一种用于大型客车的变速器检测盖的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种用于大型客车的变速器检测盖包括主体板，主体板包括顶板、侧板和底板，顶板上开设有观测窗，两个侧板分别在左侧和右侧连接至顶板，两个底板分别在左侧和右侧连接至侧板的底部；主体板的顶板下面可滑动地连接有移动板，顶板开有两个顶部开口，每个顶部开口中分别设置有上滑轨；移动板上安装有两个手柄，并且每个手柄上安装有可以在上滑轨中滑动的滚轮，手柄在滚轮上部安装有定位块。其有益效果为：安装时主体板的顶板与客车的地板在一个平面上，通过主体板的底板在车辆地板的下面连接至车辆的地板，所以主体板没有隆起。当移动板移动使得移动板与观测窗不重叠时，可以通过观测窗监视变速器是否出现故障。
【专利说明】一种用于大型客车的变速器检测盖
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种用于大型客车的变速器检测盖。
【背景技术】
[0002]汽车的动力传动系统包括变速器，变速器通过行星齿轮组改变动力输入和输出的传动比，还通过换挡机构实现行驶挡、倒挡和空挡的转换，在车辆行驶中起到非常关键的作用，润滑系统和冷却系统的正常运转对于高速运转的变速器十分重要，需要经常监视变速器的一些工况。但是大型客车需要在地板上设置有用于检测变速器的盖子，打开盖子可以目测到变速器的一些工况。这种直接打开盖子监视工况使得操作不便，特别是设置有中门的大型客车上，操作尤其不便。
【发明内容】
[0003]本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有技术中变速器检测盖操作不便的缺陷，提供一种操作更便捷的用于大型客车的变速器检测盖。
[0004]本实用新型用于大型客车的变速器检测盖采用的技术方案为:包括主体板，主体板包括顶板、侧板和底板，顶板上开设有观测窗，两个侧板分别在左侧和右侧连接至顶板并且侧板远离顶板向下垂直延伸，两个底板分别在左侧和右侧连接至侧板的底部并且两个底板远离侧板分别垂直向左和向右延伸；主体板的顶板下面可滑动地连接有移动板，移动板的长度小于顶板的长度并且移动板的面积大于观测窗的面积，顶板开有两个顶部开口，每个顶部开口中分别设置有上滑轨；移动板上安装有两个手柄，两个手柄分别通过两个顶部开口，并且每个手柄上安装有可以在上滑轨中滑动的滚轮，手柄在滚轮上部安装有定位块。
[0005]在本实用新型用于大型客车的变速器检测盖中，每个侧板开设有侧部开口，每个侧部开口中分别设置有侧滑轨，移动板的侧面分别安装有螺栓，每个螺栓上安装有可以在侧部开口中滑动的滚轮。
[0006]在本实用新型用于大型客车的变速器检测盖中，底板下面连接有海绵垫。
[0007]在本实用新型用于大型客车的变速器检测盖中，移动板设置有加强筋，加强筋的两端分别连接至主体板的两个侧板。
[0008]实施本实用新型，与现有技术比较，其有益效果为:该变速器检测盖安装在车辆的地板上时主体板的顶板与客车的地板在一个平面上，通过主体板的底板在车辆地板的下面连接至车辆的地板，所以主体板没有隆起，从而节省了空间。当移动板移动使得移动板与观测窗不重叠时，可以通过观测窗看到变速器以监视变速器是否出现故障。这样，可以不打开变速器检测盖就能监视变速器是否出现故障。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1是本实用新型用于大型客车的变速器检测盖的侧面剖视示意图；
[0010]图2是本实用新型用于大型客车的变速器检测盖的仰视示意图。
【具体实施方式】
[0011]为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0012]参考图1-2，本实用新型用于大型客车的变速器检测盖包括主体板和移动板。主体板包括顶板11、侧板12和底板13，两个侧板12分别位于主体板的左侧和右侧，位于左侧的侧板12在主体板的左侧连接至顶板11而位于右侧的侧板12在主体板的右侧连接至顶板11。顶板11与车辆的地板在一个平面上，即顶板11与车辆的地板平行，两个侧板12与顶板11垂直，并且两个侧板12远离顶板11向地板之下延伸。两个底板13分别在左侧和右侧连接至侧板12的底部,两个底板13分别与侧板12垂直,底板13远离侧板12分别向外延伸。
