一种摩托车的当前档位显示系统的制作方法
【专利摘要】本申请提供了一种摩托车的当前档位显示系统，包括用于设置在摩托车的变速箱上的档位传感器，用于对变速箱所处的当前档位进行检测，并根据检测结果输出当前档位信号；显示装置与档位传感器相连接，用于根据档位传感器输出的当前档位信号对该变速箱所处的当前档位进行显示。由于本系统能够对摩托车的变速箱所处的当前档位进行检测，并根据检测结果将当前档位予以显示，所以驾驶人在驾驶过程中无需依靠经验既能够获知变速箱所处的档位，从而能够避免因为驾驶人对当前档位的误判而造成交通事故的发生。
【专利说明】一种摩托车的当前档位显示系统
【技术领域】
[0001]本申请涉及摩托车【技术领域】，更具体地说，涉及一种摩托车的当前档位显示系统。
【背景技术】
[0002]现在的摩托车不具有显示当前档位的功能，驾驶人在驾驶摩托车的时候不能够直观地获知摩托车的当前档位，只能依靠经验进行猜测，并以此为根据对摩托车进行驾驶。由于人为判断受经验、体力、参照物等影响，不能总是很准确地反应当前档位，因此可能因为驾驶人对当前档位的误判而造成交通事故的发生。
【发明内容】
[0003]有鉴于此，本申请提供一种摩托车的当前档位显示系统，用于显示摩托车的当前档位，以避免因为驾驶人对当前档位的误判而造成交通事故的发生。
[0004]为了实现上述目的，现提出的方案如下:
[0005]一种摩托车的当前档位显示系统，包括:
[0006]档位传感器，设置在所述摩托车的变速箱上，用于根据所述变速箱所处的当前档位输出当前档位信号；
[0007]显示装置，用于根据所述当前档位信号显示所述变速箱的当前档位。
[0008]优选的，所述档位传感器包括:
[0009]公共母线；所述公共母线还作为所述档位传感器的信号输出端；
[0010]一端分别与所述公共母线相连接的多个电阻；
[0011]切换开关，所述切换开关与所述变速箱的变速机构联动，根据所述变速机构的动作将所述多个电阻中相应的电阻的另一端接地。
[0012]优选的，所述档位传感器还包括外壳；
[0013]所述公共母线设置在所述外壳中；
[0014]所述多个电阻的每个电阻的另一端均连接有一个接触柱，多个所述接触柱成放射形围绕在所述外壳的中心；
[0015]所述切换开关包括设置在所述中心、且与所述变速机构联动的转轴，所述转轴接地；
[0016]所述转轴上固定有接触片，用于在所述变速机构的带动下与相应的所述接触柱相接触。
[0017]优选的，所述当前档位信号为电压信号。
[0018]优选的，所述显示装置包括:
[0019]编码电路，用于根据所述当前档位信号输出显示信号；
[0020]显示单元，用于根据所述显示信号显示所述当前档位。
[0021]优选的，所述显示单元包括八段数码管或液晶显示屏。
[0022]优选的，所述显示单元设置在所述摩托车的仪表盘上。
[0023]优选的，还包括信号线；
[0024]所述信号线的一端与所述档位传感器的信号输出端相连接、另一端与所述显示装置的信号输入端相连接。
[0025]优选的，所述信号线为屏蔽线。
[0026]优选的，所述屏蔽线的两端分别通过接插件与所述档位传感器的信号输出端、所述显示装置的信号输入端相连接。
[0027]从上述技术方案可以看出，本申请提供了一种摩托车的当前档位显示系统，包括用于设置在摩托车的变速箱上的档位传感器，用于对变速箱所处的当前档位进行检测，并根据检测结果输出当前档位信号；显示装置与档位传感器相连接，用于根据档位传感器输出的当前档位信号对该变速箱所处的当前档位进行检测。由于本系统能够对摩托车的变速箱所处的当前档位进行显示，并根据检测结果将当前档位予以显示，所以驾驶人在驾驶过程中无需依靠经验既能够获知变速箱所处的档位，从而能够避免因为驾驶人对当前档位的误判而造成交通事故的发生。
【专利附图】
【附图说明】
[0028]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0029]图1为本申请实施例提供的一种摩托车的当前档位显示系统的结构图；
[0030]图2为本申请另一实施例提供的一种摩托车的当前档位显示系统的结构图。
【具体实施方式】
