一种集成惰轮的悬置支架的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车的悬置支架领域，特别涉及一种集成惰轮的悬置支架。
【背景技术】
[0002]目前，轻量化和集成式的设计已成为汽车节能减排的重要方式，而且，轻量化设计可以降低整车成本，节约资源；集成式设计能明显降低人工成本，节约空间，能够在有限的空间内做出更优的布置。
[0003]现有技术中的悬置支架与惰轮安装支架多为分体结构，互相独立，未能达到集成式设计。而惰轮需要开发专用的安装支架，需要额外的布置空间，同时，专用的惰轮安装支架还导致整车重量的增加，未能达到轻量化设计，进而增大了整车成本和燃油量。
【发明内容】
[0004]本实用新型是为了解决现有技术中的不足，提供了一种在有限空间里最优化布置，减少零件数量，降低整车重量，有效降低整车成本的集成惰轮的悬置支架。
[0005]本实用新型一种集成惰轮的悬置支架的技术方案是:
[0006]—种集成惰轮的悬置支架，包括悬置支架本体和紧固件，所述悬置支架本体与发动机固定，所述悬置支架本体的中下部设有向前凸出的凸台，惰轮本体设置在所述凸台上，所述紧固件穿过所述惰轮本体后与所述凸台中心可拆卸固定。
[0007]本实用新型一种集成惰轮的悬置支架的技术方案还可以是:
[0008]所述凸台的中心设有螺纹孔，所述紧固件与所述螺纹孔螺接。
[0009]所述悬置支架本体通过安装螺栓与所述发动机固定。
[0010]所述安装螺栓至少为三个。
[0011]所述安装螺栓为三个，所述安装螺栓在所述悬置支架本体上呈三角形分布。
[0012]所述凸台的周壁上设有加强筋。
[0013]本实用新型一种集成惰轮的悬置支架和紧固件，所述悬置支架本体与发动机固定，所述悬置支架本体的中下部设有向前凸出的凸台，惰轮本体设置在所述凸台上，所述紧固件穿过所述惰轮本体后与所述凸台中心可拆卸固定。这样，在悬置支架上设置凸台，将惰轮固定在凸台上，相对于现有技术减少了为安装惰轮本体所单独配置的支架，降低整车重量，有效降低整车成本。而所述紧固件穿过所述惰轮本体后与所述凸台中心可拆卸固定，这样，只在悬置支架本体的前侧对惰轮本体安装，占据空间小，并且螺纹连接使得惰轮本体与凸台之间的固定紧凑，节约了空间，优化了整车布局。
【附图说明】
[0014]图1本实用新型的一种集成惰轮的悬置支架的结构示意图；
[0015]图号说明
[0016]L...悬置支架本体2…惰轮本体3…紧固件4…安装螺栓5…加强筋6…凸台
【具体实施方式】
[0017]下面结合具体实施例对本实用新型的一种集成惰轮的悬置支架进行进一步说明。
[0018]如图1所示，一种集成惰轮的悬置支架包括悬置支架本体I紧固件3，所述悬置支架本体I与发动机固定，所述悬置支架本体I的中下部设有向前凸出的凸台6，惰轮本体2设置在所述凸台6上，所述紧固件3穿过所述惰轮本体2后与所述凸台6中心可拆卸固定。这样，在悬置支架本体I上设置凸台6，蒋惰轮固定在凸台6上，相对于现有技术减少了为安装惰轮本体2所单独配置的支架，降低整车重量，有效降低整车成本。而所述紧固件3穿过所述惰轮本体2后与所述凸台6中心可拆卸固定，这样，只在悬置支架本体I的前侧对惰轮本体2安装，占据空间小，并且螺纹连接使得惰轮本体2与凸台6之间的固定紧凑，节约了空间，优化了整车布局。
[0019]参见附图1，本实用新型的一种集成惰轮的悬置支架在上述技术方案的基础上，可以是:所述凸台6的中心设有螺纹孔，所述紧固件3与所述螺纹孔螺接。这样，螺纹连接操作方便，连接紧固，固定牢靠。
[0020]参见附图1，本实用新型的一种集成惰轮的悬置支架在上述技术方案的基础上，可以是:所述悬置支架本体I通过安装螺栓4与所述发动机固定。这样，保证了悬置支架本体与发动机固定的牢靠性和可靠性。而且，螺栓材料容易获得，降低了生产成本。进一步优选的技术方案可以是:所述安装螺栓4至少为三个。当然，安装螺栓4的数量可以是多个，也可以以不同的形状和形式分布，比如四边形、多边形或者同在一条直线上，只要能够起到将悬置支架本体固定即可。进一步优选的技术方案可以是:所述安装螺栓4为三个，所述安装螺栓4在所述悬置支架本体I上呈三角形分布。这样，通过三角形具有稳定性的性质，以三角形分布来设置安装螺栓4完成固定，使得固定更加的牢靠。
[0021]参见附图1，本实用新型的一种集成惰轮的悬置支架在上述技术方案的基础上，可以是:所述凸台6的周壁上设有加强筋5。这样，增强了凸台6对惰轮本体2的支撑，进而延长了悬置支架本体I的使用寿命。
[0022]上述仅对本实用新型中的一种具体实施例加以说明，但并不能作为本实用新型的保护范围，凡是依据本实用新型中的设计精神所作出的等效变化或修饰，均应认为落入本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种集成惰轮的悬置支架，其特征在于:包括悬置支架本体和紧固件，所述悬置支架本体与发动机固定，所述悬置支架本体的中下部设有向前凸出的凸台，惰轮本体设置在所述凸台上，所述紧固件穿过所述惰轮本体后与所述凸台中心可拆卸固定。2.根据权利要求1所述的一种集成惰轮的悬置支架，其特征在于:所述凸台的中心设有螺纹孔，所述紧固件与所述螺纹孔螺接。3.根据权利要求1所述的一种集成惰轮的悬置支架，其特征在于:所述悬置支架本体通过安装螺栓与所述发动机固定。4.根据权利要求3所述的一种集成惰轮的悬置支架，其特征在于:所述安装螺栓至少为三个。5.根据权利要求3所述的一种集成惰轮的悬置支架，其特征在于:所述安装螺栓为三个，所述安装螺栓在所述悬置支架本体上呈三角形分布。6.根据权利要求1一 5任一项权利要求所述的一种集成惰轮的悬置支架，其特征在于:所述凸台的周壁上设有加强筋。
【专利摘要】本实用新型公开了一种集成惰轮的悬置支架，包括悬置支架本体和紧固件，所述悬置支架本体与发动机固定，所述悬置支架本体的中下部设有向前凸出的凸台，惰轮本体设置在所述凸台上，所述紧固件穿过所述惰轮本体后与所述凸台中心可拆卸固定。在有限空间里最优化布置，减少零件数量，降低整车重量，有效降低整车成本。
【IPC分类】B60K5/12
【公开号】CN204870516
【申请号】CN201520417255
【发明人】覃臻, 宋树森, 李聪, 崔硕
【申请人】上汽通用五菱汽车股份有限公司
【公开日】2015年12月16日
【申请日】2015年6月17日