检查TCU油压异常的方法与流程

本发明涉及检查变速器控制单元(TCU)油压异常的方法。更具体地，本发明涉及能够确定从TCU传输至电动油泵(EOP)的油压信号的异常并且基于该确定检查EOP流量变化学习逻辑的技术，从而确保EOP以可靠的方式供油并且防止变速器受损。

背景技术：

以下将简要描述现有技术的EOP流量变化学习逻辑，以帮助理解本发明。

图1为示出现有技术的EOP流量变化学习逻辑的流程图。EOP流量变化学习逻辑在TCU中实现。

如图1所示，EOP流量变化学习逻辑通常包括开始学习的步骤S10、满足学习环境的步骤S20、通过测量油压学习EOP的每分钟转数(RPM)的步骤S30，和完成学习的步骤S40。

在开始学习的步骤S10，TCU通过控制器局域网络(CAN)通信向EOP传输预设油压信号。

然后，确定TCU学习从EOP提供的油流量变化的学习环境是否满足。

在确定学习环境是否满足的过程中，要求为，例如：1)从40℃到100℃范围的自动变速器流体(ATF)温度；2)处于P位置或N位置的档位位置；3)无绝对压力传感器(APS)输入；和4)无油泵单元(OPU)、TCU和其他压力传感器故障。当这些要求满足时，就确定TCU做好了学习准备。

然后，执行通过测量油压学习EOP的RPM的步骤。根据学习，校正储存在TCU中的EOP RPM图。根据EOP流量变化学习逻辑，EOP RPM图包含油温和油压。

本发明旨在改善上述EOP流量变化学习逻辑。本发明的一个目的 是提供检查TCU油压异常的方法，该方法能够通过确定从TCU传输至EOP的油压信号是否正常，允许EOP以最优RPM旋转，其中EOP的RPM考虑车辆的英里数进行优化。

在背景技术部分公开的信息仅是为了增强对本发明一般背景的理解，不应被认为是对该信息形成本领域技术人员已知的现有技术的确认或任何形式的暗示。

技术实现要素：

本发明的各个方面针对于提供检查变速器控制单元(TCU)油压异常的方法，该方法能够使用EOP流量变化学习逻辑检查由于换档异常造成的电动油泵(EOP)的油压异常，通过响应于在预定范围内的油压下降增大油的流速确保以可靠的方式供油，并且感测超出预定范围而使得变速器可能受损的油压下降。

根据本发明的各个方面，检查TCU油压异常的方法可包括：确定从TCU传输至EOP的油压信号是否正常；将特定的油压值传输至EOP，该特定的油压值为确定从TCU传输的油压信号是否正常而设定；确定在EOP处是否感测到对应于特定油压值的油压；确定当与特定油压值相比时在EOP处感测到的油压的下降范围是否属于预定范围内；以及当在EOP处感测到的油压的下降范围超出预定范围时，确定是否通过以设定的最小每分钟转数操作EOP来执行对变速器的异常控制。

确定在EOP处是否感测到对应于特定油压值的油压的步骤可包括：当在EOP处感测到对应于特定油压值的油压时，确定变速器正常操作，并且以在EOP流量变化学习逻辑学习的每分钟转数操作EOP。

该方法还可包括：当在EOP处感测到的油压下降范围属于预定范围内时，重新设定EOP流量变化学习逻辑并执行再学习；以及以通过再学习所学习的每分钟转数旋转EOP。

当在EOP处感测到的油压下降范围超出预定范围时、确定是否通过以设定的最小每分钟转数操作EOP来执行对变速器的异常控制的步骤可包括：当以最小分钟转数操作EOP时，通过确定从TCU传输至EOP的油压信号是否正常来确定对变速器的控制是否正常；以及当在确定对变速器的控制是否正常的步骤中感测到油压异常时，停止车辆的操 作。

在通过确定从TCU传输至EOP的油压信号是否正常来确定对变速器的控制是否正常的过程期间，当在确定对变速器的控制是否正常的操作期间确定传输的油压信号正常时，车辆可以保持操作。

