轮毂轴承法兰盘半成品的制作方法
【专利摘要】本发明属于轮毂轴承【技术领域】，尤其涉及一种轮毂轴承法兰盘半成品。它解决了现有技术使用寿命短等技术问题。本汽车轮毂芯轴锻件包括侧部具有法兰的柱状体，在柱状体的轴向中心设有轴孔，在轴孔的一端具有第一扩孔，第一扩孔与轴孔之间形成第一环形定位面，在轴孔孔壁上设有内花键，在第一扩孔内设有内端抵靠在第一环形定位面上且轴向固定的轴套，在轴套的内壁设有螺旋油槽，且螺旋油槽靠近内花键的一端敞口，在轴套的外壁设有一个环形槽体，在环形槽体的槽底设有至少一个与所述的螺旋油槽连通的连通孔，在柱状体上设有与所述的环形槽体连通的进油孔。本发明优点在于：延长了使用寿命。
【专利说明】轮毂轴承法兰盘半成品
【技术领域】
[0001]本发明属于轮毂轴承【技术领域】，尤其涉及一种轮毂轴承法兰盘半成品。
【背景技术】
[0002]轮毂轴承是应用于汽车车轴处用来承重和为轮毂的转动提供精确引导的零部件，既承受轴向载荷又承受径向载荷，是汽车载重和转动的重要组成部分。轮毂轴承包括法兰芯轴，在法兰芯轴上设有外圈和内圈，法兰芯轴有实心和空心的两种结构，空心的法兰芯轴与驱动轴配合。为了能提高法兰芯轴的使用寿命，为此，人们进行了长期的探索，提出了各式各样的解决方案。
[0003]例如，中国专利文献公开了一种轮毂轴承，[申请号:201320363141.0]，包括芯轴、内圈以及外圈，其特征在于:在靠近内圈端口部分的内侧环壁向外通过一坡度过度后形成一台阶使得端口口径变大并呈喇叭状，所述芯轴外侧壁与内圈密合且芯轴的端部与内圈的端口匹配。该方案内圈的端口呈喇叭状结构使得芯轴的端部与其匹配即可完成内圈在芯轴上的固定，节省材料，降低产品成本，且外形美观，可提高产品的市场占有率，而且体积也相应变小，更加方便包装以及运输，具有一定的市场价值。
[0004]上述的方案在一定程度上改进了现有技术的部分问题，但是，该方案还至少存在以下缺陷:法兰芯轴的使用寿命短且不易加工制造，实用性差。
【发明内容】
[0005]本发明的目的是针对上述问题，提供一种设计更合理且能延长使用寿命长的轮毂轴承法兰盘半成品。
[0006]为达到上述目的，本发明采用了下列技术方案:本汽车轮毂芯轴锻件包括侧部具有法兰的柱状体，在柱状体的轴向中心设有轴孔，在轴孔的一端具有第一扩孔，第一扩孔与轴孔之间形成第一环形定位面，在轴孔的另一端具有第二扩孔，第二扩孔与轴孔之间形成第二环形定位面，在轴孔孔壁上设有内花键，在第一扩孔内设有内端抵靠在第一环形定位面上且轴向固定的轴套，在轴套的内壁设有螺旋油槽，且螺旋油槽靠近内花键的一端敞口，在轴套的外壁设有一个环形槽体，在环形槽体的槽底设有至少一个与所述的螺旋油槽连通的连通孔，在柱状体上设有与所述的环形槽体连通的进油孔。设置了第一环形定位面和第二环形定位面便于后续的加工制造。
[0007]在本申请中，设置了轴套结合螺旋油槽、环形槽体、连通孔和进油孔的结构可以防止内部结构生锈、以及能提高结构强度和稳定性，延长了轮毂轴承的使用寿命。
[0008]在上述的轮毂轴承法兰盘半成品中，所述的螺旋油槽的深度从轴套外端向内逐渐加深。该结构便于油流动。
[0009]在上述的轮毂轴承法兰盘半成品中，所述的法兰与柱状体连为一体式结构。该结构便于后续的加工制造。
[0010]在上述的轮毂轴承法兰盘半成品中，所述的法兰一面与柱状体之间设有位于第一扩孔一端的第一环形定位部，在法兰另一面与柱状体之间设有位于第二扩孔一端的第二环形定位部。该结构便于后续的加工制造。
[0011]在上述的轮毂轴承法兰盘半成品中，所述的法兰上设有位于第二环形定位部一面的若干弧形槽。
[0012]在上述的轮毂轴承法兰盘半成品中，所述的第二扩孔为锥形孔。便于后续的装配。
[0013]与现有的技术相比，本轮毂轴承法兰盘半成品的优点在于:1、设计更合理，设置了轴套结合螺旋油槽、环形槽体、连通孔和进油孔的结构可以防止内部结构生锈、以及能提高结构强度和稳定性，延长了轮毂轴承的使用寿命；2、保证轴承转动的稳定性；3、使用寿命长；4、易于加工和制造。
【专利附图】
【附图说明】
[0014]图1是本发明提供的结构示意图。
[0015]图中，柱状体1、轴孔11、第一扩孔12、第一环形定位面13、第二扩孔14、第二环形定位面15、进油孔16、内花键la、第一环形定位部lb、第二环形定位部lc、弧形槽Id、法兰
2、轴套3、螺旋油槽31、环形槽体32、连通孔33。
【具体实施方式】
