差速器十字轴的制作方法
【专利摘要】一种差速器十字轴，其结构为：所述十字轴由一根长轴、两根短轴和一个连接体组成；所述连接体上设置有两个通孔，两个通孔的直径相同，两个通孔的中心轴互相垂直且相交；所述长轴套接在其中一个通孔内，两根短轴套接在另外一个通孔内，且两根短轴位于长轴轴向上的两侧。本实用新型的有益技术效果是：降低了十字轴的加工难度，零件的加工精度更容易得到保证，加工效率很高。
【专利说明】差速器十字轴
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种差速器，尤其涉及一种差速器十字轴。
【背景技术】
[0002]差速器上传统的十字轴结构如图1所示，这种结构的十字轴虽然强度较好，但加工难度较大，尤其是几根轴之间的相对位置精度不好保证，对加工设备的要求很高。
实用新型内容
[0003]针对【背景技术】中的问题，本实用新型提出了一种差速器十字轴，其结构为:所述十字轴由一根长轴、两根短轴和一个连接体组成；所述连接体上设置有两个通孔，两个通孔的直径相同，两个通孔的中心轴互相垂直且相交；所述长轴套接在其中一个通孔内，两根短轴套接在另外一个通孔内，且两根短轴位于长轴轴向上的两侧。
[0004]本实用新型的原理是:将十字轴上的四根轴由原来的整体结构改进为分体结构，然后通过连接体来连接四根轴，虽然结构强度不如之前，但加工难度却可以得到大幅降低，加工过程中几根轴之间的相对位置精度可以更容易地得到保证，间接地也就提高了加工效率、降低了加工成本。
[0005]为了避免短轴自由转动，本实用新型还作了如下改进:所述短轴的内端面为弧面，所述弧面与长轴的表面轮廓匹配，短轴内端与长轴表面接触。零件装配好后，短轴内端面上的弧面与长轴表面保持接触，这就在短轴和长轴之间形成了约束，可以避免短轴自由转动，同时，两根转轴实质上也对长轴的周向运动形成了一定的约束，可以降低由转动引起的磨损。
[0006]优选地，所述连接体的外形为矩形体。
[0007]本实用新型的有益技术效果是:降低了十字轴的加工难度，零件的加工精度更容易得到保证，加工效率很高。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]图1、现有十字轴的典型结构；
[0009]图2、本实用新型的结构示意图；
[0010]图3、本实用新型的结构剖面示意图一；
[0011]图4、本实用新型的结构剖面示意图二 ；
[0012]图5、短轴结构示意图；
[0013]图中各个标记所对应的名称分别为:长轴1、短轴2、连接体3、通孔3-1、现有十字轴4。
【具体实施方式】
[0014]一种差速器十字轴，其结构为:所述十字轴由一根长轴1、两根短轴2和一个连接体3组成；所述连接体3上设置有两个通孔3-1，两个通孔3-1的直径相同，两个通孔3-1的中心轴互相垂直且相交；所述长轴I套接在其中一个通孔3-1内，两根短轴2套接在另外一个通孔3-1内，且两根短轴2位于长轴I轴向上的两侧。
[0015]进一步地，所述短轴2的内端面为弧面，所述弧面与长轴I的表面轮廓匹配，短轴2内端与长轴I表面接触。
[0016]进一步地，所述连接体3的外形为矩形体。
【权利要求】
1.一种差速器十字轴，其特征在于:所述十字轴由一根长轴(I)、两根短轴(2)和一个连接体(3 )组成；所述连接体(3 )上设置有两个通孔(3-1)，两个通孔(3-1)的直径相同，两个通孔(3-1)的中心轴互相垂直且相交；所述长轴(I)套接在其中一个通孔(3-1)内，两根短轴(2)套接在另外一个通孔(3-1)内，且两根短轴(2)位于长轴(I)轴向上的两侧。
2.根据权利要求1所述的差速器十字轴，其特征在于:所述短轴(2)的内端面为弧面，所述弧面与长轴(I)的表面轮廓匹配，短轴(2)内端与长轴(I)表面接触。
3.根据权利要求1所述的差速器十字轴，其特征在于:所述连接体(3)的外形为矩形体。
【文档编号】F16H48/34GK203857002SQ201420274416
【公开日】2014年10月1日 申请日期:2014年5月27日 优先权日:2014年5月27日
【发明者】周德红, 刘志平, 徐安健, 陈作云 申请人:上汽依维柯红岩商用车有限公司