发动机悬置支架及发动机悬置支架组的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件，尤其涉及一种发动机悬置支架及发动机悬置支架组。

背景技术：

发动机通过悬置支架安装到汽车车架上，悬置支架需要起到改善发动机安全性、降低噪音、节约成本等功能，同时还要兼顾提高安全性以及轻量化、美观的要求。目前一款发动机经常匹配多款车型，而发动机润滑系统所需要的发动机倾角，一般随匹配车架不同发生变化。

现有技术的悬置支架功能比较单一，主要是把发动机与整车进行连接，把发动机固定到整车车架上，其他系统多通过另外的支架固定，例如国五发动机后处理系统一般固定在整车车架上。这种支架处理功能单一，在路面不平导致的振动影响后处理系统稳定性及耐久。

进一步，一车型会匹配不同发动机，同一发动机也会匹配不同车型，发动机悬置支架与整车的定位孔及安装孔一般成水平或是垂直角度，受整车车架影响，由于不同车型的结构有差异，发动机安装后的倾角会发生变化，对于润滑系统产生影响，影响到发动机机油保养里程。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种发动机悬置支架及发动机悬置支架组，以解决现有技术中的问题，可以根据车型调节发动的倾角，确保润滑系统稳定及机油保养里程一致。

本申请的发动机悬置支架具有支架本体，在所述支架本体的四角分别形成有发动机安装孔；所述安装孔依次连线形成四边形，所述四边形所在范围为所述支架本体的中心部，在所述中心部上形成有两个整车安装孔；以两个整车安装孔的圆心为基础点做延长线，所述延长线与所述四边形的侧边的夹角为3°-5°。

如上所述的发动机悬置支架，在所述两个整车安装孔中，其中一个为定位孔，另一个为固定孔。

如上所述的发动机悬置支架，在所述支架本体上还形成有排气系统安装孔。

如上所述的发动机悬置支架，在所述支架本体上还形成有后处理系统安装孔。

如上所述的发动机悬置支架，所述四边形为矩形。

本申请的发动机悬置支架组，包括：一对呈镜像相对设置的发动机悬置支架，所述的发动机悬置支架为上述的发动机悬置支架。

本申请的发动机悬置支架及发动机悬置支架组的整车安装孔具有两个，在适用一般车型时，可以使用上述3-5度的夹角满足安装需求，在更换不同车型使用时，两个安装孔可以以其中一个作为基础，另一个转动以匹配合适的位置，实现根据车型调节发动的倾角，从而确保润滑系统稳定及机油保养里程一致。

附图说明

图1为本实用新型发动机悬置支架的结构示意图；

图2为本实用新型发动机悬置支架组的结构示意图。

附图说明：

1-发动机悬置支架；10-支架本体；11-发动机安装孔；12-整车安装孔；13-排气系统安装孔；14-后处理系统安装孔；121-定位孔；122-固定孔；2-发动机悬置支架组。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。

本实用新型提供一种发动机悬置支架1，具有支架本体10，在支架本体10的四角分别形成有发动机安装孔11，分别称为左上孔、左下孔、右上孔和右下孔，这四个孔依次连线，可以组成四边形，且该四边形优选的为矩形。以该四边形为基准，四边形所在范围称为支架本体10的中心部。在中心部上形成有两个整车安装孔12；以两个整车安装孔12的圆心为基础点做延长线，所述延长线与所述四边形的侧边的夹角为3°-5°。如图1中，角α为上述夹角。两个整车安装孔中，其中一个为定位孔121，另一个为固定孔122。

在一种优选地实施方式中，在支架本体10上还形成有排气系统安装孔13；以及在支架本体10上还形成有后处理系统安装孔14。

本申请还提供一种发动机悬置支架组2，参见图2，其包括一对呈镜像相对设置的发动机悬置支架，的发动机悬置支架为上述的发动机悬置支架1。

本申请的发动机悬置支架和发动机悬置支架组的整车安装孔具有两个，在适用一般车型时，可以使用上述3-5度的夹角满足安装需求，在更换不同车型使用时，连个安装孔，可以以其中一个作为基础，另一个转动以匹配合适的位置，实现根据车型调节发动的倾角，从而确保润滑系统稳定及机油保养里程一致。

以上依据图式所示的实施例详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型不以图面所示限定实施范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围内。