[0031 ] 下面将结合本申请实施例中的附图,对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0032]实施例一
[0033]图1为本申请实施例提供的一种摩托车的当前档位显示系统的结构图。
[0034]如图1所示，本实施例提供的摩托车的当前档位显示系统包括档位传感器10和显示装置20。
[0035]档位传感器10用于设置在摩托车的变速箱上，用于对变速箱的变速机构所处的当前档位进行检测，并将根据检测结果生成当前档位信号通过其信号输出端予以输出。
[0036]显示装置20与档位传感器10相连接，具体地说是其信号输入端与档位传感器10的信号输出端相连接，用于接收档位传感器10输出的当前档位信号，并根据该当前档位信号将摩托车变速箱所处的当前档位予以显示。
[0037]从上述技术方案可以看出，本实施例提供了一种摩托车的当前档位显示系统，包括用于设置在摩托车的变速箱上的档位传感器，用于对变速箱所处的当前档位进行检测，并根据检测结果输出当前档位信号；显示装置与档位传感器相连接，用于根据档位传感器输出的当前档位信号对该变速箱所处的当前档位进行显示。由于本系统能够对摩托车的变速箱所处的当前档位进行检测，并根据检测结果将当前档位予以显示，所以驾驶人在驾驶过程中无需依靠经验既能够获知变速箱所处的档位，从而能够避免因为驾驶人对当前档位的误判而造成交通事故的发生。
[0038]实施例二
[0039]图2为本申请另一实施例提供的一种摩托车的当前档位显示系统的结构图。
[0040]如图2所示，本实施例提供的当前档位显示系统偏重于对具体电气连接及结构的描述，是对上一实施例中提供的当前档位显示系统的具体细化。本实施例同样包括档位传感器10和显示装置20。
[0041]另外，本实施例还包括有用于将档位传感器10与显示装置20进行连接的信号线30，在具体连接时，信号线30的一端通过接插件31与档位传感器10的信号输出端相连接、另一端通过接插件32与显示装置20的信号输入端相连接。在实际应用中，为防止周围其他电器对该信号线的电磁干扰，信号线30优选屏蔽线。
[0042]档位传感器10又称为档显开关，包括外壳,在外壳的中心设置有一个转轴12,转轴12接地。在转轴12上固定设置有接触片13，该转轴12与变速箱的变速机构联动，即当变速箱处于某档位时，则该接触片13处于一个相应的位置，围绕该转轴12设置有多个金属材质的接触柱14。以包含五个档位的变速箱为例，则包括与空档位置相对应的6个接触柱，分别为第一接触柱、第二接触柱、第三接触柱、第四接触柱、第五接触柱和第六接触柱。其中第一接触柱对应空档，第二接触柱对应1档，第三接触柱对应2档，第四接触柱对应3档，第五接触柱对应4档，第六接触柱对应5档。
[0043]每个接触柱连接有一个电阻，分别为与第一接触柱相连接的第一电阻R1、与第二接触柱相连接的第二电阻R2、与第三接触柱相连接的第三电阻R3、与第四接触柱相连接的第四电阻R4、与第五接触柱相连接的第五电阻R5和与第六接触柱相连接的第六电阻R6。这些电阻的另一端连接到公共母线11上，公共母线11与显示装置20相连接，用于作为档位传感器10的信号输出端，并通过接插件31与信号线30的一端相连接。
[0044]信号线30另一端连接的显示装置20 —般设置在摩托车的仪表盘上，因为仪表盘处于驾驶人的正前下方，驾驶人只要向下观看即可观显示装置的显示的当前档位。
[0045]通过以上描述可知，由于档位传感器10内需要通过将不同的电阻进行接地以将当前档位信号传递到显示装置20中，因此在显示装置20中设置相应的上拉电阻R7、并在上拉电阻R7以上设置电源，即可通过档位传感器10中不同电阻的接地将相应的电压信号作为当前档位信号传输到显示装置20。
[0046]显示装置20包括与信号线30相连接的编码电路21和与编码电路21相连接的显示单元22组成，显示单元22可以选用八段数码管或者液晶显示屏作显示当前档位。
[0047]出于以上分析，编码电路21包括与信号线30连接的分压电路211、与分压电路211相连接的比较电路212和与比较电路212相连接的译码电路213。
[0048]分压电路211包括一端连接有电源的上拉电阻R7，上拉电阻R7的另一端作为显示装置20的信号输入端与信号线30相连接，通过与档位传感器10中的不同电阻的连接达到在其另一端输出不同等级的电压的目的。
