适用于汽车的球销的制作方法
【专利摘要】本实用新型属于球销【技术领域】，尤其涉及一种适用于汽车的球销。它解决了现有技术不够合理等技术问题。包括呈柱状的第一轴身，在第一轴身的一端设有内六角盲孔，内六角盲孔外端设有便于内六角扳手进入的第一导面，第一轴身的一端上还设有第二导面，第一轴身另一端设有呈圆锥状的第二轴身，第二轴身与第一轴身相连的一端的最大直径大于第一轴身的最大直径，且该第二轴身直径由第二轴身与第一轴身相连的一端至远离第一轴身的一端逐渐增大，第二轴身远离第一轴身的一端设有第三轴身，第三轴身一端与第二轴身的一端相连。与现有的技术相比优点在于：1、设计合理，结构简单，结构强度高。2、使用性能好，安全性好。3、可靠性高、抗磨损，使用寿命长。
【专利说明】适用于汽车的球销
【技术领域】
[0001]本实用新型属于球销【技术领域】，尤其涉及一种适用于汽车的球销。
【背景技术】
[0002]随着人们生活水平的不断提高，汽车的逐渐普及，人们对汽车种类的的需求也越来越多，对汽车的设计与创新也提出了越来越高的要求，球销是制造汽车的重要零部件之一，随着车辆种类的增多，从而需要特定的球销。球销又称为球头销是保证汽车操纵的稳定性，行驶的平顺性、舒适性、安全性及使汽车正确、准确行驶的关键零部件。汽车球头销分为承载式和非承载式，目前汽车上所使用的球头销，无论是德系车、美系车、日系车，还是国产车，都存在结构强度低、易磨损、易松旷、力矩易丧失的缺陷，轻则导致汽车偏行、滑移、摆振，影响汽车各系统零件的运动干涉，降低制动效能，破坏几何布置，如前轮前束、悬架及转向系统等零件的损坏，使汽车操纵不稳、轮胎磨损加快，导致整车的安全系数降低，燃油消耗增加，驾驶员心理负担加重，事故隐患加大；重则造成汽车操纵失灵，(球头销过度松旷或脱出)，导致严重的交通事故和重大人员伤亡及巨大的财产损失。2006年全国道路交通事故统计分析报告显示，20%?28%的交通事故都与球头销好坏有着直接或间接的关系。所以，球头销有着“保命件”之称。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种设计合理，结构简单，使用寿命长的适用于汽车的改良型球销。
[0004]为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案:本适用于汽车的球销，其特征在于，包括呈柱状的第一轴身，在第一轴身的一端设有内六角盲孔，所述的内六角盲孔外端设有便于内六角扳手进入的第一导面，所述的第一轴身的一端上还设有第二导面，所述的第一轴身另一端设有呈圆锥状的第二轴身，所述的第二轴身与第一轴身相连的一端的最大直径大于第一轴身的最大直径，且该第二轴身直径由第二轴身与第一轴身相连的一端至远离第一轴身的一端逐渐增大，所述的第二轴身远离第一轴身的一端设有第三轴身，所述的第三轴身一端与第二轴身的一端相连，所述的第三轴身呈圆锥状，且该第三轴身直径由第三轴身与第二轴身相连的一端至远离第二轴身的一端逐渐增大，所述的第二轴身与第三轴身的轴长比为2.5:1，所述的第二轴身的锥度大于第三轴身的锥度，所述的第三轴身的另一端设有球体，所述的球体外端设有中心孔和环形端面，且中心孔位于环形端面中部，所述的第一轴身、第二轴身、第三轴身和球体连为一体式结构。
[0005]在上述的适用于汽车的球销中，所述的球体最大直径是第三轴身最大直径的1.3倍。
[0006]在上述的适用于汽车的球销中，所述的球体上设有环形凸台。
[0007]在上述的适用于汽车的球销中，所述的第一轴身内端与第二轴身的连接处设有位于第一轴身上的过度弧面。[0008]与现有的技术相比，本适用于汽车的球销的优点在于:1、设计合理，结构简单，结构强度高。2、使用性能好，安全性好。3、可靠性高、抗磨损，使用寿命长。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1是本实用新型提供的结构示意图。
