本发明涉及汽车发动机技术领域，涉及发动机零部件，特别涉及一种简化型汽车发动机惰轮结构。
背景技术：
惰轮是常用的汽车发动机组件，现有汽车惰轮结构一般包括轴承、带轮和衬套组成，这种结构的惰轮装配时容易出现轴承间隙及衬套外径精度难以确定的问题，因此有必要对惰轮结构进行简化以提高生产效率。
技术实现要素：
有鉴于此，本发明提供了一种简化型汽车发动机惰轮结构。
一种简化型汽车发动机惰轮结构，包括内衬套，轴承和带轮，所述轴承包括内轴套、滚珠和外轴套，所述外轴套与带轮一体化设置，所述内衬套呈中空圆柱形，其左端设有台阶面，所述内轴套套设在该台阶面上，所述带轮空套在内轴套上，所述滚珠嵌套在内轴套和带轮之间；还包括用于带轮和内轴套限位的限位装置。
进一步，所述滚珠数目为多个，均匀分布在内轴套的外周面上。
进一步，所述内轴套的高度低于内衬套台阶面的高度，所述限位装置套设在内衬套右端，其高度大于滚珠的高度。
进一步，所述带轮外壁设有v形凹槽。
本发明的有益效果在于：
本发明的惰轮结构将外轴套与带轮一体化设置，对带轮结构进行简化，不仅避免装配时难以确定轴承间隙和外衬套降低的问题，而且可以减少加工步骤。
附图说明
为了使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明作进一步的详细描述，其中：
图1为本发明简化型汽车发动机惰轮结构图。
具体实施方式
以下将参照附图，对本发明的优选实施例进行详细的描述。
如图1所示，本实施例的简化型汽车发动机惰轮结构，包括内衬套4，轴承和带轮1，所述轴承包括内轴套6、滚珠5和外轴套，所述外轴套与带轮1一体化设置，所述内衬套4呈中空圆柱形（带有轴孔3），其左端设有台阶面，所述内轴套6套设在该台阶面上，所述带轮1空套在内轴套6上，所述滚珠5嵌套在内轴套6和带轮1之间；还包括用于带轮1和内轴套6限位的限位装置。本实施例中，所述滚珠5数目为多个，均匀分布在内轴套6的外周面上；所述内轴套6的高度低于内衬套4台阶面的高度，所述限位装置套设在内衬套4右端，其高度大于滚珠5的高度，所述带轮1外壁设有v形凹槽，边缘设有限位凸起2。
本发明的惰轮结构将外轴套与带轮一体化设置，对带轮结构进行简化，不仅避免装配时难以确定轴承间隙和外衬套降低的问题，而且可以减少加工步骤。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管通过参照本发明的优选实施例已经对本发明进行了描述，但本领域的普通技术人员应当理解，可以在形式上和细节上对其作出各种各样的改变，而不偏离所附权利要求书所限定的本发明的精神和范围。