[0013]如图所示,顶板11、两个侧板12和两个底板13的形状类似于“ Ω ”。在设置有中门的大型客车上，由于中门的台阶占据一部分空间并且由于变速器位于客车的后部，使得变速器检测盖的安装位置有限。安装时主体板的顶板11与客车的地板在一个平面上，通过主体板的底板在车辆地板的下面连接至车辆的地板，所以主体板没有隆起，从而节省了空间。顶板11、侧板12和底板13可以一体成型也可以是连接在一起的三个独立部件。
[0014]主体板的顶板11上设置有观测窗14，观测窗14用于观测变速器的一些工况以及是否出现故障。在一个实施例中，观测窗14可以是镂空的开口。在另一个实施例中，观测窗14可以是透明或半透明材料形成的窗口，比如透明树脂材料形成的窗口。
[0015]移动板31位于主体板的下面，即移动板31位于主体板的顶板11的下面。移动板31与主体板可滑动地连接。较佳地，底板13下面连接有海绵垫41从而可以对主体板和移动板31的震动减震。移动板31的长度小于顶板11的长度使得移动板31可以在顶板11下面前后移动，并且移动板31的面积大于观测窗14的面积，这样移动板31可以完全遮住所有的观测窗14。当移动板31位于第一位置(即移动板31与观测窗14重叠)时，不能从观测窗14看到变速器。当移动板31移动使得移动板31与观测窗14不重叠时，可以通过观测窗14看到变速器以监视变速器是否出现故障。这样，可以不打开变速器检测盖就能监视变速器是否出现故障。
[0016]移动板31上可以固定连接有手柄，通过移动手柄可以更方便地使移动板31移动。具体地，顶板11上开有两个顶部开口，每个顶部开口中分别设置有上滑轨；移动板31上固定连接有两个手柄32并且每个手柄32上安装有可以在上滑轨中滑动的滚轮，两个手柄32分别通过两个顶部开口，手柄32可以在上滑轨中滑动从而合移动板31移动。手柄32在滚轮上部安装有定位块33，从而防止移动板31在自身重力作用下掉下去。较佳地，两个顶部开口对称地设置在顶板11的两侧。
[0017]每个侧板12开设有侧部开口，每个侧部开口中分别设置有侧滑轨，移动板31的侧面分别安装有螺栓34，每个螺栓34上安装有可以在侧部开口中滑动的滚轮。较佳地，侧部开口对称地设置在两个侧板12上。从而移动板在侧面得到更好的支撑使得移动板移动更理平顺。
[0018]在一个实施例中，顶部开口和侧部开口的长度一样。
[0019]移动板31正面还可以设置有加强筋，移动板31可以在加强筋上移动。此外还可以在加强筋上安装有滚轮，从而移动板31可以在加强筋上滑动。加强筋的两端分别连接至主体板的两个侧板12。
[0020]应当理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，而所有这些改进和变换都应属于本实用新型所附权利要求的保护范围。
【权利要求】
1.一种用于大型客车的变速器检测盖，包括主体板，其特征在于， 所述主体板包括顶板(11)、侧板(12)和底板(13)，所述顶板(11)上开设有观测窗(14)，两个所述侧板(12)分别在左侧和右侧连接至所述顶板(11)并且所述侧板远离所述顶板(11)向下垂直延伸，两个所述底板(13)分别在左侧和右侧连接至所述侧板(12)的底部并且两个所述底板(13)远离所述侧板(12)分别垂直向左和向右延伸； 所述主体板的顶板(11)下面可滑动地连接有移动板(31)，所述移动板(31)的长度小于所述顶板(11)的长度并且所述移动板(31)的面积大于所述观测窗(14)的面积，所述顶板(11)开有两个顶部开口，每个所述顶部开口中分别设置有上滑轨； 所述移动板(31)上安装有两个手柄(32)，两个所述手柄(32)分别通过两个所述顶部开口，并且每个手柄(32 )上安装有可以在所述上滑轨中滑动的滚轮，所述手柄(32 )在所述滚轮上部安装有定位块(33 )。
2.根据权利要求1所述的变速器检测盖，其特征在于，每个所述侧板(12)开设有侧部开口，每个所述侧部开口中分别设置有侧滑轨，所述移动板(31)的侧面分别安装有螺栓(34)，每个所述螺栓(34)上安装有可以在所述侧部开口中滑动的滚轮。
3.根据权利要求2所述的变速器检测盖，其特征在于，所述底板(13)下面连接有海绵垫(41)。
4.根据权利要求3所述的变速器检测盖，其特征在于，所述移动板(31)设置有加强筋，所述加强筋的两端分别连接至所述主体板的两个所述侧板(12)。
【文档编号】F16H57/031GK204061834SQ201420469994
【公开日】2014年12月31日 申请日期:2014年8月20日 优先权日:2014年8月20日
【发明者】周权, 汪先锋, 游海涵, 陈青生, 段术林, 徐强 申请人:南京金龙客车制造有限公司