本发明属于电动汽车领域，特涉及一种新能源汽车离合变速执行机构。
背景技术：
目前的汽车，大部分采用汽油、柴油、天然气等为动力能源，随着汽车数量的增多，尾气排放对生活环境造成了破坏，PM2.5严重超标，致使全国出现雾霾等重度污染天气。相对传统汽车来说，电动汽车对环境的污染程度较小、节能环保、以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。
技术实现要素：
本发明目的是为了提供了一种新型的、环保的、可持续发展的新能源汽车离合变速执行机构。
本发明的技术方案为：
一种新能源汽车离合变速执行机构，其特征在于：包括：电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置、制动踏板、选择开关、加速踏板等，其中，所述装置以变速器电控单元为中心，接收制动踏板、选择开关、加速踏板等传感器获知的信号，同时可以利用CAN 总线技术接收来自整车控制器的信号；所述变速器电控单元采集当前路况信息，通过一定的换挡规律发出信号指令；所述控制离合器执行机构操纵离合器的分离与结合等动作。
本发明的优点：
电动汽车自动变速器具有结构简单、节省成本、换挡品质高、维修方便且费用低等优点。
附图说明
下面结合附图及实施方式对本发明作进一步详细的说明。
图1为新能源汽车离合变速执行机构的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，一种新能源汽车离合变速执行机构，其特征在于：包括：电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置、制动踏板、选择开关、加速踏板等，其中，所述装置以变速器电控单元为中心，接收制动踏板、选择开关、加速踏板等传感器获知的信号，同时可以利用CAN 总线技术接收来自整车控制器的信号。
进一步地说明，所述变速器电控单元采集当前路况信息，通过一定的换挡规律发出信号指令。
再进一步地说明，所述控制离合器执行机构操纵离合器的分离与结合等动作。
再进一步地说明，所述控制系统主要由变速器电控单元、主控制器模块、输入模块、电机驱动模块、显示和CAN通信模块等组成。
再进一步地说明，双离合器自动变速器软件系统采用模块化程序设计方法，由主程序、信号处理、换挡决策、执行等模块组成。
更进一步地说明，所述两挡双离合器自动变速器传动结构图，低速挡1 挡与离合器CL1 联接，高速挡2 挡与CL2 联接。离合器CL1 输出轴为实心轴，套在实心轴外面是一个空心轴，即离合器CL2 输出轴。两输出轴同心使得结构使变速器更加紧凑。通过电机与减速增距结构使两个离合器的接合与分析实现两挡自动变速，不需要再增加换挡机构，简化了系统的结构，倒挡通过整车电机反转实现。配合好两个离合器切换时序，按一定的换挡规律进行换挡，整个换挡即可有序完成。
最后应当说明的是，以上实施例仅用于说明本发明的技术方案而非对本发明保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本发明作了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的实质和范围。