技术领域本发明涉及一种安装组件，特别是涉及一种在汽车制造业中使用的上安装装饰板安装组件。
背景技术：
国内现有的上安装装饰板板分两段或者三段，中间配合处有间隙，外观感知质量差，同时对车身精度要求高、模具多，注塑效率低下；中间采用一排卡扣与车身钣金连接，安装点强度低、容易松脱，产生异响；钣金孔稍有偏差，车辆震动后容易断裂、脱落，零件报废率高约10％，返修时间长、成本高，同时，上安装装饰板板与玻璃之间出现大间隙或间隙不均匀，影响外感感知质量；用手将卡扣拍进钣金孔，而且是盲装配，安装困难，效率低下；卡扣安装座导致上安装装饰板板模具结构复杂，模具寿命短；卡扣安装座处容易产生缩印，影响外观，产生应力集中，降低零件强度；上安装装饰板板下端采用推钉安装，紧固件成本高约50％。
技术实现要素：
本发明是为了解决现有技术中的不足而完成的，本发明的目的是提供一种结构简单、避免零件间隙和段差、外观感知质量好、成本低、安装强度高、安装效率高、避免螺钉松脱而产生异响的上安装装饰板安装组件。本发明的一种上安装装饰板安装组件，包括装饰板本体、膨胀卡扣、第一螺钉和第二螺钉，所述装饰板本体中部通过一侧至另一侧依次排列设置有至少四个第一螺钉与车身钣金可拆卸固定连接，由左至右排列所述膨胀卡扣至少为两个，两个所述膨胀卡扣均可拆卸固定于所述车身钣金下部和所述装饰板本体之间，所述膨胀卡扣的卡扣杆穿过所述车身钣金延伸，所述装饰本体下部通过所述膨胀卡扣与所述第二螺钉卡接可拆卸固定于所述车身钣金上。本发明的一种上安装装饰板安装组件还可以是：所述装饰板本体下部由左至右排列设置有下凹的螺钉安装座，所述螺钉安装座底部设置有螺钉安装孔，所述第二螺钉的螺杆部分由上至下穿过所述螺钉安装孔与所述膨胀卡扣螺纹连接，螺钉安装座的数量和位置与所述膨胀卡扣数量和位置一致。所述螺钉安装座为下凹的圆柱体形状，所述圆柱体的上部设置有台阶式加强槽。所述车身钣金上设置有钣金孔，所述膨胀卡扣下部由上至下插入所述钣金孔并与所述钣金孔插接固定。所述膨胀卡扣外壁与所述钣金孔过盈配合式插接固定。所述第二螺钉与所述螺钉安装座底部之间设置有挤紧垫圈。所述挤紧垫圈上表面形成台阶式下凹的嵌合圈，所述第二螺钉上部螺头部分外径与所述嵌合圈尺寸一致，所述螺头部分嵌入所述嵌合圈内。所述装饰板本体上部通过由左至右延伸的橡胶胶条与前挡风玻璃粘结固定。所述膨胀卡扣由塑料材料制成。所述膨胀卡扣和所述第二螺钉的数量为三个，所述第一螺钉的数量为六个。本发明的一种上安装装饰板安装组件，包括装饰板本体、膨胀卡扣、第一螺钉和第二螺钉，所述装饰板本体中部通过一侧至另一侧依次排列设置有至少四个第一螺钉与车身钣金可拆卸固定连接，由左至右排列所述膨胀卡扣至少为两个，两个所述膨胀卡扣均可拆卸固定于所述车身钣金下部和所述装饰板本体之间，所述膨胀卡扣的卡扣杆穿过所述车身钣金延伸，所述装饰本体下部通过所述膨胀卡扣与所述第二螺钉卡接可拆卸固定于所述车身钣金上。这样，安装时装饰板本体中部通过从一侧至另一次依次排列的第一螺钉与车身钣金可拆卸固定连接在一起，而装饰板本体下部则是通过下半部分穿过车身钣金的膨胀卡扣和下半部分穿过装饰板本体的第二螺钉之间的可拆卸连接与车身钣金固定在一起。装饰板本体与车身钣金之间的紧固力主要有第一螺钉承受，辅助力量由第二螺钉和膨胀卡扣承受，安装更加牢固，避免容易断裂和脱落、解决容易松动、产生异响、报废率高、返修时间长和成本高的问题。另外，由于安装点全部集中在车身钣金上，且所有安装面均为一个平面，避免零件之间间隙，段差、外观感知质量好且降低了对车身其他钣金零件精度要求。且装饰板本体与车身钣金安装均为螺钉螺纹间接，使用风枪安装，安装效率高。附图说明图1本发明一种上安装装饰板安装组件的装饰板本体示意图。图2本发明一种上安装装饰板安装组件装饰板本体与车身钣金示意图。图3本发明一种上安装装饰板安装组件膨胀卡扣卡接位置放大图。图4本发明一种上安装装饰板安装组件装饰板本体与车身钣金截面图。图5本发明一种上安装装饰板安装组件膨胀卡扣安装示意图。图号说明1…装饰板本体2…车身钣金3…第一螺钉4…第二螺钉5…膨胀卡扣6…螺钉安装座7…螺钉安装孔8…加强槽9…钣金孔10…挤紧垫圈11…橡胶胶条12…前挡风玻璃具体实施方式下面结合附图的图1至图5对本发明的一种上安装装饰板安装组件作进一步详细说明。