[0010]图2是本实用新型提供的另一视角的结构示意图。
[0011]图中，第一轴身1、内六角盲孔11、第一导面12、第二导面13、第二轴身2、第三轴身
3、球体4、环形凸台4a、过度弧面la。
【具体实施方式】
[0012]下面结合附图和【具体实施方式】对本发明做进一步详细的说明。
[0013]如图1、2所示，本适用于汽车的球销，其特征在于，包括呈柱状的第一轴身1，在第一轴身I的一端设有内六角盲孔11，内六角盲孔11外端设有便于内六角扳手进入的第一导面12，第一轴身I的一端上还设有第二导面13，第一轴身I另一端设有呈圆锥状的第二轴身2，第二轴身2与第一轴身I相连的一端的最大直径大于第一轴身I的最大直径，且该第二轴身2直径由第二轴身2与第一轴身I相连的一端至远离第一轴身I的一端逐渐增大，第二轴身2远离第一轴身I的一端设有第三轴身3,第三轴身3 —端与第二轴身2的一端相连，第三轴身3呈圆锥状，且该第三轴身3直径由第三轴身3与第二轴身2相连的一端至远离第二轴身2的一端逐渐增大，第二轴身2与第三轴身3的轴长比为2.5:1，第二轴身2的锥度大于第三轴身3的锥度，第三轴身3的另一端设有球体4，球体4外端设有中心孔和环形端面，且中心孔41位于环形端面中部，第一轴身1、第二轴身2、第三轴身3和球体4连为一体式结构。球体4最大直径是第三轴身3最大直径的1.3倍，球体4上设有环形凸台4a，第一轴身I内端与第二轴身2的连接处设有位于第一轴身I上的过度弧面la。
[0014]本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属【技术领域】的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
[0015]尽管本文较多地使用了第一轴身1、内六角盲孔11、第一导面12、第二导面13、第二轴身2、第三轴身3、球体4、环形凸台4a、过度弧面Ia等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
【权利要求】
1.一种适用于汽车的球销，其特征在于，包括呈柱状的第一轴身(I)，在第一轴身(I)的一端设有内六角盲孔(11)，所述的内六角盲孔(11)外端设有便于内六角扳手进入的第一导面(12)，所述的第一轴身(I)的一端上还设有第二导面(13)，所述的第一轴身(I)另一端设有呈圆锥状的第二轴身(2)，所述的第二轴身(2)与第一轴身(I)相连的一端的最大直径大于第一轴身(I)的最大直径，且该第二轴身(2)直径由第二轴身(2)与第一轴身(I)相连的一端至远离第一轴身(I)的一端逐渐增大，所述的第二轴身(2)远离第一轴身(I)的一端设有第三轴身(3)，所述的第三轴身(3) —端与第二轴身(2)的一端相连，所述的第三轴身(3)呈圆锥状，且该第三轴身(3)直径由第三轴身(3)与第二轴身(2)相连的一端至远离第二轴身(2)的一端逐渐增大，所述的第二轴身(2)与第三轴身(3)的轴长比为2.5:1，所述的第二轴身(2)的锥度大于第三轴身(3)的锥度，所述的第三轴身(3)的另一端设有球体(4)，所述的球体(4)外端设有中心孔和环形端面，且中心孔位于环形端面中部，所述的第一轴身(I)、第二轴身(2)、第三轴身(3)和球体(4)连为一体式结构。
2.根据权利要求1所述的适用于汽车的球销，其特征在于，所述的球体(4)最大直径是第三轴身(3)最大直径的1.3倍。
3.根据权利要求1所述的适用于汽车的球销，其特征在于，所述的球体(4)上设有环形凸台(4a)。
4.根据权利要求1所述的适用于汽车的球销，其特征在于，所述的第一轴身(I)内端与第二轴身(2)的连接处设有位于第一轴身(I)上的过度弧面(la)。
【文档编号】F16C11/06GK203702837SQ201420090357
【公开日】2014年7月9日 申请日期:2014年2月28日 优先权日:2014年2月28日
【发明者】吴玉章 申请人:浙江超龙汽车零部件有限公司