具有排气单元的张紧设备的制作方法
【专利摘要】本发明涉及一种具有排气单元的张紧设备，尤其是用于内燃机的牵引机构传动装置的张紧设备(1)，其具有液压的张紧单元(2)和导轨(5)，其中，液压的张紧单元向着要张紧的牵引机构(6)挤压导轨，在此，张紧单元具有壳体(3)，罐形的活塞(7)以能向导轨方向移出的方式支承在该壳体中，罐形的活塞不仅具有用以容纳油的空腔(8)而且还具有用于间接地贴靠在张紧导轨上的底部(9)，此外，活塞在底侧具有通孔(10a)以及能从外部套装到活塞的底部上的罩(4)，通过该罩活塞(7)直接地支撑在张紧导轨上，其中，罩(4)同样具有与活塞(7)的通孔(10a)同轴地布置的通孔(10b)，以及在其面向导轨的端面(11)上具有槽状的凹部(12)。
【专利说明】具有排气单元的张紧设备
【技术领域】
[0001]一种用于内燃机中的牵引机构传动装置的张紧设备，其具有液压的张紧单元和导轨，其中，液压的张紧单元向着要张紧的牵引机构挤压导轨。张紧单元具有壳体，罐形的活塞以能向导轨方向移出的方式支承在该壳体中。罐形的活塞不仅具有用以容纳油的空腔而且还具有用于间接地贴靠在张紧导轨上的底部。此外，活塞在底侧具有通孔以及能从外部套装到活塞的底部上的罩，通过该罩活塞直接地支撑在张紧导轨上。
【背景技术】
[0002]根据上文提到的类型，由专利文献EP 2013515 BI公知了用于张紧设备的张紧单元。文献示出了具有活塞的张紧单元和盖子元件，该活塞在其端侧具有凹处，在该凹处中放置有以自身长度的三分之一超出活塞边缘地向外延伸的盖子元件，该盖子元件如罩那样套放到端面上。不仅活塞的端面而且盖子元件都具有通孔。两个孔彼此垂直地布置，以便通过由两个通孔形成的排气通道可以将处于活塞中的空气放出。由塑料制成的盖子元件置入金属的活塞中。由于两种材料不同的热膨胀系数，在发生温度波动和牵引机构传动装置中的振动时，将使仅插装或套装的盖子元件的牢固保持受到危害。此外，在盖子元件中安置排气通道或排气开口的情况存在问题，因为规定了盖子元件用于贴靠在张紧盘上，所以会发生张紧盘暂时在贴靠点处遮盖排气开口，从而不能实现可靠的排气。
【发明内容】
[0003]本发明的任务在于，提供一种用于牵引机构张紧器的活塞，其确保了牵引机构张紧器持续且可靠的排气。
[0004]根据本发明，该任务通过如下方式来解决，S卩，罩不仅具有与活塞的通孔同轴地布置的通孔，而且在其面向导轨的端面上具有槽状的凹部。
[0005]在此，特别的优点是:通孔完全穿透罩，而槽状的凹部与端面仅具有间距d。这个布置方案确保了:由两个通孔和槽状的凹部构成的排气通道总是打开并且不因导轨的贴靠而被遮盖。
[0006]在本发明的优选设计方案中建议:在罩的端面上引入有多个槽状的凹部并且这些槽状的凹部在通孔的区域内彼此交叉。存在越多的凹部，就可以越快地将过剩的空气放出。
[0007]在本发明的具体化中建议:罩具有径向上环形的、指向活塞圆周方向的、向内弯曲的罩缘，并且活塞在其底侧端部的外周面上具有渐细部，罩借助罩缘扣入该渐细部并且防脱落地保持。罩由塑料制成。由于卡扣连接，即使在活塞和罩的材料的不同的膨胀特性下，罩缘也防脱落地保持在活塞上。由于包围着活塞底部的罩，这个罩位置固定地保持，从而交叉点总是优化地处于通孔之上并且用于高效的排气。
[0008]可以可选地设置:导轨具有开口或孔。在此，开口按如下地安置，即，开口不仅与活塞的通孔而且也与罩的通孔对齐。这个设计方案可以实现的是:补偿暂时出现的压力峰值。因此，当罩贴靠在导轨上且狭窄的凹部暂时不足以应对当前的空气量时，过剩的空气可以顺利地流出到导轨的开口的自由空间中。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]在图1至图2中示出了本发明的实施方案，以下对其进行了详细地描述，其中，本发明不局限于这个实施例。其中:
[0010]图1A示出根据本发明的张紧设备的横截面；
[0011]图1B示出罩的细节视图；并且
[0012]图2示出活塞的细节视图。
【具体实施方式】
[0013]以下借助相同的附图标记对图1至图2进行了更进一步描述。在此，图1B和图2是由图1中示出的张紧设备的细节部分。