本发明的一种上安装装饰板安装组件，请参考图1至图5，包括装饰板本体1、膨胀卡扣5、第一螺钉3和第二螺钉4，所述装饰板本体1中部通过一侧至另一侧依次排列设置有至少四个第一螺钉3与车身钣金2可拆卸固定连接，由左至右排列所述膨胀卡扣5至少为两个，两个所述膨胀卡扣5均可拆卸固定于所述车身钣金2下部和所述装饰板本体1之间，所述膨胀卡扣5的卡扣杆穿过所述车身钣金2延伸，所述装饰本体下部通过所述膨胀卡扣5与所述第二螺钉4卡接可拆卸固定于所述车身钣金2上。这样，安装时装饰板本体1中部通过从一侧至另一次依次排列的第一螺钉3与车身钣金2可拆卸固定连接在一起，而装饰板本体1下部则是通过下半部分穿过车身钣金2的膨胀卡扣5和下半部分穿过装饰板本体1的第二螺钉4之间的可拆卸连接与车身钣金2固定在一起。装饰板本体1与车身钣金2之间的紧固力主要有第一螺钉3承受，辅助力量由第二螺钉4和膨胀卡扣5承受，安装更加牢固，避免容易断裂和脱落、解决容易松动、产生异响、报废率高、返修时间长和成本高的问题。另外，由于安装点全部集中在车身钣金2上，且所有安装面均为一个平面，避免零件之间间隙，段差、外观感知质量好且降低了对车身其他钣金零件精度要求。且装饰板本体1与车身钣金2安装均为螺钉螺纹间接，使用风枪安装，安装效率高。本发明的一种上安装装饰板安装组件，请参考图1至图5，在前面描述的技术方案的基础上还可以是：所述装饰板本体1下部由左至右排列设置有下凹的螺钉安装座6，所述螺钉安装座6底部设置有螺钉安装孔7，所述第二螺钉4的螺杆部分由上至下穿过所述螺钉安装孔7与所述膨胀卡扣5螺纹连接，螺钉安装座6的数量和位置与所述膨胀卡扣5数量和位置一致。这样，第二螺钉4依次穿过螺钉安装座6底部的螺钉安装孔7，然后与膨胀卡扣5可拆卸固定连接，由于膨胀卡扣5与车身钣金2卡接，因此第二螺钉4通过膨胀卡扣5与车身钣金2可拆卸固定连接，同时第二螺钉4卡在螺钉安装座6上，进而将安装板本体与车身钣金2固定在一起。这种结构的优点是装饰板本体1与车身钣金2固定连接处没有间隙，不容松脱而且不会出现异响。工人先将膨胀卡扣5卡进车身钣金2上，利用膨胀卡扣5与车身钣金2之间的过盈配合进行预装配，然后再用风枪打第二螺钉4，安装效率高。另外主要紧固点采用第二螺钉4与车身钣金2紧固，避免容易断裂、脱落，零件报废率高的问题；同时解决返修时间长、成本高的问题。进一步优选的技术方案为所述螺钉安装座6为下凹的圆柱体形状，所述圆柱体的上部设置有台阶式加强槽8。螺钉安装座6设置为下凹的圆柱体形状的优点是成型容易，模具结构简单，模具寿命长。而圆柱体上部设置的台阶式加强槽8的优点是不会产生缩印，避免应力集中，外观感知质量好。更优选的技术方案为台阶式加强槽8过渡平顺，而且圆柱体为等壁厚圆柱体，这样模具结构简单，脱模容易而且避免应力集中效果更好。还可以是所述车身钣金2上设置有钣金孔9，所述膨胀卡扣5下部由上至下插入所述钣金孔9并与所述钣金孔9插接固定。这样可以将膨胀卡扣5可拆卸固定在车身钣金2上。当然还可以是通过其他方式使得膨胀卡扣5可拆卸固定在车身钣金2上，只要是能够将膨胀卡扣5固定在车身钣金2上即可。更进一步优选的技术方案为所述膨胀卡扣5外壁与所述钣金孔9过盈配合式插接固定。这样，膨胀卡扣5与钣金孔9之间的插接更加牢固，安装牢固，不易松脱。本发明的一种上安装装饰板安装组件，请参考图1至图5，在前面描述的技术方案的基础上还可以是：所述第二螺钉4与所述螺钉安装座6底部之间设置有挤紧垫圈10。这样，挤紧垫圈10将第二螺钉4与螺钉安装座6之间的间隙填满，进一步避免松动和异响。进一步优选的技术方案为所述挤紧垫圈10上表面形成台阶式下凹的嵌合圈，所述第二螺钉4上部螺头部分外径与所述嵌合圈尺寸一致，所述螺头部分嵌入所述嵌合圈内。这样，两者的结合更加紧密而且使得第二螺钉4不会左右来回晃动而产生异响。本发明的一种上安装装饰板安装组件，请参考图1至图5，在前面描述的技术方案的基础上还可以是：所述装饰板本体1上部通过由左至右延伸的橡胶胶条11与前挡风玻璃12粘结固定。橡胶胶条11用于吸收零件制造、装配偏差，避免安装板体与前挡风玻璃12之间出现大间隙或间隙不均匀而影响上安装装饰板安装效果和外感感知质量。还可以是所述膨胀卡扣5由塑料材料制成。这样成本可以降低50％，但是不影响整体的紧固效果。还可以是所述膨胀卡扣5和所述第二螺钉4的数量为三个，所述第一螺钉3的数量为六个。这样，下部分布的三个第二螺钉4和中部的六个第一螺钉3紧固整体的安装板本体，受力更加均匀，避免应力集中，避免断裂、松脱等想象发生。有效降低零件报废率，避免返修、降低成本。上述仅对本发明中的几种具体实施例加以说明，但并不能作为本发明的保护范围，凡是依据本发明中的设计精神所作出的等效变化或修饰或等比例放大或缩小等，均应认为落入本发明的保护范围。