借助带有噪音减轻构件的变速杆控制机动车变速箱的装置的制作方法

本发明涉及一种用于控制车辆尤其是机动车辆的手动变速箱的装置。

背景技术：

已知，这种装置包括变速杆，所述变速杆装配成可通过该杆的下端部围绕固定点按照确定挡位格栅枢转，所述固定点在支撑该杆的固定壳体或固定支撑件中。

所述固定壳体或固定支撑件可与车辆底板在所述车辆的两个前部座椅之间连成一体，或者安置在该车辆的仪表板中。

专利US8522637描述了一种用于控制机动车辆变速箱的装置，所述装置的变速杆配备有车辆倒挡锁止卡锁，并且所述倒挡锁止卡锁可抵抗着弹性回复部件被操纵，以允许所述杆接合倒挡。

该变速杆还配备有一种能够减轻在该杆及其卡锁返回到倒挡锁止位置时产生的噪音的构件。

然而，该噪音减轻构件安置在所述变速杆上，这导致所述杆的极其复杂的结构，因此加重了变速箱的外部控制装置的制造成本负担。

此外，当该杆占据除倒挡挡位之外的切换位置时，该杆的已知噪音减轻构件未有效地吸收所述杆产生的振动。

技术实现要素：

本发明的目的在于克服用于控制机动车辆变速箱的已知装置的上述缺点。

为此，根据本发明，所述装置用于借助于具有手柄的变速杆控制车辆尤其是机动车辆的变速箱，所述变速杆装配在固定支撑件上，并且配备有倒挡锁止卡锁以及至少一个噪音减轻构件，并且所述倒挡锁止卡锁可抵抗着弹性回复部件被操纵，以允许所述杆接合倒挡，所述至少一个噪音减轻构件用于尤其在所述杆和所述卡锁返回到倒挡锁止位置时减轻噪音，其特征在于，所述卡锁与所述杆连成一体，同时可抵抗着弹性回复部件沿着该杆朝向所述手柄平移移动，所述平移移动从所述卡锁的倒挡锁止位置到所述卡锁的允许所述杆接合倒挡的位置，所述卡锁包括两个卡锁部分，所述两个卡锁部分分别位于靠近固定支撑件的位置和靠近手柄的位置上，所述杆包括与该杆连成一体的两个噪音和振动减轻构件，所述两个噪音和振动减轻构件具有O型圈的形式，所述两个卡锁部分包括两个截锥形内座，当所述杆和所述卡锁占据倒挡锁止位置时，所述两个截锥形内座在弹性回复部件的与所述手柄相反方向的作用力下分别抵靠在所述两个减轻构件上。

优选地，每个噪音减轻构件容置在所述杆的凹槽中，同时从所述凹槽径向凸出。

有利地，对应的减轻构件在回复部件的施加在抵靠于该构件上的截锥形内座上的作用力下止挡在所述杆的每个凹槽的一个圆形边缘上，所述圆形边缘的直径大于所述凹槽的另一个圆形边缘的直径。

有利地，所述弹性回复部件是螺旋压缩弹簧，所述螺旋压缩弹簧以与所述杆同轴的方式装配在所述杆上，同时预加应力地抵靠在所述杆与所述两个卡锁部分的其中一个卡锁部分之间。

优选地，所述螺旋压缩弹簧容置在邻近固定支撑件的卡锁部分中。

有利地，所述螺旋压缩弹簧预加应力地抵靠在与所述杆连成一体的环状止动环与邻近所述固定支撑件的卡锁部分的内台肩之间。

邻近所述固定支撑件的卡锁部分包括外凸出部，所述外凸出部与该卡锁部分连成一体平移，并且所述外凸出部侧向地抵靠在与所述固定支撑件连成一体的挡块上，以禁止接合倒挡，当所述卡锁朝向所述手柄平移移动时，所述外凸出部可略微抬起并且由所述杆的移动带动成抵靠在所述挡块上，以能够接合倒挡。