如上所述，在根据本发明的检查TCU油压异常的方法中，增加了能够使用EOP流量变化学习逻辑检查由于变速器异常造成的油压异常的逻辑。通过响应于在预定范围内的油压下降增大油的流速来设定EOP的最优RPM，该逻辑也可确保以可靠的方式供油，并且检查由于油压异常造成的故障。因此，提供了许多优点。例如，减少了由于变速器损坏造成的次品率。

应该理解，在此使用的术语“车辆”或“车辆的”或其他类似的术语总体上包括机动车辆，诸如包括运动型多功能汽车(SUV)、公共汽车、货车、各种商业车辆的乘用汽车，包括各种小船和大船的水运工具，飞行器等等，并且包括混合动力车辆、电动车辆、插电式混合动力电动车辆、氢动力车辆和其他替代燃料车辆(例如采自除石油之外的资源的燃料)。在此所提到的混合动力车辆为具有两种或两种以上动力源的车辆，例如由汽油和电力两者驱动的车辆。

本发明的方法和装置具有其他特征和优点，这些特征和优点将从共同用来解释本发明的某些原理的附图和以下详细说明中显而易见或者更详细阐述。

附图说明

图1为示出现有技术的电动油泵(EOP)流量变化学习逻辑的流程图。

图2为示出根据本发明的检查变速器控制单元(TCU)的油压异常的示例性方法的流程图。

图3为具体示出根据本发明的检查TCU油压异常的示例性方法的步骤的流程图。

应该理解，附图不一定按比例绘制，其展示了说明本发明基本原理的各种特征的稍微简化的表示。在此公开的包括例如具体尺寸、方向、位置和形状的本发明的具体设计特征，将由特定的预期应用和使 用环境部分地确定。

具体实施方式

现在将详细参考本发明的各种实施例，其实例在附图中示出并且在以下进行描述。尽管将结合示例性实施例对本发明进行描述，但应该理解本发明并非旨在将本发明限制到那些示例性实施例。相反，本发明不仅旨在覆盖示例性实施例，而且旨在覆盖包括在由权利要求限定的本发明的精神和范围内的各种替换、修改、等同物和其他实施例。

图2和图3为示出根据本发明各种实施例的检查变速器控制单元(TCU)油压异常的方法的整个过程的流程图。

如图2和图3所示，根据各种实施例的方法包括：确定从变速器控制单元(TCU)传输至电动油泵(EOP)设备的油压信号是否正常的步骤S100；将特定油压值传输至EOP设备的步骤S200，该特定油压值为确定从TCU传输的油压信号是否正常而设定；确定在EOP设备处是否感测到对应于特定油压值的油压的步骤S300；确定当与特定油压值相比时在EOP设备处感测到的油压下降范围是否属于预定范围内的步骤S400；以及当在EOP设备处感测到的油压下降范围超出预定范围时，确定是否通过以设定的最小每分钟转数(RPM)操作EOP设备来执行对变速器的异常控制的步骤S500。

首先，执行确定从TCU传输至EOP设备的油压信号是否正常的步骤。

一般地，TCU将初始RPM应用到EOP设备以操作该EOP设备。此时，TCU通过控制器局域网络(CAN)通信将初始RPM传输至EOP设备。

随后，EOP设备根据从TCU应用的初始RPM进行操作。TCU将油压控制信号传输至EOP设备，并且EOP设备根据接收自TCU的油压控制信号向变速器供油。

然后，执行将特定油压值传输至EOP设备的步骤。特定油压值为了确定从TCU传输的油压信号是否正常而设定。

特定油压值可不同地设定，并且可考虑车辆的操作状态来使用预存值。

其后，执行在EOP设备处检测对应于特定油压值的油压的步骤。实时地，EOP设备感测供油的压力并将所感测到的油压传输至TCU。

通过这一过程，可确定从TCU传输至EOP设备的油压信号是否正常，并且随后，执行以下步骤。

当EOP设备感测到对应于特定油压值的油压时，执行确定变速器正常操作并且以在EOP设备流量变化学习逻辑中学习的RPM操作EOP设备的步骤S600。

具体地，当EOP设备感测到对应于特定油压值的油压时，确定从EOP设备供应的油压正常，并且无需再学习EOP设备流量变化学习逻辑，该油压被应用于车辆。因此，车辆保持操作，其中EOP设备以在EOP设备流量变化学习逻辑中学习的RPM进行操作。

