一种支架惰轮及安装有该支架惰轮的发动机及车辆的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车发动机部件技术领域，具体是涉及一种支架惰轮。
【背景技术】
[0002]惰轮是起到过渡作用的轮系部件，广泛应用于发动机轮系中，例如发动机附件轮系中利用惰轮改善轮系的受力情况和改变轮系的布局。惰轮的设置可以使得轮系布局更加合理、受力更加均匀。
[0003]专利号:ZL201120056331.9的中国实用新型专利公开了一种汽车发动机用惰轮，包括螺栓轴、轴承，螺栓轴插套在轴承内圈中，轴承的内圈上成型有沉孔，螺栓轴的螺栓头置于沉孔内，轴承的外圈上注塑固定有滑轮。他虽然了惰轮安装的总高度，增强了惰轮的支撑效果和稳定性，防尘效果好，但是该种惰轮的在长时间运行或者是在重载的情况下容易破损，相关零件容易丢失、可靠性较低。
[0004]专利号为ZL201210438533.4的中国实用新型专利公开了一种惰轮，该惰轮虽然该惰轮惰轮结构简单、承载能力强、制造成本低。但是其需要借助另外的支架安装在发动机上，安装过程较为繁琐。
【实用新型内容】
[0005]为克服上述现有技术中的缺陷与不足，本实用新型提供一种支架惰轮，该支架惰轮结构简单、承载能力强其通过支架进行固定安装在发动机上使用寿命长、在运行的过程中承载力较大。
[0006]为实现上述目的，本实用新型的第一个目的是提供一种支架惰轮，包括一种支架惰轮，包括固定安装在支架上的惰轮，所述支架包括菱形安装板及套筒；所述套筒垂直安装在菱形安装板的任一顶角上且处于菱形安装板对角线的任一侧边位置。
[0007]优选的是，所述套筒贯通于菱形安装板。
[0008]在上述任一方案中优选的是，所述套筒与菱形安装板为一体式结构。
[0009]在上述任一方案中优选的是，所述套筒的外壁固定连接有固定筋板。
[0010]在上述任一方案中优选的是，所述固定筋板的一边与套筒的外壁固定连接，固定筋板的另一边与菱形安装板的上表面固定连接。
[0011]在上述任一方案中优选的是，所述菱形安装板的四个顶角上开设有安装孔，所述安装孔为第一安装孔、第二安装孔、第三安装孔、第四安装孔。
[0012]在上述任一方案中优选的是，所述固定筋板垂直于所述菱形安装板。
[0013]在上述任一方案中优选的是，所述固定筋板的数量为三个，分别为第一固定筋板、第二固定筋板、第三固定筋板。
[0014]在上述任一方案中优选的是，所述固定筋板与所述菱形安装板的相交线垂直于套筒的圆柱中心线。
[0015]在上述任一方案中优选的是，所述固定筋板与所述菱形安装板的相交线重合于安装孔的中心线。
[0016]在上述任一方案中优选的是，所述惰轮通过螺栓固定在所述套筒上。
[0017]在上述任一方案中优选的是，所述菱形安装板的下表面的四个边上设有相互连接的凸缘。
[0018]在上述任一方案中优选的是，所述菱形安装板的下表面上安装有对角线筋板。
[0019]本实用新型的第二个目的是提供一种发动机，该发动机采用本实用新型中的支架惰轮。
[0020]本实用新型的第三个目的是提供一种车辆，该车辆采用本实用新型中的发动机。
[0021]与现有技术相比，本实用新型的优点在于:该支架惰轮结构简单稳定，具有较高的承载能力、不易损坏。其通过支架安装在发动机上，安装稳定。
【附图说明】
[0022]图1为按照本实用新型的支架惰轮一优选实施例的主视结构示意图。
[0023]图2为按照本实用新型的支架惰轮图1所示实施例的左视结构示意图。
[0024]图3为按照本实用新型的支架惰轮图1所示实施例的后视结构示意图。
[0025]图4为按照本实用新型的支架惰轮图1所示实施例中支架的剖视结构示意图。
【具体实施方式】
[0026]下面结合附图对本实用新型中的支架惰轮一优选实施例作进一步阐述说明；
[0027]实施例1:如图1-4所示，一种支架惰轮，包括安装在支架上的惰轮I。所述支架包括菱形安装板3和套筒2。所述惰轮I通过其上的轴承安装在套筒2上。所述套筒2固定安装在菱形安装板3的上表面。套筒2垂直安装在菱形安装板3的任一顶角上，在本实施例中，所述套筒2安装在菱形安装板3的上顶角上。所述套筒2处于菱形安装板3的对角线侧边位置。所述套筒2的中心孔贯通于所述菱形安装版3。所述套筒2与所述菱形安装板3为一体式结构。所述惰轮I通过螺栓6固定安装在所述套筒的中心孔内。在所述套筒2的圆周外壁上固定安装有固定筋板，所述固定筋板为三个，分别为第一固定筋板4、第二固定筋板5、第三固定筋板13。所述固定筋板的一边固定焊接在所述套筒2的圆周外壁上，所述固定筋板的另一边固定焊接在所述菱形安装板3的上表面。所述固定筋板与所述菱形安装版3的相交线垂直于所述套筒2的圆柱中心线；所述固定筋板与所述菱形安装板3的相交线重合与菱形安装板3的四个顶角上开设的安装孔的中心线。在本实施例中，所述固定筋板垂直于所述菱形安装板3。所述菱形安装板3的四个顶角上开设有安装孔。所述安装孔为第一安装孔9、第二安装孔10、第三安装孔11、第四安装孔12。支架惰轮通过所述四个安装孔固定安装在发动机上。