本发明还旨在提供一种用于车辆尤其是机动车辆的变速杆，所述变速杆包括手柄、倒挡锁止卡锁和至少一个噪音减轻构件，所述手柄在所述变速杆的其中一个端部上，其特征在于，所述卡锁与所述杆连成一体，同时可抵抗着弹性回复部件沿着该杆朝向所述手柄平移移动，所述卡锁包括两个卡锁部分，所述两个卡锁部分分别位于靠近所述手柄的位置和与该手柄对置的位置上，所述杆包括与该杆连成一体的两个噪音和振动减轻构件，所述两个噪音和振动减轻构件具有O型圈的形式，并且所述两个卡锁部分包括两个截锥形内座，当所述卡锁处于静止位置时，所述两个截锥形内座在所述弹性回复部件的与所述手柄相反方向的作用力下分别抵靠在所述两个减轻构件上。

本发明最后旨在提供一种机动车辆，其特征在于，所述机动车辆配备有如上所述的用于借助于具有手柄的变速杆控制变速箱的装置。

附图说明

通过阅读以下仅作为示出非限制性实施例的示例给出的详细说明和附图，将更好地理解本发明，并且本发明的其它目的、特征、细节和优点将更加清楚，在附图中：

-图1至图3示出了用于机动车辆的变速杆的透视图，所述变速杆分别占据空挡位置、禁止切换倒挡位置和允许切换倒挡位置；

-图4是图1至图3所示的变速杆的纵向剖视图，所述变速杆配备有噪音和振动减轻部件，并且占据倒挡锁止位置；

-图5是图4所示的圆形部分V的放大图；

-图6是图4所示的圆形部分VI的放大图；

-图7和图8是类似于图5和图6的视图，示出了所述杆的卡锁，所述卡锁略微抬起到该卡锁的能够接合车辆倒挡的位置。

具体实施方式

图1至图3所示的机动车辆的手动变速箱的外部控制装置包括固定壳体或固定支撑件1以及变速杆2，所述固定壳体或固定支撑件可与车辆底板在所述车辆的两个前部座椅之间连成一体，所述变速杆由固定壳体1支撑，同时装配成可通过该变速杆的下端部3围绕由球窝节4构成的固定点枢转。

变速杆2可通过包括手柄5的上端部按照确定挡位格栅移动。

杆2的下端部3与未示出的用于切换和选择挡位的构件联结，所述用于切换和选择挡位的构件是本身已知的。

杆2的手柄5的横向移动和纵向移动的组合因此限定了挡位格栅，所述挡位格栅包括基本横向的选择线或空挡线以及基本纵向的几条切换线。

图1示出了变速杆2，所述变速杆所处于的位置对应于所述空挡线。

变速杆2配备有用于锁止进入到车辆倒挡选择线的卡锁6，并且所述卡锁可抵抗着弹性回复部件被操纵，以允许所述杆沿着选择和切换到倒挡的横向和纵向方向移动，所述弹性回复部件将在下文中限定。

图2示出了变速杆2的处于禁止进入到倒挡选择线的位置的卡锁6，而图3示出了处于倒挡接合位置的卡锁6。

另外参照图4至图8，根据本发明，卡锁6与变速杆2连成一体，同时可抵抗着弹性回复部件7沿着所述变速杆朝向手柄5平移移动，所述平移移动从所述卡锁的倒挡锁止位置到所述卡锁的允许所述杆2接合倒挡的位置。

卡锁6包括两个卡锁部分8、9，所述两个卡锁部分沿着杆2彼此同轴地隔开，并且分别位于靠近手柄5的位置和靠近固定壳体1的位置上。所述两个卡锁部分8、9通过中间部分30彼此联接。变速杆2装配成铰接在车辆的底板上在两个前部座椅之间，并且该杆占据与空挡位置基本垂直的位置，卡锁部分8称为上部并且卡锁部分9称为下部。

上部卡锁部分8包括至少一个径向外环10，所述至少一个径向外环可由驾驶员手动握住，以使卡锁6抵抗着弹性回复部件7朝向手柄5略微平移抬起，以便使杆2能够接合倒挡。

如图2所示，下部卡锁部分9包括外凸出部11，所述外凸出部与该下部卡锁部分连成一体平移，并且所述外凸出部侧向地抵靠在与固定壳体1的上表面连成一体的挡块12上，以禁止杆2接合倒挡。

