摩托车发动机气缸头的摇臂架连接体的制作方法

专利名称：摩托车发动机气缸头的摇臂架连接体的制作方法
专利说明
一、技术领域本实用新型涉及一种摩托车发动机配件，特别是一种摩托车发动机气缸头的摇臂架连接体。
二背景技术：
目前的摩托车发动机气缸头大多采用铸铝合金材料整体浇铸而成，气缸头上连接摇臂架，摇臂架经固定螺钉直接与铸铝缸头本体连接，由于摇臂架连接螺纹部位为高载荷长期受力，而铝材受力强度差，在长期使用过程中，以及维修时的拆装易造成该处螺纹损坏，而使整个气缸头组件报废，降低使用寿命。
三、发明目的本实用新型的目的旨在克服现有技术的不足，提供一种结构简单、易于制造、成本低的，且不易损坏螺纹，从而提高气缸头使用寿命的摩托车发动机气缸头的摇臂架连接体。
本实用新型采用这样的技术方案来实现的，一种摩托车发动机气缸头的摇臂架连接体，其特点是该连接体本体采用球墨铸铁浇铸，有两个圆柱体支脚，两支脚间由连接筋固联，两支脚沿轴向设有通孔，两支脚的外圆柱面下部外侧各固联有一个摇臂架支承柱，在连接筋下部与两支脚外圆柱面下部内侧间设有第三个摇臂架支承柱，三个摇臂架支承柱端面齐平。
按本实用新型提供的摩托车发动机气缸头的摇臂架连接体，在制作气缸头本体时将其放入与气缸头本体浇铸成一体，三个摇臂架支承柱与摇臂架固定螺钉固定连接，由于球墨铸铁抗拉强度均在400MP以上，而铸铝则只行200MP左右，使用寿命远高于铸侣，可使气缸头使用寿命提高一倍以上，且不影响其散热条件，而球墨铸铁材料费用低于铝材三倍以上，因此本实用新型结构简单、制造方便、成本低、抗拉强度大，连接部螺纹不易损坏，减少维修费用，提高气缸头的使用寿命。
四

附图为本实用新型的结构示意图。
图中1-支脚 2-连接筋 3-摇臂架支承柱 4-通孔五具体实施方式
下面参照附图说明本实用新型的实施方案。如附图所示，一种摩托车发动机气缸头的摇臂架连接体，该连接体本体采用球墨铸铁浇铸，有两个圆柱体支脚1，两支脚1间由连接筋2固联，两支脚1沿轴向设有通孔4，两支脚1的外圆柱面下部外侧各固联有一个摇臂架支承柱3，在连接筋2下部与两支脚1外圆柱面下部内侧间设有第三个摇臂架支承柱3，三个摇臂架支承柱3端面齐平。
权利要求1.一种摩托车发动机气缸头的摇臂架连接体，其特征在于该连接体本体采用球墨铸铁浇铸，有两个圆柱体支脚(1)，两支脚(1)间由连接筋(2)固联，两支脚(1)沿轴向设有通孔(4)，两支脚(1)的外圆柱面下部外侧各固联有一个摇臂架支承柱(3)，在连接筋(2)下部与两支脚(1)外圆柱面下部内侧间设有第三个摇臂架支承柱(3)，三个摇臂架支承柱(3)端面齐平。
专利摘要本实用新型涉及一种摩托车发动机配件，特别是一种摩托车发动机气缸头的摇臂架连接体，其特点是该连接体本体采用球墨铸铁浇铸，有两个圆柱体支脚，两支脚间由连接筋固联，两支脚沿轴向设有通孔，两支脚的外圆柱面下部外侧各固联有一个摇臂架支承柱，在连接筋下部与两支脚外圆柱面下部内侧间设有第三个摇臂架支承柱，三个摇臂架支承柱端面齐平。结构简单、易于制造、成本低、可提高摩托车发动机气缸头的使用寿命。
文档编号F01L1/18GK2693956SQ200420034720
公开日2005年4月20日 申请日期2004年5月10日 优先权日2004年5月10日
发明者修卫平 申请人:修卫平