电动车电的制造方法
【专利摘要】一种电动车电机，装在电动车的轮毂上，用于驱动轮毂转动，包括定子组件、转子组件、离合器装置、齿轮减速机构、用于与电动车车架连接的固定轴、用于与电动车轮毂固定连接的机壳及连接在机壳两端的端盖，定子组件、转子组件、离合器装置和齿轮减速机构均位于机壳与端盖所围内腔中，齿轮减速机构包括内齿圈和固定架，内齿圈通过螺钉装在固定架上，固定架通过平键装在固定轴上，其中，内齿圈周壁上设有多个平面，各平面均与内齿圈的中心轴线相平行，每个平面上均开有垂直的径向通孔，各径向通孔后部均设置有一个挡油板，挡油板装有平面上。本实用新型在电动车轮毂高速旋转时，仍然能够使润滑油流入到齿轮减速机构中各齿轮的啮合处来对齿轮进行润滑。
【专利说明】电动车电机
【技术领域】:
[0001]本实用新型涉及电动车上的驱动装置，具体讲是一种安装在电动车的轮毂上，用于驱动轮毂转动的电动车电机。
【背景技术】:
[0002]现有的电动车电机一般包括定子组件、转子组件、离合器装置、齿轮减速机构、用于与电动车车架连接的固定轴、用于与电动车轮毂固定连接的机壳以及连接在机壳两端的端盖，定子组件、转子组件、离合器装置和齿轮减速机构均位于机壳与端盖所围成的内腔中，我们知道，在电动车电机正常工作过程中，齿轮减速机构中的齿轮都需要润滑油进行润滑，但问题在于:电动车轮毂与机壳固定连接，当电动车轮毂高速旋转时，位于机壳与端盖所围内腔中的润滑油会受到离心力，在离心力的作用下润滑油将始终紧贴在机壳的环形内腔壁上，无法再进入到齿轮减速机构中对各齿轮进行润滑。
实用新型内容:
[0003]本实用新型要解决的技术问题是，提供一种在电动车轮毂高速旋转时，仍然能够使润滑油流入到齿轮减速机构中各齿轮的啮合处来对各齿轮进行润滑的电动车电机。
[0004]本实用新型的技术解决方案是，提供一种具有以下结构的电动车电机:包括定子组件、转子组件、离合器装置、齿轮减速机构、用于与电动车车架连接的固定轴、用于与电动车轮毂固定连接的机壳以及连接在机壳两端的端盖，定子组件、转子组件、离合器装置以及齿轮减速机构均位于机壳与端盖所围内腔中，齿轮减速机构包括内齿圈和固定架，内齿圈通过螺钉装在固定架上，固定架通过平键装在固定轴上，其中，内齿圈周壁上设有多个平面，各平面均与内齿圈的中心轴线相平行，每个平面上均开有垂直的径向通孔，各径向通孔后部均设置有一个挡油板，挡油板装有平面上。
[0005]本实用新型所述的电动车电机，其中，各挡油板上均装有一个磁钢。
[0006]采用以上结构后，与现有技术相比，本实用新型电动车电机具有以下优点:由于本实用新型电动车电机在内齿圈的周壁上开有多个径向通孔，且各径向通孔后部均设置有一个挡油板，因此，在电动车轮毂顺时针高速旋转时，受到离心力的润滑油会有一部分被挡油板给挡住，并顺势进入到径向通孔内来对齿轮减速机构中的齿轮进行润滑，更详细地说是，从径向通孔流下来的润滑油首先对内齿圈与行星轮的啮合处进行润滑，然后对行星轮与太阳轮的啮合处进行润滑，与此同时，行星轮上的轴承、太阳轮上的轴承以及行星架上的轴承也将同时得到润滑。综上所述，本实用新型电动车电机这种能够使润滑油流入到齿轮减速机构中来对各齿轮以及轴承进行润滑的结构大大减小了各齿轮间传动时的噪音，以及大大延长了各轴承的使用寿命。
[0007]磁钢的设置可将齿轮减速机构中各齿轮相互啮合传动时所产生的铁沫给吸附住，有效防止其进入到整个润滑系统中。【专利附图】
【附图说明】:
[0008]图1是本实用新型电动车电机的主视剖视结构示意图；
[0009]图2是图1中内齿圈的右视放大结构示意图。
【具体实施方式】:
[0010]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型电动车电机作进一步详细说明:
[0011]如图1和图2所示，在本【具体实施方式】中，本实用新型电动车电机包括定子组件、转子组件、离合器装置、齿轮减速机构、用于与电动车车架连接的固定轴4、用于与电动车轮毂I固定连接的机壳2以及连接在机壳2两端的端盖3，定子组件、转子组件、离合器装置以及齿轮减速机构均位于机壳2与端盖3所围内腔中，作为常规技术，齿轮减速机构通常包括太阳轮、行星轮、行星架、内齿圈6以及固定架5，太阳轮通过轴承装在固定轴4上并通过螺钉与转子组件连接，行星架通过轴承装在太阳轮上，行星架与机壳2之间设置有离合器装置，内齿圈6通过螺钉装在固定架5上，固定架5通过平键装在固定轴4上，行星轮有3个且均通过行星轴装在行星架的右端面上，3个行星轮均位于太阳轮与内齿圈6之间并同时与太阳轮和内齿圈6相啮合，内齿圈6周壁上设有两个相互对称的平面11，两个平面11均与内齿圈6的中心轴线相平行，每个平面11上均开有垂直的径向通孔7，各径向通孔7后部均设置有一个挡油板9，挡油板9通过螺钉10装有平面11上，各挡油板9上均设置有一个凹槽，各凹槽内均装有一个磁钢8。在本【具体实施方式】中，所述的定子组件、转子组件、离合器装置、齿轮减速机构均为常规现有技术，故其具体结构不在此赘述。
[0012]本实用新型电动车电机的工作原理是:见图1和图2，当电动车轮毂I顺时针高速旋转时(这里的顺时针指的是图2中的顺时针方向)，受到离心力的润滑油会有一部分被挡油板9给挡住，并顺势进入到径向通孔7内，从径向通孔7流下来的润滑油首先对内齿圈6与行星轮的啮合处进行润滑，然后对行星轮与太阳轮的啮合处进行润滑，与此同时，行星轮上的轴承、太阳轮上的轴承以及行星架上的轴承也将同时得到润滑。
[0013]以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。
【权利要求】
1.一种电动车电机，包括定子组件、转子组件、离合器装置、齿轮减速机构、用于与电动车车架连接的固定轴(4)、用于与电动车轮毂(I)固定连接的机壳(2)以及连接在机壳(2)两端的端盖(3)，定子组件、转子组件、离合器装置以及齿轮减速机构均位于机壳(2)与端盖(3)所围内腔中，齿轮减速机构包括内齿圈(6)和固定架(5)，内齿圈(6)通过螺钉装在固定架(5)上，固定架(5)通过平键装在固定轴(4)上，其特征在于:所述内齿圈(6)周壁上设有多个平面(11)，各平面(11)均与内齿圈(6)的中心轴线相平行，每个平面(11)上均开有垂直的径向通孔(7)，各径向通孔(7)后部均设置有一个挡油板(9)，所述挡油板(9)装有平面(11)上。
2.根据权利要求1所述的电动车电机，其特征在于:各挡油板(9)上均装有一个磁钢(8)。
【文档编号】F16H57/04GK203686087SQ201420030997
【公开日】2014年7月2日 申请日期:2014年1月17日 优先权日:2014年1月17日
【发明者】李爱春 申请人:宁波市鄞州恒泰机电有限公司