一种气缸盖高强度摇臂螺栓的制作方法
【专利摘要】一种气缸盖高强度摇臂螺栓，包括两头螺纹和中间的六角法兰，下端为缸盖螺纹，缸盖螺纹上部有六角法兰，缸盖螺纹与六角法兰的距离为缸盖螺纹孔旋入的设计深度，六角法兰上部为圆柱段，圆柱段上部为盖外螺纹，六角法兰与缸盖螺纹过渡处有圆台，六角法兰与圆柱段采用圆弧过渡。这样大大增加了摇臂螺栓的强度。缸盖螺纹为自锁梯形螺纹。与缸盖装配时缸盖螺纹通过六角法兰旋入气缸盖中，与气缸盖紧固联接，圆台面控制摇臂螺栓的高度，这种装配方式简单稳定可靠，同时又避免了传统的压装对摇臂螺栓的损坏，使用过程中不会因为发动机的震动和摇臂螺栓的运动而使摇臂螺栓发生松动。
【专利说明】一种气缸盖高强度摇臂螺栓
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车的发动机气缸盖的零部件，即一种气缸盖高强度摇臂螺栓。
【背景技术】
[0002]气缸盖的摇臂螺栓是在非顶置式凸轮轴汽车发动机配气机构的关键部位，发动机摇臂通过摇臂螺栓支撑，两头分别与气门和挺柱推杆相接触，用来控制气门的开闭。螺栓的强度和装配精度直接影响发动机的配气系统和噪音控制。传统的GM350- V 8汽车发动的摇臂螺栓为一简单的杆柱件，外端有螺纹，内端与缸盖为光面过盈配合，压入气缸盖内，这种结构容易松动，装配时很难保证精度和装配之后的抗疲劳强度。
【发明内容】
[0003]为了提高发动机摇臂螺栓的疲劳强度与装配精度，控制发动机配气系统的噪音，延长发动机的使用寿命，适应改装涡轮增压后的发动机，本实用新型在不改变发动机整体结构的情况提出了一种摇臂螺栓的新设计。
[0004]这种发动机摇臂螺栓采用模锻成型，经过一系列热处理后加工成成品，其性能等级高于国标规定的12.9级，其抗拉和抗剪强度是原来的两倍。
[0005]这种气缸盖高强度摇臂螺栓，其特征在于，包括两头螺纹和中间的六角法兰，下端为缸盖螺纹，缸盖螺纹上部有六角法兰，缸盖螺纹与六角法兰的距离为缸盖螺纹孔旋入的设计深度，六角法兰上部为圆柱段，圆柱段上部为盖外螺纹，六角法兰与缸盖螺纹过渡处有圆台，六角法兰与圆柱段采用圆弧过渡。这样大大增加了摇臂螺栓的强度。
[0006]缸盖螺纹为自锁梯形螺纹。
[0007]与缸盖装配时缸盖螺纹通过六角法兰旋入气缸盖中，与气缸盖紧固联接，圆台面控制摇臂螺栓的高度，这种装配方式简单稳定可靠，同时又避免了传统的压装对摇臂螺栓的损坏，使用过程中不会因为发动机的震动和摇臂螺栓的运动而使摇臂螺栓发生松动。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]图1是本实用新型的摇臂螺栓图。
[0009]图2是气缸盖图
[0010]图3是气缸盖与本实用新型的的摇臂螺栓装配图
[0011]图中:1、缸盖螺纹，2、六角法兰，3、圆柱段，4、盖外螺纹，5、圆台，6、圆弧，7、气缸盖，8、摇臂螺栓。
【具体实施方式】
[0012]下面结合附图举例说明
[0013]在图1、图2和图3中，这种气缸盖高强度摇臂螺栓，包括两头螺纹和中间的六角法兰，下端为缸盖螺纹I，缸盖螺纹I上部有六角法兰2，缸盖螺纹I与六角法兰2的距离为缸盖螺纹孔旋入的设计深度，六角法兰2上部为圆柱段3，圆柱段3上部为盖外螺纹4，六角法兰2与缸盖螺纹I过渡处有圆台5，六角法兰2与圆柱段3采用圆弧6过渡。这样大大增加了摇臂螺栓的强度。缸盖螺纹I为自锁梯形螺纹。
【权利要求】
1.一种气缸盖高强度摇臂螺栓，其特征在于，包括两头螺纹和中间的六角法兰，下端为缸盖螺纹，缸盖螺纹上部有六角法兰，缸盖螺纹与六角法兰的距离为缸盖螺纹孔旋入的设计深度，六角法兰上部为圆柱段，圆柱段上部为盖外螺纹，六角法兰与缸盖螺纹过渡处有圆台，六角法兰与圆柱段采用圆弧过渡。
2.根据权利要求1所述的一种气缸盖高强度摇臂螺栓，其特征在于，缸盖螺纹为自锁梯形螺纹。
【文档编号】F16B35/00GK204200805SQ201420653852
【公开日】2015年3月11日 申请日期:2014年11月5日 优先权日:2014年11月5日
【发明者】朱传焱 申请人:常德市柳城建筑机械有限公司