[0049]而档位传感器中的第一电阻R1的阻值与上拉电阻的阻值相同，第二电阻的阻值为上拉电阻的阻值的1/3，第三电阻的阻值为上拉电阻的阻值的1/7，第四电阻的阻值为上拉电阻的阻值的1/15，第五电阻的阻值为上拉电阻的阻值的1/31，第六电阻的阻值为上拉电阻的阻值得1/63，这样一来上述电阻逐一接入该分压电路中时，具有明显的效果，不会有任何重复的输出电压值。
[0050]比较电路212包括6个比较器U、分别与6个比较器U相连接的基准电压输出电路，该基准电压输出电路包括多个串联的分压电阻。6个比较器R的正向输入端分别与分压电路211的上拉电阻R7的下端相连接。
[0051]这样当档位传感器10在变速箱的变速机构的带动下依次以不同阻值的电阻与上拉电阻R7的下端相连接，从6个比较器R从下向上依次输出高电平，6个比较器U的输出端分别与译码电路213相连接。译码电路213根据6个比较器U的输出信号进行译码，并将译码后的信号输出到显示单元22。
[0052]另外，现在摩托车的功能越来越强，相应与各功能单位相连接的连线也日益复杂，而本申请中因为用分压原理将当前档位信号传输到显示装置中，因此只需一条信号线即可进行信号的传输，从而起到简化线束结构的作用，还因为只需一根信号线传输信号，其结构也更为简单，从而其工作越可靠，出现故障时检修的也相对简单。
[0053]本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本申请。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本申请的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本申请将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
【权利要求】
1.一种摩托车的当前档位显示系统，其特征在于，包括: 档位传感器，设置在所述摩托车的变速箱上，用于根据所述变速箱所处的当前档位输出当前档位信号； 显示装置，用于根据所述当前档位信号显示所述变速箱的当前档位。
2.如权利要求1所述的当前档位显示系统，其特征在于，所述档位传感器包括: 公共母线；所述公共母线还作为所述档位传感器的信号输出端； 一端分别与所述公共母线相连接的多个电阻； 切换开关，所述切换开关与所述变速箱的变速机构联动，根据所述变速机构的动作将所述多个电阻中相应的电阻的另一端接地。
3.如权利要求2所述的当前档位显示系统，其特征在于，所述档位传感器还包括外壳； 所述公共母线设置在所述外壳中； 所述多个电阻的每个电阻的另一端均连接有一个接触柱，多个所述接触柱成放射形围绕在所述外壳的中心； 所述切换开关包括设置在所述中心、且与所述变速机构联动的转轴，所述转轴接地； 所述转轴上固定有接触片，用于在所述变速机构的带动下与相应的所述接触柱相接触。
4.如权利要求2所述的当前档位显示系统，其特征在于，所述当前档位信号为电压信号。
5.如权利要求1所述的当前档位显示系统，其特征在于，所述显示装置包括: 编码电路，用于根据所述当前档位信号输出显示信号； 显示单元，用于根据所述显示信号显示所述当前档位。
6.如权利要求5所述的当前档位显示系统，其特征在于，所述显示单元包括八段数码管或液晶显示屏。
7.如权利要求6所述的当前档位显示系统，其特征在于，所述显示单元设置在所述摩托车的仪表盘上。
8.如权利要求1?7任一项所述的当前档位显示系统，其特征在于，还包括信号线； 所述信号线的一端与所述档位传感器的信号输出端相连接、另一端与所述显示装置的信号输入端相连接。
9.如权利要求8所述的当前档位显示系统，其特征在于，所述信号线为屏蔽线。
10.如权利要求9所述的当前档位显示系统，其特征在于，所述屏蔽线的两端分别通过接插件与所述档位传感器的信号输出端、所述显示装置的信号输入端相连接。
【文档编号】F16H63/42GK104343974SQ201410467905
【公开日】2015年2月11日 申请日期:2014年9月15日 优先权日:2014年9月15日
【发明者】马文选 申请人:力帆实业(集团)股份有限公司