[0014]图1A示出用于内燃机的牵引机构传动装置的张紧设备1，在此，张紧设备I具有液压的张紧单元2和导轨5，其中，液压的张紧单元2向着要张紧的牵引机构6挤压导轨5。张紧单元2具有壳体3，罐形的活塞7以能向导轨5方向移出的方式支承在该壳体中。活塞7具有用以容纳油的空腔8。这个空腔8构造为高压腔，在该高压腔中建立油压。由于空气具有与油不同的压缩特性，所以值得期待的是，导出暂时包含在高压腔中的空气。出于这个原因，在活塞7的底部9中布置有通孔10a，通过该通孔可以将空气从空心腔8或活塞7的高压腔中放出。活塞7通常由钢或铝制成并且贴靠在导轨5上，该导轨至少由塑料或其它的轻质材料制成。在运行期间，活塞7向着导轨5挤压，从而在接触区域中由于较坚硬的活塞材料而在导轨5上出现磨损。以公知的方式，塑料元件布置在活塞7和导轨5之间，以便抵抗磨损，该塑料元件应该用于减少导轨5的磨损。根据本发明的改进方案设置:提供能从活塞7外部套装到底部9上的罩4，活塞7可以通过该罩支撑在导轨5上。罩4同样具有通孔10b，其与活塞7的通孔1a同轴地布置。此外，在这里对由图1B的罩的细节视图进行了详细地阐述。罩4在其面向导轨5的端面11上具有槽状的凹部12。槽状的凹部12与端面11仅具有间距山而通孔1b完全地穿透罩4。其优点为，当罩4贴靠在导轨5上时，虽然导轨可以遮盖槽状的凹部12，但是由于较深安置的通孔10b，来自空心腔8的空气仍然可以穿过通孔1a且经由凹部12从罩4的端面11径向地逸出。
[0015]为了将罩4紧固在活塞7上，径向上环形的、指向活塞7的外周面13的方向的、向内弯曲的罩缘14构造在罩4上。在活塞7的外周面上在活塞7的底侧端部构造有渐细部15，罩4借助罩缘14扣入该渐细部并且防脱落地保持。
[0016]在图2中示出优选的设计方案，其用于输送较大量的空气并且最小化导轨5封闭所有为排气而设置的凹部12的可能性。罩4具有两个槽状的凹部12。槽状的凹部12彼此交叉，从而产生直接处于通孔1b上的交叉点。按如下方式对已卡扣的罩4防倾斜地进行紧固，即，总是优化地定位交叉点，以便确保可靠地排气。
[0017]为了纠正在活塞的空心腔中由于空气而出现的压力峰值的另一优选的设计方案，如在图1中示出的那样建议:导轨5具有开口 16或孔。在此，开口 16如下地安置，S卩，其不仅与活塞7的通孔10a，而且也与罩4的通孔1b对齐。这个设计方案可以实现的是:补偿暂时出现的压力峰值。因此，当罩4贴靠在导轨5上且狭窄的凹部暂时不足以应对当前的空气量时，过剩的空气可以顺利地流出到导轨5的开口 16的自由空间中。
[0018]附图标记列表
[0019]I张紧设备
[0020]2张紧单元
[0021]3壳体
[0022]4罩
[0023]5张紧轨道
[0024]6牵引机构
[0025]7活塞
[0026]8空腔
[0027]9底部
[0028]1aUOb 通孔
[0029]11端面
[0030]12凹部
[0031]13外周面
[0032]14罩缘
[0033]15渐细部
[0034]16开口
【权利要求】
1.一种用于内燃机的牵引机构传动装置的张紧设备(1),其具有液压的张紧单元(2)和导轨(5),其中，所述液压的张紧单元(2)向着要张紧的牵引机构(6)挤压所述导轨(5),在此，所述张紧单元(2)具有壳体(3),罐形的活塞(7)以能向所述导轨(5)方向移出的方式支承在所述壳体中，所述罐形的活塞(7)不仅具有用以容纳油的空腔(8),而且还具有用于间接地贴靠在所述张紧导轨(5)上的底部(9),此外，所述活塞(7)在底侧具有通孔(10?)以及能从外部套装到所述活塞(7)的底部(9)上的罩(4),通过该罩所述活塞(7)直接地支撑在所述张紧导轨(5)上，其特征在于，所述罩(4)同样具有与所述活塞(7)的通孔(10?)同轴地布置的通孔(1013),以及在其面向所述导轨(5)的端面(11)上具有槽状的凹部(12)。
2.根据权利要求1所述的用于牵引机构传动装置的张紧设备(1),其特征在于，所述通孔(106)完全穿透所述罩⑷，而所述槽状的凹部(12)与所述端面(11)仅具有间距己。
3.根据权利要求1所述的用于牵引机构传动装置的张紧设备(1),其特征在于，在多于一个的凹部(12)的情况中，所述凹部(12)在所述罩(4)的通孔(106)的区域内彼此交叉，并且交叉点与布置在所述活塞(7)的底部(9)中的通孔(103)同轴地布置。
4.根据权利要求1所述的用于牵引机构传动装置的张紧设备(1),其特征在于，所述罩(4)具有径向上环形的、指向所述活塞⑵的外周面(13)方向的、向内弯曲的罩缘(14)。
5.根据权利要求1所述的用于牵引机构传动装置的张紧设备(1),其特征在于，所述活塞(7)在其底侧端部的外周面(13)上具有渐细部(15),所述罩(4)借助所述罩缘(14)扣入所述渐细部并且防脱落。
6.根据权利要求1所述的用于牵引机构传动装置的张紧设备(1),其特征在于，所述活塞⑵的通孔(104与所述罩⑷的通孔(106)形成排气通道，所述排气通道和与其同轴地布置在所述导轨(5)中的开口(16)连通。
【文档编号】F16J1/00GK104455252SQ201410387995
【公开日】2015年3月25日 申请日期:2014年8月8日 优先权日:2013年9月23日
【发明者】多米尼克·霍夫曼 申请人:舍弗勒技术有限两合公司