如图3所示，通过使卡锁6朝向手柄5略微抬起，下部卡锁部分9也向上移动，以使外凸出部11从挡块12脱离，从而能够接合倒挡，所述外凸出部11在弹性回复部件7的作用力下抵靠在所述挡块12上。

优选地，弹性回复部件7由螺旋压缩弹簧构成，所述螺旋压缩弹簧以与杆2同轴的方式容置在下部卡锁部分9中，同时预加应力地抵靠在与杆2连成一体的环状止动环13与位于所述环13下方的下部卡锁部分9的内台肩14之间，以便所述螺旋弹簧7将回复力向下施加在下部卡锁部分9上和因此施加在卡锁6上。

在变型中，弹性回复部件7可容置在上部卡锁部分8中，同时预加应力地装配在该部分的内台肩与在该台肩上方与杆2连成一体的环状止动环之间。

变速杆2包括两个噪音和振动减轻构件15和16，所述两个噪音和振动减轻构件分别容置在所述两个卡锁部分的上部8和下部9中，同时所述两个噪音和振动减轻构件与所述杆2连成一体。

更确切地，两个减轻构件15、16具有O形圈的形式，所述O形圈分别容置在杆2的两个凹槽的上凹槽17与下凹槽18中，同时所述两个减轻构件从所述凹槽径向凸出。

两个卡锁部分8、9包括两个截锥形内座19、20，当杆2和卡锁6占据倒挡锁止位置时，所述两个截锥形内座在弹性回复部件7的与所述手柄5相反方向的作用力下分别抵靠在两个减轻构件15、16上。

对于所述杆2的每个凹槽17、18的圆形下边缘17a、18a，所述圆形下边缘与圆形上边缘17b、18b限定出凹槽17、18的宽度，对应的减轻构件15、16在弹性回复部件7的施加在抵靠于减轻构件15、16上的截锥形内座19、20上的作用力下止挡在所述圆形下边缘17a、18a上。凹槽17、18的圆形下边缘17a、18a的直径大于该凹槽的圆形上边缘17b、18b的直径。

因此，在图4至图6所示的变速杆2的卡锁6的位置(在该位置上所述卡锁6禁止进入到倒挡选择线)上，弹性回复部件7确保所述卡锁的上部和下部8、9的截锥形内座19、20贴靠在减轻构件15、16上，并且一直维持该贴靠，即使是在操纵变速杆从而选择和切换到除倒挡挡位之外的挡位的情况下。上部卡锁部分8和下部卡锁部分9的内座19、20的截锥形状通过与减轻构件15、16配合而显著减小传递到杆2上的振动。

图7和图8示出了卡锁6略微抬起以允许进入到倒挡选择线的情形，并且示出了所述卡锁6相对于杆2向上移动，这使弹性回复部件7压缩，并且截锥形内座19、20从减轻构件15、16的上方脱离。当变速杆占据倒挡接合位置时，下部卡锁部分9的凸出部11通过弹性回复部件7维持抵靠在挡块12上，所述弹性回复部件相对于图8所示的该弹性回复部件的位置松开。

为了使杆2从倒挡位置断开接合，卡锁6再次抵抗着弹性回复部件7朝向手柄5略微抬起，以便使外凸出部11从挡块12的上方脱离，然后所述杆朝向图1所示的该杆的空挡位置移动，同时释放卡锁6。当卡锁6返回时，卡锁部分的上部和下部8、9的两个截锥形内座19、20在弹性回复部件7的作用力下分别抵靠在两个减轻部件15、16上，所述两个减轻部件因此确保没有任何噪音和/或振动。

当卡锁返回到挡块上时，以及当所述卡锁在杆移动到倒挡锁止位置的期间返回时，本发明的上文所描述的变速杆因此能够几乎消除所述卡锁的噪音和振动。当操纵所述杆来执行更换到除倒挡挡位之外的挡位时，如此设计的杆也能够消除噪音和振动。