[0016]下面结合附图和【具体实施方式】对本发明做进一步详细的说明。
[0017]如图1所示，本轮毂轴承法兰盘半成品包括侧部具有法兰2的柱状体1，法兰2与柱状体1连为一体式结构。
[0018]在柱状体1的轴向中心设有轴孔11，在轴孔11的一端具有第一扩孔12，第一扩孔12与轴孔11之间形成第一环形定位面13，在轴孔11的另一端具有第二扩孔14，该第二扩孔14为锥形孔，第二扩孔14与轴孔11之间形成第二环形定位面15，在轴孔11孔壁上设有内花键la，在第一扩孔12内设有内端抵靠在第一环形定位面13上且轴向固定的轴套3，在轴套3的内壁设有螺旋油槽31，且螺旋油槽31靠近内花键la的一端敞口，螺旋油槽31的深度从轴套3外端向内逐渐加深。
[0019]在轴套3的外壁设有一个环形槽体32，在环形槽体32的槽底设有至少一个与所述的螺旋油槽31连通的连通孔33，在柱状体1上设有与所述的环形槽体32连通的进油孔16。
[0020]具体地，在法兰2 —面与柱状体1之间设有位于第一扩孔12 —端的第一环形定位部lb，在法兰2另一面与柱状体1之间设有位于第二扩孔14 一端的第二环形定位部lc。在法兰2上设有位于第二环形定位部lc 一面的若干弧形槽Id。
[0021]本实施例不仅结构简单，而且易于制造，另外，可以自行供给润滑油和真正达到自润滑的目的，同时还能降低噪音和减少摩擦，保证易于拆装的同时还具有使用寿命长的优点。
[0022]在本实施例中，油从进油孔16进入至环形槽体32，然后从连通孔33进入至螺旋油槽31，螺旋油槽31可以将油输送至内花键la，可以防止生锈和达到润滑的目的。
[0023]本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属【技术领域】的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
[0024]尽管本文较多地使用了柱状体1、轴孔11、第一扩孔12、第一环形定位面13、第二扩孔14、第二环形定位面15、进油孔16、内花键la、第一环形定位部lb、第二环形定位部lc、弧形槽Id、法兰2、轴套3、螺旋油槽31、环形槽体32、连通孔33等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本发明的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本发明精神相违背的。
【权利要求】
1.一种轮毂轴承法兰盘半成品，包括侧部具有法兰(2)的柱状体(I)，在柱状体(I)的轴向中心设有轴孔(11)，在轴孔(11)的一端具有第一扩孔(12)，第一扩孔(12)与轴孔(11)之间形成第一环形定位面(13)，在轴孔(11)的另一端具有第二扩孔(14)，第二扩孔(14)与轴孔(11)之间形成第二环形定位面(15)，其特征在于，所述的轴孔(11)孔壁上设有内花键(Ia)，在第一扩孔(12)内设有内端抵靠在第一环形定位面(13)上且轴向固定的轴套(3)，在轴套(3)的内壁设有螺旋油槽(31)，且螺旋油槽(31)靠近内花键(Ia)的一端敞口，在轴套(3)的外壁设有一个环形槽体(32)，在环形槽体(32)的槽底设有至少一个与所述的螺旋油槽(31)连通的连通孔(33)，在柱状体(I)上设有与所述的环形槽体(32)连通的进油孔(16)。
2.根据权利要求1所述的轮毂轴承法兰盘半成品，其特征在于，所述的螺旋油槽(31)的深度从轴套(3)外端向内逐渐加深。
3.根据权利要求1或2所述的轮毂轴承法兰盘半成品，其特征在于，所述的法兰(2)与柱状体(I)连为一体式结构。
4.根据权利要求3所述的轮毂轴承法兰盘半成品，其特征在于，所述的法兰(2)—面与柱状体(I)之间设有位于第一扩孔(12) —端的第一环形定位部(Ib)，在法兰(2)另一面与柱状体(I)之间设有位于第二扩孔(14) 一端的第二环形定位部(lc)。
5.根据权利要求4所述的轮毂轴承法兰盘半成品，其特征在于，所述的法兰(2)上设有位于第二环形定位部(Ic) 一面的若干弧形槽(Id)。
6.根据权利要求1或2所述的轮毂轴承法兰盘半成品，其特征在于，所述的第二扩孔(14)为锥形孔。
【文档编号】F16C33/66GK104295611SQ201410564157
【公开日】2015年1月21日 申请日期:2014年10月22日 优先权日:2014年10月22日
【发明者】钟剑飞 申请人:德清德曼汽车零部件有限公司