技术领域本发明属于汽车紧急出口窗领域，尤其是一种紧急出口窗搭扣与连接条的自锁式连接结构。
背景技术：
目前的大型客车上，车窗玻璃大多为封闭式的，一般都无法开启，因此，在汽车上的特定位置会安装紧急出口窗。紧急出口窗包括上内框、下内框以及玻璃等零件，在下内框上设置有装配槽，该装配槽中安装有连接条，在连接条上通过螺栓固定有搭扣，连接条与搭扣连接时，必须要将连接条从装配槽中拆卸下来才来进行装置，原因是：螺栓的螺杆部分穿过连接条上设置的通孔以及搭扣上的通孔再与螺母连接，如果这时将连接条装配到装配槽中再旋拧螺母，当旋拧到接近使搭扣与连接条紧固为一体时，由于螺栓的头部在装配槽内，无法通过夹紧工具将其夹紧，这时再旋拧螺母，螺栓则跟随着螺母一同旋转，因此，先将连接条装配到装配槽中再紧固搭扣与连接条，是无法将两者紧固为一体的，只有拆卸下来才能进行装配，这样就造成了装配不方便，而且当需要先将连接条装配到装配槽中时，这样的结构是无法满足装配的需要的。
技术实现要素：
本发明的目的是提供一种紧急出口窗搭扣与连接条的自锁式连接结构，本发明具有便于将搭扣与连接条在下底框上进行安装的优点。为达到上述目的，本发明的技术方案如下：紧急出口窗搭扣与连接条的自锁式连接结构，包括搭扣、连接条、螺栓以及螺母，搭扣上设有第一通孔，所述连接条上设有第二通孔，所述螺栓的杆部穿过第一通孔以及第二通孔后与螺母连接，连接条的一端设有凹槽，第二通孔的一端孔口位于凹槽的槽底，螺栓的头部至少有部分位于凹槽中，螺栓头部的侧壁上至少有两个点或面分别与凹槽两个相对的侧壁面同时相切。优选地，所述螺栓的头部全部位于凹槽中。优选地，所述螺栓的头部呈多边形。优选地，所述螺栓的头部呈正六边形。优选地，所述凹槽的口部与连接条的边缘通过连接面连接，该连接面包括第一连接面和第二连接面，第一连接面为斜面，第二连接面为平面，第一连接面位于第二连接面与凹槽口部之间。本发明的有益效果：本发明提供的紧急出口窗搭扣与连接条的自锁式连接结构，螺栓头部的侧壁上至少有两个点或面分别与凹槽两个相对的侧壁面同时相切，该结构使螺栓的头部被侧壁面限位，在拧螺母的过程中，螺栓的头部无法跟随螺母转动，从而对螺栓的头部形成自锁，因此，这样的结构可以将连接条安装在紧急出口窗下底框上后，再旋拧螺母，既方便又快速地将搭扣与连接条紧固为一体。附图说明图1为搭扣与连接条的装配示意图；图2为连接条的示意图；图3为将搭扣与连接条安装到紧急出口窗搭上的示意图。图中：1-搭扣，2-连接条，20-凹槽，21-侧壁面，22-边缘，23-第一连接面，24-第二连接面，3-螺栓，4-螺母，5-下底框。具体实施方式为了使本发明的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本发明作进一步详细的说明。参照图1和图2所示，本发明的紧急出口窗搭扣与连接条的自锁式连接结构，包括搭扣1、连接条2、螺栓3以及螺母4，搭扣1上设有第一通孔(图中未示出)，连接条2上设有第二通孔，所述螺栓3的杆部穿过第一通孔以及第二通孔后与螺母4连接，连接条2的一端设有凹槽20，第二通孔的一端孔口位于凹槽20的槽底，螺栓3的头部至少有部分位于凹槽20中，优选地，所述螺栓3的头部全部位于凹槽20中，这样可以增大螺栓3的头部与凹槽侧壁面21的接触面积。所述凹槽20的口部与连接条2的边缘22通过连接面连接，该连接面包括第一连接面23和第二连接面24，第一连接面23为斜面，第二连接面24为平面，第一连接面23位于第二连接面24与凹槽20的口部之间，设置第一连接面23的好处在于，便于降低凹槽20的深度，继而便于装配螺栓3。所述螺栓3头部的侧壁上至少有两个点或面分别与凹槽20两个相对的侧壁面21同时相切。所述螺栓3的头部呈多边形，优选地，所述螺栓3的头部呈正六边形，该正六边形所对应的外切圆的直径大于或等于凹槽20的宽度，这样就能确保螺栓3头部的侧壁上至少有两个点或面分别与凹槽20两个相对的侧壁面21同时相切了，从而使螺栓3的头部被侧壁面21限位，在拧螺母4的过程中，螺栓3的头部无法跟随螺母4转动，这样就可以既方便又快速地将搭扣1与连接条2紧固为一体。本发明使用时，将螺栓3的杆部穿过第一通孔以及第二通孔后与螺母4连接后，将连接条2插入到下底框5上的支架的安装槽中，如图3所示，在支架的支撑下，即可继续旋拧螺母4，从而在下底框5上将连接条2与搭扣1紧固为一体，这种连接结构既方便又快捷。以上所述的具体实施例，对本发明的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，应当理解，以上所述仅为本发明的具体实施例而已，并不用于限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。