该方法也包括：确定当与特定油压值相比时在EOP设备处感测到的油压下降范围是否属于预定范围内的步骤S400，以及当在EOP设备处感测到的油压下降范围超出预定范围时，确定是否通过以设定的最小RPM操作EOP设备来执行对变速器的异常控制的步骤S500。

首先，确定在EOP设备处感测到的油压的下降范围是否属于预定范围内。

当向变速器供油时，因为由于车辆的操作或任何具有与增加的英里数同等效果的原因而造成的英里数的增加，在EOP设备处感测到的油压一般为已经从由TCU供应的油压减少了预定值的值。

考虑到这些因素，预先在TCU中储存一个下降范围，在该下降范围内，确定车辆在无问题的情况下操作。当将在EOP设备处感测到的油压与特定油压值相比时，确定该差异是否属于预存的下降范围内。

根据本发明，储存在TCU中的下降范围设定为“1bar”。当在EOP设备处感测到的油压与特定油压值之间的差异在“1bar”内时，确定车辆可在无问题的情况下操作。

当在EOP设备处感测到的油压的下降范围在“1bar”内时，执行重设EOP设备流量变化学习逻辑并随后执行再学习的步骤S700以及使用通过再学习获得的RPM旋转EOP设备的步骤S800。

具体地，在EOP设备流量变化学习逻辑之后，执行再学习。随后，使用通过再学习获得的RMP增加EOP设备的RPM。

这可以响应于油压下降了预定量而增加EOP设备的RPM，从而实现以通过油压增加而设定的EOP设备的最优RPM可靠地供应油压的效果。

当油压随着因车辆操作而增加的英里数下降时，通过适当的油压补偿维持最优油压条件。

当在EOP设备处感测到的油压下降范围超出预定范围时、确定是否通过以设定的最小RPM操作EOP设备来执行对变速器的异常控制的步骤S500包括：当以最小RPM操作EOP设备时，通过确定从TCU传输至EOP设备的油压信号是否正常来确定对变速器的控制是否正常的步骤S900；以及当在确定对变速器的控制是否正常的步骤中感测到油压异常时停止车辆操作的步骤S910。

具体地，当在EOP设备处感测到的油压下降范围超出预定范围(即，“1bar”)时，不认为油压下降是由于车辆的操作而产生的英里数增加所造成，并且通过上述步骤确定车辆是否可操作。

为此，当在EOP设备处感测到的油压下降范围超出预定范围时，确定是否通过以预存的最小RPM操作EOP设备来执行对变速器的异常控制。确定是否执行对变速器的异常控制的过程包括，当以最小RPM操作EOP设备时，确定从TCU传输至EOP设备的油压信号是否正常。

具体地，当以预存的最小RPM操作EOP设备使得最小负载量应用到EOP设备时，确定从TCU传输至EOP的油信号的油压与响应于油信号实际供给到EOP设备的油压是否相同。

当在以最小RPM操作EOP设备时依然从关于对变速器控制的油压信号中感测到异常时，确定诸如离合器的一件硬件受损，并且确定不可进行车辆的进一步操作，并停止车辆的操作。

相反，当确定油压信号的传输正常时，即无异常时，则在EOP设备流量变化学习逻辑中记录最小输入，为相同问题的发生做准备。

尽管已经为说明的目的描述了本发明的示例性实施例，但本领域的技术人员将明白的是，在未背离如权利要求中所公开的本发明的范围和精神的情况下，各种修改、添加和替换均是可能的。

以上对本发明的特定示例性实施例的描述已经为说明和描述的目的而呈现。它们并非旨在穷举本发明或将本发明限制到所公开的精确 形式，明显地，根据上述教导，许多修改和变化均是可能的。选择和描述的示例性实施例是为解释本发明的某些原理以及它们的实际应用，从而使本领域的其他技术人员做出并利用本发明的各种示例性实施例，以及其各种替换和修改。本发明的范围应由权利要求及其等同物限定。