一种发动机惰轮负载动态测量装置制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种发动机惰轮负载动态测量装置，该装置包括模拟惰轮，应变测量电路；所述模拟惰轮由外环构件和轮毂构件构成，轮毂构件包含外圆，内圆和n个辐板，辐板连接外圆与内圆，外环构件通过一组轴承连接于外圆上；其中至少一个辐板上粘贴有应变片，应变片接入应变测量电路。测量时，将皮带环绕在发动机前端轮系和模拟惰轮上，在皮带运行过程中，皮带张力将压力通过外环构件传递到辐板，应变片发生形变，根据应变片的应变值通过计算即可得到皮带的动态张力。本实用新型结构简单，操作简便，能够解决发动机前端轮系功能及可靠性问题。
【专利说明】一种发动机惰轮负载动态测量装置
【技术领域】
[0001]本实用新型属于发动机前端轮系系统开发【技术领域】，涉及一种发动机惰轮负载动态测量装置。
【背景技术】
[0002]发动机前端轮系各附件如水栗、发电机、空调、动力转向栗等均由皮带传动。
[0003]发动机皮带运行中的张力影响着自身的寿命，同时也对各附件的可靠性有着重要影响。皮带张力过小导致皮带滑动率、抖动量过大，各附件不能正常工作；皮带张力过大易造成各附件旋转轴磨损量过大、皮带断裂、张紧轮破坏等问题。保证发动机轮系的动态张力在合适范围内是发动机可靠性工程的重要环节。
[0004]目前，发动机皮带静态张力可以通过超声波装置测量，而其动态张力由于需要在整机点火状态进行测量，一直是测量学上的一个难点。在国外某专利中有相关的装置可以进行皮带动态张力测量，但结构复杂，实施较为困难，国内尚无此类装置。
【发明内容】
[0005]本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单，操作简便的发动机惰轮负载动态测量装置。
[0006]为了解决上述技术问题，本实用新型的发动机惰轮负载动态测量装置包括模拟惰轮，应变测量电路；所述模拟惰轮由外环构件和轮毂构件构成，轮毂构件包含外圆，内圆和η个辐板，辐板连接外圆与内圆，外环构件通过一组轴承连接于外圆上；其中至少一个辐板上粘贴有应变片，应变片接入应变测量电路。
[0007]测量时，将皮带环绕在发动机前端轮系和模拟惰轮上，在皮带运行过程中，皮带张力将压力通过外环构件传递到辐板，应变片发生形变，根据应变片的应变值通过计算即可得到皮带的动态张力。
[0008]本实用新型通过测量应变片的形变，再通过计算得到皮带的动态张力，从而评价轮系设计的合理性，能够解决发动机前端轮系功能及可靠性问题。本实用新型结构简单，操作简便。
[0009]所述模拟惰轮的一个辐板上粘贴一个应变片，应变测量电路采用一个惠斯顿电桥，该应变片作为惠斯顿电桥的一个臂。
[0010]所述模拟惰轮的一个辐板上还可以两侧各粘贴两个应变片，应变测量电路采用一个惠斯顿电桥，同侧应变片接在惠斯顿电桥的对边，异侧应变片接在惠斯顿电桥的邻边。
[0011]采用上述两种技术方案进行测量时，应使粘贴应变片的辐板的中心线与模拟惰轮两侧皮带夹角的角平分线重合。
[0012]所述η个辐板中三个相邻的辐板上可以各粘贴一个应变片，两侧的辐板与中间的辐板之间的夹角相等，应变测量电路采用三个惠斯顿电桥，每个辐板上的应变片接入一个惠斯顿电桥作为该惠斯顿电桥的一个臂。[0013]所述η个辐板中三个相邻的辐板上还可以每侧各粘贴两个应变片，两侧的辐板与中间的辐板之间的夹角相等，应变测量电路采用三个惠斯顿电桥，每个辐板上的四个应变片作为一个惠斯顿电桥的四个臂，同侧应变片接在惠斯顿电桥的对边，异侧应变片接在惠斯顿电桥的邻边。
[0014]当采用上述两种技术方案时，两侧的辐板与中间的辐板之间的夹角相等，皮带的动态张力利用相邻三个辐板上的应变片所测得数据和皮带的安装角度等数据通过计算得到。
[0015]
【权利要求】
1.一种发动机惰轮负载动态测量装置，其特征在于包括模拟惰轮(12)，应变测量电路(8);所述模拟惰轮(12)由外环构件(I)和轮毂构件构成，轮毂构件包含外圆(2)，内圆(3)和η个辐板(4)，辐板⑷连接外圆⑵与内圆(3)，外环构件(I)通过一组轴承连接于外圆(2)上；其中至少一个辐板(4)上粘贴有应变片(5)，应变片(5)接入应变测量电路(8)。
2.根据权利要求1所述的发动机惰轮负载动态测量装置，其特征在于所述模拟惰轮(12)的一个辐板(4)上枯贴一个应变片(5)，应变测量电路(8)米用一个惠斯通电桥，该应变片(5)作为惠斯通电桥的一个臂。
3.根据权利要求1所述的发动机惰轮负载动态测量装置，其特征在于所述模拟惰轮的一个辐板(4 )的两侧各粘贴两个应变片(5 )，应变测量电路(8 )采用一个惠斯顿电桥，同侧应变片接在惠斯顿电桥的对边，异侧应变片接在惠斯顿电桥的邻边。
4.根据权利要求1所述的发动机惰轮负载动态测量装置，其特征在于所述η个辐板中三个相邻的辐板(4)上各粘贴一个应变片(5)，两侧的辐板与中间的辐板之间的夹角相等，应变测量电路(8)采用三个惠斯顿电桥，每个辐板上的应变片接入一个惠斯顿电桥作为该惠斯顿电桥的一个臂。
5.根据权利要求1所述的发动机惰轮负载动态测量装置，其特征在于所述η个辐板中三个相邻的辐板(4)的每侧各粘贴两个应变片(5)，两侧的辐板与中间的辐板之间的夹角相等，应变测量电路(8)采用三个惠斯通电桥，每个辐板上的四个应变片作为一个惠斯通电桥的四个臂，同侧应变片接在惠斯通电桥的对边，异侧应变片接在惠斯通电桥的邻边。
【文档编号】G01L5/10GK203606057SQ201320704050
【公开日】2014年5月21日 申请日期:2013年11月9日 优先权日:2013年11月9日
【发明者】李天成, 胡福尚, 杨灿, 蒋文虎, 王本骋, 任振峰, 丁伟 申请人:中国第一汽车股份有限公司