[0028]实施例2:
[0029]如图1-4所示，一种支架惰轮，包括安装在支架上的惰轮I。所述支架包括菱形安装板3和套筒2。所述套筒2固定安装在菱形安装板3的上表面。套筒2垂直安装在菱形安装板3的任一顶角上，在本实施例中，所述套筒2安装在菱形安装板3的上顶角上。所述套筒2处于菱形安装板3的对角线侧边位置。所述套筒2的中心孔贯通于所述菱形安装版
3。所述套筒2与所述菱形安装板3为一体式结构。所述惰轮I通过螺栓6固定安装在所述套筒的中心孔内。在所述中心孔内涂有润滑油脂。在所述套筒2的圆周外壁上固定安装有固定筋板，所述固定筋板为三个，分别为第一固定筋板4、第二固定筋板5、第三固定筋板13。所述固定筋板的一边固定焊接在所述套筒2的圆周外壁上，所述固定筋板的另一边固定焊接在所述菱形安装板3的上表面。所述固定筋板与所述菱形安装版3的相交线垂直于所述套筒2的圆柱中心线；所述固定筋板与所述菱形安装板3的相交线重合与菱形安装板3的四个顶角上开设的安装孔的中心线。在本实施例中，所述固定筋板垂直于所述菱形安装板3。所述菱形安装板3的四个顶角上开设有安装孔。所述安装孔为第一安装孔9、第二安装孔10、第三安装孔11、第四安装孔12。支架惰轮通过所述四个安装孔固定安装在发动机上。在本实施例中，在所述菱形安装板3的下表面的四个边上设有相互连接的凸缘8 ;所述菱形安装板3的下表面上还安装有对角线筋板7，所述对角线筋板7连接第一安装孔9和第二安装孔10的。
[0030]实施例3: —种柴油动力发动机，该发动机采用实施例1中的支架惰轮。
[0031]实施例4:一种载货车辆，该车辆采用实施例3中的发动机。
[0032]需要说明的是，本实用新型所举实施例只是为了更清楚地表达本实用新型方法，并不用于限制本实用新型。凡是依照本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改，均仍属于本实用新型技术方案的范围。
【主权项】
1.一种支架惰轮，包括固定安装在支架上的惰轮，其特征在于:所述支架包括菱形安装板及套筒；所述套筒垂直安装在菱形安装板的任一顶角上且处于菱形安装板对角线的任一侧边位置。
2.如权利要求1所述的支架惰轮，其特征在于:所述套筒贯通于菱形安装板。
3.如权利要求2所述的支架惰轮，其特征在于:所述套筒与菱形安装板为一体式结构。
4.如权利要求3所述的支架惰轮，其特征在于:所述套筒的外壁固定连接有固定筋板。
5.如权利要求4所述的支架惰轮，其特征在于:所述固定筋板的一边与套筒的外壁固定连接，固定筋板的另一边与菱形安装板的上表面固定连接。
6.如权利要求5所述的支架惰轮，其特征在于:所述菱形安装板的四个顶角上开设有安装孔，所述安装孔为第一安装孔、第二安装孔、第三安装孔、第四安装孔。
7.如权利要求6所述的支架惰轮，其特征在于:所述固定筋板垂直于所述菱形安装板。
8.如权利要求7所述的支架惰轮，其特征在于:所述固定筋板的数量为三个，分别为第一固定筋板、第二固定筋板、第三固定筋板。
9.如权利要求8所述的支架惰轮，其特征在于:所述固定筋板与所述菱形安装板的相交线垂直于套筒的圆柱中心线。
10.如权利要求9所述的支架惰轮，其特征在于:所述固定筋板与所述菱形安装板的相交线重合于安装孔的中心线。
11.如权利要求1所述的支架惰轮，其特征在于:所述惰轮通过螺栓固定在所述套筒上。
12.如权利要求11所述的支架惰轮，其特征在于:所述菱形安装板的下表面的四个边上设有相互连接的凸缘。
13.如权利要求11所述的支架惰轮，其特征在于:所述菱形安装板的下表面上安装有对角线筋板。
14.发动机，包括支架惰轮，其特征在于:采用上述任一项权利要求中的支架惰轮。
15.车辆，包括发动机，其特征在于:采用如权利要求14中的发动机。
【专利摘要】本实用新型涉及一种支架惰轮及安装有该支架惰轮的发动机和车辆，包括固定安装在支架上的惰轮，所述支架包括菱形安装板及套筒；所述套筒垂直安装在菱形安装板的任一顶角上且处于菱形安装板对角线的侧边位置；该支架惰轮结构简单、承载能力强其通过支架固定安装在发动机上使用寿命长、在运行的过程中承载力较大。
【IPC分类】F16H7-12
【公开号】CN204312641
【申请号】CN201420723086
【发明人】杨玉荣, 周民, 蒋秀锋, 蒋青弟
【申请人】浙江瑞德利汽车部件有限公司
【公开日】2015年5月6日
【申请日】2014年11月27日