的。
[0022]对本领域的技术人员来说，可根据以上描述的技术方案以及构思，做出其它各种相应的改变以及形变，而所有的这些改变以及形变都应该属于本实用新型权利要求的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种高速主轴中废油气再次利用的环保结构，包括装设于高速主轴外围的连接法兰、油路法兰、喷嘴套、轴承外圈压盖、轴承座、钢珠套组件及接头盖，所述油路法兰内设有入油孔及油路法兰油通道，所述喷嘴套内设有与油路法兰油通道相连通的喷嘴套油通道，该喷嘴套油通道包括用于往轴承内喷油的喷嘴，其特征在于:所述轴承外圈压盖设有压盖回流通道，所述轴承座设有轴承座回流通道，该轴承座回流通道的入口与压盖回流通道的出口连通，轴承座回流通道的出口连通所述钢珠套组件；所述连接法兰内设有连接法兰回流通道，该连接法兰回流通道的入口与所述钢珠套组件连通；所述接头盖设有与连接法兰回流通道相连通的出油孔。
2.根据权利要求1所述的一种高速主轴中废油气再次利用的环保结构，其特征在于:所述压盖回流通道包括第一径向孔及第一轴向孔，所述轴承座回流通道包括第二轴向孔及第二径向孔，该第二轴向孔的入口与第一轴向孔的出口相连，该第二径向孔的出口与所述钢珠套组件相连通；所述连接法兰回流通道包括第三径向孔及第三轴向孔，该第三径向孔的入口与所述钢珠套组件相连通，第三轴向孔的出口与接头盖的出油孔相连通。
3.根据权利要求2所述的一种高速主轴中废油气再次利用的环保结构，其特征在于:所述连接法兰回流通道共设有两个相互平行的第三径向孔，该两第三径向孔的入口分别连通所述钢珠套组件的一端和中部，两第三径向孔的出口分别汇入该第三轴向孔的一端和中部。
4.根据权利要求1或2或3所述的一种高速主轴中废油气再次利用的环保结构，其特征在于:所述油路法兰油通道包括第四轴向孔、第四径向孔及第一倾斜孔，所述喷嘴套油通道包括第五径向孔及第二倾斜孔，所述入油孔由该第四轴向孔形成；该第五径向孔与第一倾斜孔相连通，所述喷嘴由第二倾斜孔形成。
5.根据权利要求1所述的一种高速主轴中废油气再次利用的环保结构，其特征在于:所述钢珠套组件设于轴承座与连接法兰之间，该钢珠套组件在轴向两端分别设有星形密封圈。
【文档编号】F16N31/00GK203533165SQ201320594909
【公开日】2014年4月9日 申请日期:2013年9月25日 优先权日:2013年9月25日
【发明者】汤秀清 申请人:广州市昊志机电股份有限公司