本发明涉及机动车零部件技术领域，涉及发动机零部件，特别涉及一种轻质高强惰轮。
背景技术：
惰轮是常用的汽车发动机组件，使用时惰轮高速旋转，因此对其强度要求较高，因此目前惰轮普遍采用锻造成型，然而，随着节能减排的推进，机车轻量化以成为一种趋势，因此有必要对惰轮机构进行改进，以求达到轻质量、高强度的效果。
技术实现要素：
有鉴于此，本发明提供了一种轻质高强惰轮。
一种轻质高强惰轮，包括一体锻造成型的轮轴座、外轮圈和连接板，所述连接板整体呈圆环状且均匀设有多个通孔，其外周面与外轮圈内侧相连，内周面与轮轴座外侧相连；所述连接板的厚度为外轮圈的1/2～2/3，轮轴座的1/4～1/3；所述连接板外周面与外轮圈内侧结合处设有圆滑过渡面，所述连接板内周面与轮轴座外侧结合处设有过渡台阶面。
进一步，所述通孔呈椭球状，其数目为五个，均匀分布在连接板的同一圆周上。
进一步，各通孔长度为所在圆周面的1/4，宽度为连接板的4/5。
进一步，所述轮轴座中部设有轴安装孔，其下端与连接板平齐，上端向上延伸。
本发明的有益效果在于：
本发明通过合理的设置通孔，优化轮轴座、外轮圈和连接板的结构及尺寸，可以在不允许惰轮强度的情况下降低其质量。
附图说明
为了使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明作进一步的详细描述，其中：
图1为本发明轻质高强惰轮结构图。
具体实施方式
以下将参照附图，对本发明的优选实施例进行详细的描述。
如图1所示，本实施例的轻质高强惰轮，包括一体锻造成型的轮轴座6、外轮圈1和连接板3，所述连接板3整体呈圆环状且均匀设有多个通孔4，其外周面与外轮圈1内侧相连，内周面与轮轴座6外侧相连；所述连接板3的厚度为外轮圈1的1/2～2/3，轮轴座6的1/4～1/3；所述连接板3外周面与外轮圈1内侧结合处设有圆滑过渡面2，所述连接板3内周面与轮轴座6外侧结合处设有过渡台阶面5。
本实施例中，所述通孔4呈椭球状，其数目为五个，均匀分布在连接板3的同一圆周上；各通孔4长度为所在圆周面的1/4，宽度为连接板3的4/5，所述轮轴座6中部设有轴安装孔7，其下端与连接板3平齐，上端向上延伸。
本发明中轮轴座6壁厚约为15-17mm，轴安装孔7直径为69mm，连接板3宽度约为40-43mm，外轮圈1厚度约为13mm。
本发明通过合理的设置通孔，优化轮轴座、外轮圈和连接板的结构及尺寸，可以在不允许惰轮强度的情况下降低其质量。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管通过参照本发明的优选实施例已经对本发明进行了描述，但本领域的普通技术人员应当理解，可以在形式上和细节上对其作出各种各样的改变，而不偏离所附权利要求书所限定的本发明的精神和范围。