一种新型大巴模组安装结构的制作方法

本实用新型属于新能源汽车行业电池系统技术领域，尤其是涉及一种新型大巴模组安装结构。

背景技术：

近年来，中国主要城市的持续雾霾使得人们对于环境问题的关注日益增加，在此背景下，国内外的车企们纷纷推出以混合动力、纯电动为主的新能源汽车，政府也出台了新能源汽车补贴、新车挂牌的相关政策，为新能源汽车发展开通绿色通道。国内外各个新能源企业纷纷看好中国市场，推出自己的先进技术。电动大巴因其节能环保的特色越来越得到大家的推崇。

现有大巴的模组固定都是定位销固定法，即模组后部通过两个定位销安装到车架上，模组前部用销子别上，此种安装方式，虽然安装方便，但是不满足新国标的要求，无法满足新国标振动试验的要求。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种新型大巴模组安装结构，以满足新国标振动试验的要求。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种新型大巴模组安装结构，包括车架，模组和固定吊耳；

模组前部的左侧和右侧均通过若干个固定吊耳与车架进行连接，固定吊耳与车架的连接方式为螺纹连接，固定吊耳与模组的连接方式为螺纹连接；

模组顶端后部的左侧和右侧均通过若干个固定吊耳与车架进行连接，固定吊耳与车架的连接方式为螺纹连接，固定吊耳与模组的连接方式为螺纹连接。

进一步地，所述固定吊耳包括竖板和底板，竖板垂直固定于底板的一侧，底板和竖板上分别设有若干安装孔。

相对于现有技术，本实用新型所述的新型大巴模组安装结构具有以下优势：增加了固定的强度，能够满足新国标振动的要求。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例中模组前部和车架通过固定吊耳安装的结构示意图。

图2为本实用新型实施例中模组顶端后部与车架通过固定吊耳安装的结构示意图。

图3为本实用新型实施例中固定吊耳的结构示意图。

附图标记说明：

1-车架；2-模组；3-固定吊耳；4-底板；5-竖板；6-安装孔。

具体实施方式

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

如图1-3所示，一种新型大巴模组安装结构，包括车架1，模组2和固定吊耳3；

模组2前部的左侧和右侧均通过若干个固定吊耳3与车架1进行连接，固定吊耳3与车架1的连接方式为螺纹连接，固定吊耳3与模组2的连接方式为螺纹连接，；

模组2顶端后部的左侧和右侧均通过若干个固定吊耳3与车架1进行连接，固定吊耳3与车架1的连接方式为螺纹连接，固定吊耳3与模组2的连接方式为螺纹连接。

所述固定吊耳3包括竖板5和底板4，竖板5垂直固定于底板4的一侧，底板4和竖板5上分别设有若干安装孔6。

该实施例的具体工作过程为：模组2前部的左侧通过固定吊耳3的竖板5与车架1进行连接，固定吊耳3的竖板5与车架1的连接方式为螺纹连接，固定吊耳3的底板4与模组2的连接方式为螺纹连接；模组2前部的右侧与车架1也通过固定吊耳3连接，连接方式与模组2前部的左侧的连接方式相同；

模组2顶端后部的左侧通过固定吊耳3与车架1进行连接，固定吊耳3的竖板5与车架1的连接方式为螺纹连接，固定吊耳3的底板4与模组2的连接方式为螺纹连接；模组2顶端后部的右侧与车架1也通过固定吊耳3连接，连接方式与模组2顶端后部的左侧的连接方式相同。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。