一种工艺球头锁紧结构的制作方法
【专利摘要】一种球头锁紧结构，由工艺球头、球头支座以及锁紧螺盖组成，所述球头支座的顶部中心有与工艺球头匹配的半球窝结构，球头支座顶部的外侧设有外接螺纹，所述的锁紧螺盖是由两个可分解的对称组件组成，组装后的锁紧螺盖顶部形成中心孔，与工艺球头的基部杆匹配，锁紧螺盖的上部内侧是与工艺球头匹配的球弧面，锁紧螺盖的下部内侧是与球头支座顶部的外接螺纹匹配的内螺纹。
【专利说明】一种工艺球头锁紧结构
【技术领域】
[0001]本实用涉及飞机大部件装配中的工装技术，具体是一种工艺球头锁紧结构。
【背景技术】
[0002]飞机大部件装配中存在大量工艺接头，工艺接头与工艺装备大多采用工艺球头连接，工艺球头的定位面为球形弧面。目前对工艺球头的定位方式多采用球窝定位，而锁紧机构则较为复杂，大致分为两种:一种为涡轮蜗杆带动螺旋线机构锁紧，这种结构锁紧接触面小、易磨损、结构复杂；另一种为半球面固定结构锁紧，该结构锁紧接触面大、精度好、稳定性好，缺点是为死结构、拆装麻烦，很难转为自动锁紧。
[0003]针对以上情况，需要在飞机工艺装备设计中找到一种锁紧结构，能满足接触面大、磨损好、拆装方便、有实现自动化可能的锁紧结构。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的是提供一种工艺球头锁紧结构。
[0005]为达到以上目的，本实用新型采取如下技术方案予以实现:
[0006]一种球头锁紧结构，其特征在于由工艺球头、球头支座以及锁紧螺盖组成，所述球头支座的顶部中心有与工艺球头匹配的半球窝结构，球头支座顶部的外侧设有外接螺纹，所述的锁紧螺盖是由两个可分解的对称组件组成，组装后的锁紧螺盖顶部形成中心孔，与工艺球头的基部杆匹配，锁紧螺盖的上部内侧是与工艺球头匹配的球弧面，锁紧螺盖的下部内侧是与球头支座顶部的外接螺纹匹配的内螺纹。
[0007]在非工作状态时，锁紧螺盖可以脱离球头支座。
[0008]在工作状态时，锁紧螺盖与支撑球窝通过内外螺纹连接。
[0009]本实用新型的优点在于工艺球头的固定接触面大、磨损好、拆装方便、定位准确，转化为自动锁紧结构较为简单，对同类结构具有普遍适用性。
[0010]以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步的详细描述。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]图1球头锁紧结构结构示意图。
[0012]图2球头锁紧结构连接示意图。
[0013]图3锁紧螺盖结构示意图。
[0014]图1?图3中:1、工艺球头；2、球头支座；3、锁紧螺盖；4、精制螺栓；5、内接螺纹；
6、外接螺纹；7、球弧面；8、连接耳片及连接孔、9半球窝结构。
【具体实施方式】
[0015]参见附图，该球头锁紧结构，由工艺球头1、球头支座2、锁紧螺盖3组成，锁紧螺盖3是由两个对称的组件通过精致螺栓4组装而成，组装后的锁紧螺盖3的顶端是一个圆形通孔，锁紧螺盖3的内侧上端为与工艺球头I配合的球弧面7，下端为与球头支座顶端的外接螺纹配合的内接螺纹5，两个锁紧螺盖的组件在对称线上设置连接耳片及连接孔8，连接孔与精制螺栓4采用过渡配合连接。球头支座2的顶端设置与工艺球头匹配的半球窝结构9，顶端外侧设置与锁紧螺盖配合的外接螺纹6。锁紧螺盖的组件穿过工艺球头I用精制螺栓4连接为一个整体，当工艺球头I压装在支撑球窝2内后，锁紧螺盖3向下螺接在支撑球窝2的外接螺纹6上。
[0016]在非工作状态时，锁紧螺盖3脱离球头支座2。
[0017]在工作状态时，锁紧螺盖3螺接在球头支座2的顶部。
【权利要求】
1.一种球头锁紧结构，其特征在于由工艺球头、球头支座以及锁紧螺盖组成，所述球头支座的顶部中心有与工艺球头匹配的半球窝结构，球头支座顶部的外侧设有外接螺纹，所述的锁紧螺盖是由两个可分解的对称组件组成，组装后的锁紧螺盖顶部形成中心孔，与工艺球头的基部杆匹配，锁紧螺盖的上部内侧是与工艺球头匹配的球弧面，锁紧螺盖的下部内侧是与球头支座顶部的外接螺纹匹配的内螺纹。
【文档编号】F16C11/10GK203614584SQ201320798271
【公开日】2014年5月28日 申请日期:2013年12月4日 优先权日:2013年12月4日
【发明者】王守川, 曾关辉, 张锐, 张琰 申请人:中航飞机股份有限公司西安飞机分公司